Газовые коридоры

К газовому регулированию можно отнести также приёмы снижения температуры пара путём а) изменения величины избытка воздуха 6) подвода холодного воздуха в поток газов в области пароперегревателя в) устройства газовых коридоров в области пароперегревателя г) регулирования работы горелок, в частности изменением соотношения первичного и вторичного воздуха. Все эти способы снижения температуры пара обычно бывают недостаточно экономичными. Более выгодной оказывается установка горелок с возможностью изменения угла наклона выходных насадков для первичного и вторичного воздуха (фиг. 46), [c.64]

Иногда в пакете труб перегрева теля имеются продольные газовые коридоры Если такие коридоры закрыты двумя попереч ными перегородками в начале и в конце ПЗ кета, то скорость газов рассчитывается по живому сечению газохода с учетом загромождения его как трубами, так и указанными перегородками, т. е. сечение коридоров в расчетное живое сечение газохода не вводится. Если же такие коридоры ничем не перекрыты, то скорость рассчитывается по живому сечению газохода, включая коридор. В обоих случаях расчета нормальный поправочный коэффициент к сопротивлению змеевиковых пучков уменьшается согласно формуле [c.25]

При расчете сопротивления перегревателей с открытыми газовыми коридорами скорость считается по живому сечению газохода, включая коридоры. В этом случае вводится дополнительный коэффициент [c.114]

Также нельзя рекомендовать устройство газовых коридоров в вертикальной плоскости, например, вырезая два-три рядом расположенных змеевика. Относительно толстый слой газов излучает дополнительное количество тепла змеевикам, граничащим с газовым коридором. Кроме того, аэродинамическое сопротивление газового коридора меньше, чем сопротивление газохода такой же ширины, но заполненного змеевиками. Поэтому через такой коридор проходит большее количество газов и температура их выше, чем в других зонах перегревателя. В результате змеевики, ограничивающие шунтирующий газоход, попадают все же в тяжелое положение. Нужны спе- [c.133]

Нерационально уменьшать поверхность нагрева перегревателя путем удаления или заглушки змеевиков. Вырезка целиком змеевиков ведет к образованию газовых коридоров, а в случае заглушки и оставления змеевика в газоходе этот змеевик сильно нагревается и соседние с ним змеевики воспринимают дополнительное тепло излучением от накаленных труб. [c.134]

Для защиты змеевиков пароперегревателя обычно устанавливаются дефлекторы около петель и закрываются газовые коридоры в соответствии с фиг. 3-42. [c.147]

Такой низкий эффект можно объяснить тем, что регулирующему воздействию подвергается только часть перегревателя. Кроме того, уменьшение расхода газов через пакет перегревателя оказалось небольшим, так как аэродинамическое сопротивление узких газовых коридоров сравнимо с сопротивлением пакета при относительно небольшом пропуске газов. [c.138]

П-70. Наличие в конвективных пароперегревателях открытых газовых коридоров нецелесообразно. [c.85]

Змеевик № 38 (а также № 37) находится в газовом коридоре и подвергается более сильному нагреву, чем остальные. Необходимо закрыть газовый коридор [c.144]

В пароперегревателях наиболее вероятно появление дефектов у входных, лобовых и выходных витков и у газовых коридоров. [c.137]

Ширина газовых коридоров между ширмами (средняя по высоте) [c.139]

Основным методом борьбы с абразивным истиранием труб поверхностей, нагрева является установка защитных накладок. С учетом местного характера абразивного износа защитные устройства устанавливаются на лобовых участках верхних труб конвективных поверхностей нагрева и на участках, расположенных в районе газовых коридоров в непосредственной близости от местных сопротивлений (рис. 5-33). [c.161]

Значительно влияет на загрязняющие отложения скорость потока газов — повышение скорости дымовых газов и концентрации в них золы и уноса наблюдается в газовых коридорах, между стенками газохода и трубами, при большом расстоянии между трубами или змеевиками и т. п. [c.119]

Основным способом борьбы с абразивным истиранием труб поверхностей нагрева котла является установка защитных накладок на лобовых участках верхних труб конвективных поверхностей нагрева и на участках, расположенных в районе газовых коридоров в непосредственной близости от местных сопротивлений. [c.126]

Местное увеличение тепловосприятия части труб перегревателя и скоростей дымовых газов может произойти в результате нарушения крепления и взаимного расположения других змеевиков, затрудняющего омывание их газами. Повышенное тепловосприятие имеют змеевики, которые расположены в газовых коридорах между перегревателем и стенками газохода, между секциями его змеевиков или в местах, где удалены отдельные змеевики. При наличии широких проходов между отдельными змеевиками ближайшие к этим проходам змеевики воспринимают за счет радиаций и конвекции больше теплоты. Повышенному перегреву подвергаются части змеевиков, омываемые внутри перегретым паром с температурой выше номинальной и при недостаточной скорости его движения. Повышение скорости движения пара снижает температуру стенок труб, но увеличивает гидравлическое сопротивление пароперегревателя. Поэтому скорость движения пара принимают с учетом обоих этих факторов в пределах 20—25 м/с для промышленных котлов. [c.153]

При наличии в пучке газовых коридоров или при параллельно включенных газоходах расчетное живое сечение определяется по формуле [c.39]

Ликвидируются газовые коридоры, которые приводят к перегреву крайних змеевиков, расположенных в коридоре. Газовые коридоры образуются при удалении отдельных змеевиков, сокращении поверхности нагрева или выходе их из строя. Ликвидация газовых коридоров производится путем их закладки огнеупорным кирпичом или торкретом. [c.101]

Местный износ является результатом искажения равномерности скоростного и концентрационного полей летучей золы в сечении газохода котла. Это имеет место при изменении направления движения газового потока в поворотной камере котла, а также при наличии газовых коридоров зазора между поверхностью нагрева и обмуровкой), имеющих меньшие коэффициенты гидравлического сопротивления, при уменьшении сечения для движения газов (вход в трубчатый воздухоподогреватель) и т. д. [c.146]

При сжигании малозольных топлив скорость газов в конвективных поверхностях нагрева может достигать 16—19 м/с. В первую очередь повреждаются трубы, расположенные в местах газохода, где более высока скорость газового потока или выше концентрация золы (газовые коридоры, повороты потока и т. п.). [c.285]

Газ, углекислый 42 Газовые коридоры 254 Газообразные топлива 27, 35. Г азы горючие 27 [c.396]

Весьма ответственным вопросом является определение необходимого количества устанавливаемых термопар. Увеличение их числа способствует увеличению объема информации и в принципе не должно было бы встречать возражений. Однако организация каждого измерения сопряжена с материальными затратами и отвлекает внимание экспериментатора от решения главных задач. К сожалению, работы в области научной оптимизации экспериментальных работ только начинаются и практике приходится довольствоваться рекомендациями, базирующимися на опыте. Термопары равномерно размещают по ширине пакета кроме того, дополнительные термопары устанавливают на змеевиках с повышенным гидравлическим сопротивлением или более интенсивным обогревом, например на змеевиках с увеличенной длиной, большим числом гибов или на змеевиках, обращенных к газовым коридорам. [c.191]

Повышенные скорость дымовых газов и концентрация в них золы и уноса наблюдаются в газовых коридорах между стенками газохода и трубами, при большом расстоянии между рядами труб или змеевиками и т. п. При повороте газов и при обтекании ими препят- ствий центробежные и инерционные силы увеличивают местную концентрацию твердых частиц, что способствует особо быстрому износу металла труб (рис. 3-5). [c.117]

Для устройства перегородок (рис. 4-10) могут быть использованы крайние змеевики у газового коридора, которые покрывают металлической сеткой и торкрети- [c.167]

Для защиты от горячих газов барабанов и коллекторов применяют торкретмассы, укрепляемые па каркасе из железной проволоки, слоями по 25—35 мм, общей толщиной 75—100 мм. Торкретные массы, наносимые на арматуру из стальных прутьев и сетки, применяют также для устройства перегородок в газоходах для защиты крайних змеевиков пароперегревателей в газовых коридорах (см. гл. 4) и т. п. Вновь выложенную кладку топки и торкретную массу после капитального или текущего ремонта следует сушить с постепенным увеличением температуры. Неправильный режим сушки может вызвать преждевременный износ обмуровки — растрескивание футеровки или обмазки, выпучивание и т. п. [c.194]

Завод Красный котельщик разработал котельные агрегаты типа ТП-170-2 с газовым регулированием перегрева пара. С этой целью во второй ступени перегревателя по ходу газов, выполняются газовые коридоры между соседними пакетами змеевиков во всю высоту газохода. В коридорах установлены поворютные заслонки (фиг. 5-19), открытие которых регулируется в зависимости от необходимого повыЩения или понижения температуры пара. [c.115]

В некоторых случаях могут быть допущены без ущерба для р1аботы перегревателей организованные газовые коридоры с надежной защитой от дополнительного восприятия тепла прилегающих к ним змеевиков. Имеются предложения иопользоватъ газшые коридоры в качестве наладочного средства, заранее предусмотрев их при конструировании котельного агрегата с тем, чтобы в случае надобности установить в коридорах дополнительные змеевики. При этом исходят из того, что обычно при пуске нового котлоагре-гата перегрев в первый период выше расчетного. [c.134]

В остановленном агрегате производят ремонт, который обычно сводится к тому, что поврежденный участок трубы вырезают и на его место вваривают новый. Е сли поврежденное место расположено не вблизи от газового коридора или стенки газохода, то непосредственно вырезать дефектный участок не удается. В таких случаях прибегают к закорачиванию поврежденного витка змеевика концы витка обрезают и вновь соединяют короткой трубкой того же диаметра и толщины. Закороченный змеевик, таким образом, имеет меньшую длину, чем остальные нормальные змеевики. Эти ремонтные работы на электростанциях обычно выполняют с помощью газовой резки и сварки. [c.139]

На трехбарабанном котле пр1оизводительностью 52/60 т,1ч с давлением пара 32 ат и температурой перегрева 400°С происходили частые перегорания змеевиков, а также вырывание их из мест вальцовки в коллекторах. Повреждались только крайние змеевики со стороны газового коридора (рис. 52). Основной причиной аварий являлась дефектная схема по пару и установка газовой перегородки у широкого газового коридора только на входе газов, которые, обходя ее, устремлялись в свободный газовый коридор ближние к нему змеевики лучше омывались газами и получали значительное количество таила благодаря излучению на них со стороны толстого газового слоя в коридоре в то же время в них вследствие неудачной схемы включения поступало меньшее количество пара, чем в другие змеев(ики. Вырыванию концов труб из мест вальцовки способствовали также весьма неравномерная работа топки и значительные колебания тем1ператур в пароперегревателе вследствие частых остановок мельниц Резолютор и других неполадок. [c.134]

Для увеличения надежности крайних змеевиков в газовых коридорах применяется иногда их закорачивание с целью уменьшения гидравлического -сопротивления и увеличения количества и скорости протекающего по ним пара. Этот метод не-леоообразно совмещать с выполнением поперечных перегородок в коридоре не менее двух на входе и выходе газов. Перегородку на входе целесообразно выполнять П-образной формы -с перекрытием на доступную глубину части крайних змееви1ков. Не рекомендуется устанавливать одну поперечную перегородку в любом месте коридора [c.141]

В довоенных конструкциях котлов большой производительности иногда имелись продольные газовые коридоры между висящими рядом пакетами змеевиков. Обращенные к коридорам трубы получали от дымовых газов значительно больше тепла. В них пар перегревался до 480—50СРС, в то время как средняя температура перегретого пара была равна только 420—425 С. Крайние змеевики трубных пакетов быстро перегорали их отглушали, но иногда не заменяли своевременно новыми, а оставляли в газоходе. Находясь без охлаждения при температуре 800—900° С, эти змеевики быстро разрушались. Газовые коридоры становились еще шире, что приводило к пережогу соседних змеевиков. [c.171]

Абразивный износ неравномерен и прежде всего зависит от скорости и местной концентрации крупных фракций золы и недожога. В значительных количествах продукты сгорания устремляются даже в небольшие газовые коридоры конвективного пучка (около ограждающих стенок или между отдельными пакетами пучка) при этом повыщается их скорость и увеличивается абразивный износ. При прочих равных условиях крупные фракции вызывают больший абразивный износ. Характер распределения их концентрации по сечению газохода зависит от аэродинамических условий. На рис. 14-2 показана характеристика распределения крупных фракций в потоке за поворотной камерой (кривая аб), из которой следует, что область с наибольщей концентрацией крупных частиц находится у задней стены конвективной шахты. [c.215]

Для защиты конвективных пакетов, стыкуемых в середине газохода или в местах примыкания их к стенке газохода, ЗиО предлагает устанавливать в газовых коридорах дырчатые короба (рис. 10.1) с определенным гидравлическим сопротивлением, способствующим-выравниванию поля скоростей по сечению газохода. Для уменьшения аварийности из-за золового износа труб конвективного пучка, примыкающих к обмуровке, на работающем котле рекомендуется отглушать эти трубы по рабочему телу. Таким образом, наиболее изнашиваемые трубы становятся неработающими, холостыми или манекенами . [c.148]

Термопары равномерно размещают по ширине газохода (ступени или секции) конвективной части пароперегревателя. Дополнительные термопары устанавливают на змеевиках с повышенным гидравлическим сопротивлением (например, с увеличенной длиной или большим числом гибов) или более интенсивным обогревом (обращенных к обмуровке или газовым коридорам, где из-за меньшего коэффициента сопротивления газового канала имеет место более [c.253]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...