Угол поперечного наклона шкворня

Угол поперечного наклона шкворня р, измеряемый между вертикалью и осью шкворня (верхняя часть которого отклонена внутрь), также содействует улучшению стабилизации передних колес автомобиля, в особенности при небольших скоростях движения. [c.195]

Угол поперечного наклона шкворня р (см. рис. 71, а), образованный линией, перпендикулярной плоскости качения колеса, и осью шкворня (в поперечной плоскости автомобиля), и угол продольного наклона шкворня у, образованный также в продольной плоскости автомобиля, улучшают стабилизацию колес, т. е. способность их автоматически сохранять положение, необходимое для прямолинейного движения автомобиля. Угол поперечного наклона шкворня обычно 5—8, а продольного 3—4°. [c.159]

Угол поперечного наклона шкворне Двигатель [c.22]

Угол поперечного наклона шкворней, 8 [c.26]

Автомобиль Угол продольного наклона шкворня Угол поперечного наклона шкворня Угол развала Схождение колес, мм [c.215]

Угол поперечного наклона шкворня Р считают положительным, если верхний конец шкворня расположен ближе к середине автомобиля, чем нижний (автомобили с отрицательным углом Р в настоящее время не выпускаются). Величина угла Р =4 — 8°, в отдельных случаях значения угла достигают 11°. [c.159]

Большой точностью показаний обладают оптические стенды. Схема оптического стенда ГАРО (модель 1П9) для легковых автомобилей приведена на рис. 98. На этом стенде углы развала, схождения, продольного наклона шкворня и соотношение углов поворота колес измеряются оптическим методом, а угол поперечного наклона шкворня — по уровню. [c.163]

С — угол развала а угол поперечного наклона шкворня, б —- угол продольного наклона шкворня, в — схождение колес [c.135]

Угол поперечного наклона шкворня (см. рис. 84, а) также способствует улучшению стабилизации передних колес автомобиля. [c.136]

Рис. 109. Углы установки передних колес а — угол продольного наклона шкворня б — угол поперечного наклона шкворня и угол развала колес в — схождение колес

Автомобили и автобусы Угол развала И> п d - о Угол продольного наклона шкворня Угол поперечного наклона шкворня [c.222]

Колея/развал/угол поперечного наклона шкворня/угол продольного наклона шкворня [c.109]

Ход колес в вертикальной плоскости не превышает 200 мм. Угол развала задних колес составляет 2°, поперечный наклон шкворня Т. Наклон шкворня вперед и схождение колес отсутствуют. Максимальные углы поворота колес наружного 46°30 внутреннего 70°. [c.72]

Угол р поперечного наклона шкворня может быть нарушен из-за изгиба балки передней оси или рычагов и стойки независимой подвески. [c.272]

Угол развала и угол поперечного наклона стойки (шкворня) автомобилей Москвич-412 , АЗЛК-2140, ВАЗ (заднеприводные) и ГАЗ Волга , имеющих подвеску передних колес на поперечных качающихся рычагах, регулируют путем изменения общей толщины пакета регулировочных прокладок, размещенных между привалочной плоскостью оси рычага и упорной плоскостью на поперечине подвески. Прокладка толщиной 1 мм изменяет угол развала примерно на 10—15. Перестановка одной прокладки с заднего крепления на переднее увеличивает угол продольного наклона стойки на 0°50 —1°, а удаление одной прокладки с заднего крепления увеличивает наклон приблизительно на 0°30, практически не изменяя развала. [c.180]

При невысоких скоростях движения автомобиля, когда боковые силы незначительны, стабилизация управляемых колес достигается поперечным наклоном шкворней. Такой наклон шкворня (угол , рис. 106, а) способствует возвращению повернутого колеса в нейтральное положение за счет происходя-180 [c.180]

Основное же назначение поперечного наклона шкворня состоит в уменьшении плеча с, а следовательно, и момента, необходимого для поворота колеса уменьшается также ударная нагрузка, возникающая при наезде колеса на неровность дороги. Угол составляет 5—8° он нарушается при изгибе оси или поперечины подвески колес (при независимой подвеске), погнутости стойки шкворня или рычага подвески. [c.181]

В тех случаях, когда наблюдается повышенный износ шин, а величина схождения находится в пределах нормы, необходимо проверить развал и угол продольного и поперечного наклона шкворня. [c.172]

Тяга сошки рулевого механизма Шарниры рулевых тяг Максимальный угол поворота внутреннего (по отношению к центру поворота) колеса, град Продольный наклон шкворня (по отношению к раме), град Поперечный наклон шкворня, град Угол развала колес, град Схождение колес, мм [c.15]

Поворот пальца на угол, не равный одному обороту, изменяет поперечный наклон шкворня и ра вал колеса. [c.307]

Рис. 83. Установка шкворней и передних колес а — продольный наклон шкворня — угол V б — уп-рош,енная схема поворота автомобиля в — поперечный наклон шкворня — угол Р г — развал колес — угол а 5 —схождение передних колес (Л—В)

При небольших скоростях движения автомобиля, когда боковые силы незначительны, стабилизация управляемых колес достигается поперечным наклоном шкворней. Такой наклон шкворня (угол р, рис. 83, в) способствует возвращению повернутого колеса в нейтральное положение за счет происходящего при повороте подъема передней части автомобиля на небольшую высоту, зависящую от угла поворота колес. Основное же значение поперечного наклона шкворня состоит в уменьшении плеча с, а следовательно, и момента, необходимого для поворота колеса уменьшается также ударная нагрузка, возникающая при наезде колеса на неровность дороги. [c.142]

При невысоких скоростях движения автомобиля, когда боковые силы незначительны, стабилизация управляемых колес достигается поперечным наклоном шкворней. Такой наклон шкворня (угол р, рис. 117) способствует возвращению повернутого колеса в нейтральное положение за счет происходящего при повороте подъема передней части автомобиля на небольшую высоту, зависящую от угла поворота колес. [c.214]

Угол Р поперечного наклона шкворня (рис. 142, а) уменьшает плечо с, а следовательно, и момент, необходимый для поворота колеса. Этот угол составляет от 4 до 9°. [c.189]

Поперечный угол а наклона шкворня служит для стабилизации колес за счет использования приходящегося на мост веса авто- [c.266]

При поперечном наклоне шкворней управляемых колес автомобиля (угол р, см. рис. 129) их поворот в ту или другую сторону от нейтрального положения сопровождается приподниманием балки передней оси 434 [c.434]

Угол развала и угол поперечного наклона стойки (шкворня) заднеприводных автомобилей Москвич , ВАЗ и ГАЗ Волга , имеющих подвеску передних колес на поперечных качающихся рычагах, регулируют путем изменения общей толщины пакета регулировочных прокладок, размещенных между привалочной плоскостью оси рычага и упорной плоскостью на поперечине подвески. Прокладка толщиной 1 мм изменяет угол развала примерно на [c.265]

Угол р поперечного наклона шкворня (рис. 6.23, а) служит для самовозврата колес к прямолинейному движению после поворота за счет использования нор- [c.342]

Углы продольного и поперечного наклонов шкворня, а также угол развала колес в процессе эксплуатации не регулируют, за исключением автомобилей с независимой подвеской передних колес (автомобили ЗИС-110, М-20 Победа , ЗИМ). [c.39]

ЦКБ-1119М (рис. 6.75) углы развала, схождения, продольного наклона, шкворня и соотношение углов поворота колес измеряются оптическим методом, а угол поперечного наклона шкворня — по уровню 6. [c.196]

Развал - это угол отклонения плоскости колеса от вертикали. Таким образом колеса установлены наклонно. при отрицательном развале, например, расстояние между колесами снизу больше, чем вверху. Угол поперечного наклона шкворня - это угол между осью поворота поворотного кулака и вертикалью, если смо феть вдоль оси автомобиля. Угол продольного наклона шкворня - это угол между осью поворота поворотного кулака и вертикалью, если смотреть сбоку автомобиля Угол продольного наклона шкворня определяет в основном стабилизацию прямолинейного движения. Слишком малый угол продольного наклона шкворня приводит к уводу автомобиля при движении по плохой дороге и при боковом ветре, а тактке с недостаточной силой возвращает колеса в среднее положение после поворота. [c.109]

Углы продольного и поперечного наклона шкворней, развала колес пр()1>,еряются при отрсгулпровапиых подшипниках ступиц передних колес, нормальном давлении в шинах и схождении колес. Автомобиль устанавливают на горизонтальном полу с твердым покрытием в положение, соответствующее движению вперед. Углы установки колес с независимой подвеской проверяют на оптическом стенде или прибором ГАРО (для легковых автомс билей — модель 2142, для грузовых автомобилей и автобусов — модель 2183). Прибор крепится к диску колеса (рис. 51) установочными уровнями вверх. Затем с помощью шаровой головки его располагают горизонтально и автомобиль перекатывают так, чтобы шкала прибора повернулась на 180°. На шкале 1 прибора отсчитывают угол развала колес. При отклонении от нормы его регулируют. [c.206]

У г о л поперечного наклона шкворняр — угол между вертикалью и осью шкворня (верхняя часть которого отклонена внутрь) — содействует стабилизации передних колес автомобиля (рис. 129, а). Благодаря поперечному наклону шкворня при повороте автомобиля происходит небольшой подъем передней части рамы над осью. Поэтому под действием массы автомобиля колесо стремится вернуться в положение, соответствующее прямолинейному двйжению. Кроме того, наличие поперечного наклона шкворня уменьшает величину плеча С (рис. 129, б), благодаря чему сокращается величина момента, который необходимо приложить при поворачивании колеса, а следовательно, уменьшается усилие, затрачиваемое водителем на управление автомобилем. [c.200]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...