Затраты на содержание зданий

Цеховые расходы делятся на две части. Первая из них — это расходы, связанные с работой оборудования. Они включают затраты на смазочные и обтирочные материалы, двигательную энергию, инструмент, заработную плату наладчикам, смазчикам, ремонтным рабочим, на амортизацию. Вторая часть включает общецеховые расходы по организации производства и управлению цехом заработная плата руководителям цеха, инженерно-техническим работникам, служащим, вспомогательным рабочим, затраты на содержание зданий и транспорта. [c.254]

Анализируя себестоимость перевозок, можно видеть, что она складывается из многих данных стоимости эксплуатационных материалов, затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей, заработной платы водителей, ремонтников и административно-технического персонала, затрат на содержание зданий автохозяйства и т. д. [c.423]

Постоянные расходы исчисляются на 1 авт-ч работы. Это накладные расходы и условно заработная плата водителей. К накладным расходам относятся затраты на содержание зданий и оборудования, заработная плата административно-хозяйственного персонала, канцелярские, почтово-телеграфные и телефонные расходы, налоги, сборы и т. д. [c.261]

Себестоимость перевозок. Расходы автотранспортного предприятия условно подразделяются на переменные и постоянные. Переменные расходы зависят от работы (движения) автомобиля и исчисляются на 1 км общего пробега. Это расходы на топливо и смазочные материалы, на восстановление и ремонт шин, техническое обслуживание, ремонт и амортизацию подвижного состава. Постоянные расходы исчисляются на 1 авт-ч работы. Это накладные расходы и условно заработная плата водителей. К накладным расходам относятся затраты на содержание зданий и оборудования, заработная плата административно-хозяйственного персонала, канцелярские, почтово-телеграфные и телефонные расходы и т. д. [c.207]

Затраты на содержание зданий, приходящиеся на оборудование г-го наименования, [c.376]

К общезаводским расходам относятся заработная плата работников заводоуправления, затраты на содержание зданий и сооружений общезаводского назначения (здание заводоуправления, поликлиника, столовая и др.), на внутризаводской транспорт, пожарную охрану и т. д. Общезаводские расходы распределяются по цехам пропорционально заработной плате. [c.280]

К постоянным относятся расходы на одном автомобиле (час работы автомобиля) и состоят из накладных расходов и условно заработной платы водителя. Накладные расходы состоят из затрат на содержание зданий и оборудования, заработной платы административно-хозяйственного персонала, канцелярских расходов, оплаты налогов н сборов и др. [c.283]

Административно-управленческие расходы составляют затраты на основную заработную плату административно-управленческого персонала с начислениями на нее и премиями затраты на командировки и транспорт, конторские и почтово-телеграфные расходы стоимость содержания административно-хозяйственных зданий и помещений, а также затраты на амортизацию зданий и инвентаря и прочие административно-управленческие расходы. [c.135]

Износ технологической оснастки, руб. Амортизационные отчисления на содержание зданий (производственной площади), руб. Затраты на все виды ремонта и межремонтного обслуживания, руб. [c.43]

Анализируя себестоимость перевозок, можно видеть, что она складывается из многих данных стоимости эксплуатационных материалов, затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей заработной платы водителей, ремонтников и административно-технического персонала, затрат иа содержание зданий автохозяйства, иа восстановление основных производственных фондов автотранспорта в виде амортизационных отчислений и т. д. [c.494]

Независящие от размеров движения расходы представляют затраты на содержание постоянных устройств, то есть на ремонт, зарплату обслуживающего персонала, амортизацию зданий, искусственных сооружений. Сумма этих расходов не зависит от размеров грузопотока (в пределах наличной пропускной способности участка), а независящая часть себестоимости обратно пропорциональна числу тонна-километров, то есть чем больше грузопоток, тем меньше расходов на содержание постоянных устройств приходится на каждый тонна-километр перевозимого груза. [c.16]

Таким образом, в понятие цеховая себестоимость входит сумма затрат на основные и вспомогательные материалы, топливо, энергию, заработную плату рабочим, содержание и эксплуатацию оборудования цеха и его управление. В производственную себестоимость входит сумма затрат на содержание общезаводского административно-технического персонала, амортизацию, содержание и текущий ремонт зданий и др. [c.117]

Эти составляющие себестоимости непосредственно зависят от основных технических характеристик станка, улучшение которых приводит к снижению себестоимости продукции. Кроме того, себестоимость продукции включает также цеховые и общезаводские расходы, содержащие затраты на содержание цехового и общезаводского персонала, зданий и сооружений и др. Эти расходы непосредственно не связаны с изменением технологического процесса. [c.360]

При сравнении экономичности сопоставляют себестоимости различных вариантов технологических процессов или отдельных операций. Себестоимость детали устанавливают бухгалтерским или дифференцированным методами. При бухгалтерском методе себестоимость С детали определяют по формуле С =М- -3 + К, где М — стоимость материалов за вычетом отходов, руб. 3 — прямая заработная плата производственных рабочих, руб. К — начисления на заработную плату, связанные с социальными расходами, и накладные расходы (цеховые и общезаводские), руб. Накладные расходы включают затраты на содержание и амортизацию оборудования, приспособлений, инструмента, зданий и сооружений, затраты на содержание административно-технического персонала, вспомогательных рабочих и др. Бухгалтерский метод расчета себестоимости не позволяет оценить влияние ряда важных факторов на себестоимость изготовления отдельной детали. [c.146]

Цеховые накладные расходы складываются из заработной платы всех остальных категорий работающих, отчислений на социальное страхование, стоимости всех видов энергии, потребляемой цехом, затрат на содержание и возобновление инвентаря и инструмента,. текущий ремонт зданий и оборудования, расходов на реализацию Сводной номенклатуры мероприятий по охране труда , амортизацию основных фондов, транспортных расходов и пр. [c.199]

Затраты на текущий ремонт и содержание зданий и сооружений на проектной стадии также целесообразно оценивать пропорционально балансовой стоимости —4—5 % в год. [c.56]

Как уже отмечалось в разд. 2.1, на высшем уровне (вершина графа) находится интегральное качество. Оно определяется путем сопоставления результатов, полученных обществом (качество ГАП),— первый уровень табл. 2.1, и затрат, понесенных обществом на разработку, производство и функционирование ГАЩ включая незавершенное производство, затраты на приобретение, обслуживание, переналадку, ремонт, модернизацию оборудования, оснастки, инструмента, создание математического обеспечения всех видов, зарплату персонала и расходы на удовлетворение его культурных потребностей, повышение квалификации, стоимость постройки и содержания зданий, коммуникаций и т. п. Результаты, полученные обществом, делятся на две группы (2-й уровень) основную — проявление заданной функциональности на всех этапах жизненного цикла и на дополнительную— эстетические свойства оборудования и производственных помещений, зданий. [c.17]

Местные котельные обслуживают отдельные здания или группу зданий. В настоящее время строительство этих котельных допускается как временное, до присоединения потребителей к сетям централизованного теплоснабжения. Быстрота ввода местных котельных в эксплуатацию и относительно небольшие затраты на строительство, окупающиеся в течение 3—5 лет, привели к широкому распространению этих котельных в городах и поселках страны. Однако низкая экономичность работы котлов, высокая стоимость эксплуатации и необходимость содержания большого штата обслуживающего персонала свидетельствуют о техническом несовершенстве мелких котельных, которые постепенно ликвидируются. [c.4]

Коэффициент приведения Р учитывается при подсчете затрат базового варианта по следующим статьям стоимости оборудования, а также здания, занимаемого оборудованием, амортизации и содержанию здания, занимаемого оборудованием, ремонту оборудования. По всем остальным статьям капитальных вложений и себестоимости расчет затрат ведется на объем производства деталей по новому варианту, и поэтому в расчетных формулах по этим статьям коэффициент р непосредственно не участвует. [c.25]

Годовые затраты на амортизацию и содержание здания, занимаемого оборудованием, руб. [c.34]

Другая часть затрат непосредственно не связана с пробегом автомобилей, это — постоянные расходы. К ним относятся расходы на содержание и ремонт зданий автохозяйства, на ремонт оборудования, амортизационные отчисления на приобретение подвижного состава, заработная плата административно-технического и обслуживающего персонала, налоги и сборы, выплачиваемые автохозяйством, и др. Для удобства расчетов зарплату водителей условились относить к постоянным расходам, хотя, но сути дела, она несколько зависит от пробега автомобиля. [c.494]

Заработная плата определяется как произведение штучно-калькуляционного времени на тарифную ставку в единицу времени, зависящую от квалификации (разряда) рабочего. Сумма накладных расходов Я, отнесенных на одну деталь, складывается из затрат на эксплуатацию и амортизацию оборудования, инструмента и приспособлений, зданий и сооружений, затрат на электроэнергию, расходов на содержание административно-технического персонала, служащих, вспомогательных рабочих и младшего обслуживающего персонала и т. д. [c.57]

Эти затраты делят на две категории. Затраты, существенно зависящие от способа выполнения операций, и затраты, не зависящие или мало зависящие от способа выполнения операции расходы по содержанию и амортизации зданий, затраты на освещение, заработная плата инженерно-технического персонала и т. п. [c.57]

Кроме этих расходов, планируются также основные и накладные расходы, общие для всех отраслей хозяйств железной дороги. К ним относятся дополнительная заработная плата (расходы по оплате отпусков, выполнения государственных и общественных обязанностей и т. д.), а также отчисления на соцстрах затраты по командировкам и доплаты за разъездной характер работы расходы по частичной оплате стоимости форменной одежды затраты по охране труда и технике безопасности расходы по спецодежде погашение износа малоценных и быстроизнашивающихся предметов затраты, связанные с работой и содержанием оборудования расходы на электроэнергию и топливо для производственных целей затраты на обслуживание производственных зданий, сооружений и их текущий ремонт транспортные расходы, а также накладные (общехозяйственные и административно-управленческие) расходы. Предусматриваются также и отчисления в фонды экономического стимулирования. [c.303]

Основной показатель — полная себестоимость детали — складывается из трех элементов цены материала М, производственной заработной платы 3 и накладных расходов Я, т. е. С = М + 3 + Я. Заработную плату определяют как произведение штучно-калькуляционного времени на тарифную ставку в единицу времени, зависящую от квалификации (разряда) рабочего. Сумма накладных расходов Я, отнесенных на одну деталь, складывается из затрат на эксплуатацию и амортизацию оборудования, инструмента и приспособлений, зданий и сооружений, затрат на электроэнергию, расходов на содержание административно-технического персонала, служащих, вспомогательных рабочих и младшего обслуживающего персонала и т. д. [c.290]

Варианты технологических процессов можно сравнивать путем сопоставления их технологической себестоимости . При этом способе необходимо определить не полную себестоимость обработки по сравниваемым вариантам технологического процесса, а разницу в затратах, связанных с каждым из вариантов. Эти затраты делят на две категории. Затраты, существенно зависящие от способа выполнения операций, и затраты, не зависящие или мало зависящие от способа выполнения операции (расходы по содержанию и амортизации зданий, затраты на освещение, заработная плата инженерно-технического персонала и т. п.). [c.290]

Определение себестоимости детали. Себестоимость детали М складывается из затрат на основные материалы, заработной платы производственным рабочим и ряда эксплуатационных расходов (но содержанию и амортизации зданий и оборудования, на инструмент, оплату вспомогательных рабочих и административно-технического персонала и др.), учитываемых в виде накладных расходов (в %) на основную заработную плату. [c.328]

Расходы АТП. В расходы входят заработная плата водителей и кондукторов, стоимость топлива и смазочных материалов, расходы на ремонт и замену шин, затраты на ТО и ТР автомобилей и прицепов, амортизационные отчисления, соответствующие доли стоимости новых автомобилей и прицепов, потерянной в результате их износа при эксплуатации за заданный период (из амортизационных отчислений создают фонд, расходуемый на капитальный ремонт и приобретение нового подвижного состава взамен списанного при полном износе), накладные расходы, включающие заработную плату административнотехнического персонала АТП и затраты на содержание зданий и оборудования, освещение, отопление, водоснабжение и т. д. [c.13]

В величину Ср входит минутная заработная плата рабочего, а также все начисления на заработную плату согласно существующим положениям. Величина с = Са.с + Ср.с + Са.з + Сд, где Са с — затраты на амортизацию станка Ср,.—себестоимость ремонта станка Са.з — затраты на амортизацию здания, приходящиеся на один станок — себестоимость электроэнергии. Все эти величины должны быть отнесены к одной минуте работы станка. Величина с включает себестоимость изготовления, ремрнта и содержания приспособлений, также отнесенную к одной минуте работы станка. Величина Си включает расходы по содержанию инструмента, отнесенные к одной минуте работы станка (амортизация, заточка инструмента-и т. п.). [c.374]

Ускоренное развитие химической промышленности и рост основных фондов привели к значительному увеличению затрат на содержание, эксплуагащш и решит оборудования, зданий и сооружений. [c.7]

Накладные расходы представляют собой затраты, не связанные непосредственно с ремонтом машин. Различают цеховые и общезаводские накладные расчеты. Первые включают затраты на организацию производства, управление и обслуживание цехов (расходы на вспомогательные материалы для производственных целей, силовую электроэнергию, сжатый воздух, воду и пар, а также расходы на основную и дополнительную заработную плату и премии цехового персонала), начисления на заработную плату, на охрану труда и технику безопасности, на содержание -И текущий ремонт оборудования, зданий и сооружений, на приобретение малоценного инструмента, инвентаря и спецодежды, на, содержание цеховых лабораторий, рационализацию, на опыты и исследования, на содержание цехового трансторта, аморти--зациюи др. [c.132]

В o jaB общезаводских расходов входяг затраты на содер жание и амортизацию зданий и инвентаря общепроизводственного характера, на содержание заводских лаб рагорий, на охрану труда и подготовку кадров, на пожарную и военизированную охрану, на изобретения, рационализацию и усовершенствования, и пр. [c.135]

Определение себестоимости механической обработки . Себестоимость обработки деталей рассчитывают за год эксплуатации станка. Она включает следующие затраты заработную плату станочника (оператора) заработную плату наладчика станка заработную плату настройщика инструмента вне станка на сборку (разборку) универсальной сборной оснастки амортизационные отчисления на полное восстановление оборудования на амортизацию и содержание здания, занимаемого оборудованием на износ и содержание управляющих программ на износ и содержание специальных приспособлений на ремонт (включая капитальный) и техническое обслуживание оборудования (кроме устройств ЧПУ) на техническое обслуживание и ремонт устройств ЧПУ на электроэнч)ГИю на инструментальную оснастку. [c.30]

Кооперирование железнодорожных, автобусных и других вокзалов с учреждениями культурно-бытового обслуживания является оправданным и в экономическом отношении. Известно, что стоимос гь строительства и содержания одного крупного здания практически всегда меньше, чем суммарные затраты на несколько небольших зданий того же объема, но сооружаемых на различных площадках. Кооперирование позволяет исключить дублирование площадей основных и вспомогательных помешений и дает возможность сократить суммарный объем объединенного вокзала (без ухудшения его эксплуатационных качеств) не менее чем на 10-15% и вместе с тем создает предпосылки для полноценного решения художественно-эстетических задач. [c.489]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...