Уравновешивание Условия уравновешивания

Задача уравновешивания и условия уравновешивания звеньев [c.400]

Условия уравновешивания сил инерции подвижных звеньев механизма выражаются уравнениями [c.352]

Сформулированное выше условие уравновешивания вращающегося тела не является достаточным, так как динамические нагрузки могут возникать и в том случае, когда центр тяжести лежит на оси вращения. Рассмотрим коленчатый вал двухцилиндрового двигателя (рис. 17.9). [c.168]

Условие уравновешивания центробежных сил инерции [c.197]

Условие уравновешивания центробежных инерционных моментов [c.198]

Отсюда условия уравновешивания механизма, т. е. условия постоянства и Мф, принимают вид [c.132]

Для того чтобы уменьшить прогиб стержня подвеса и вредную вибрацию маятника после удара, расстояние I (рис. 167) от центра оси вращения маятника до центра удара О делают несколько больше расстояния /i от той же оси до центра тяжести С маятника. Центру удара соответствует так называемый приведенный к этой точке вес Р маятника он определяется из условия уравновешивания маятника в горизонтальном положении и должен удовлетворять равенству Р1 = Q/i, где Q — действительный вес маятника. [c.253]

Случай круговой гармоники, вращающейся против кривошипа, и ее уравновешивание . Условием для ее возникновения будет [c.170]

При невыполнении второго условия уравновешивания на валу В (рис. 11 и 13) возникает неуравновешенный момент AM [c.118]

В работе [1] было показано, что полная ликвидация динамического прогиба ротора и сведение к нулю виброперегрузок возможны только при условии уравновешивания всех его лементов. Сделанный вывод касался первой формы колебаний. В настоящей работе рассматривается влияние эксцентриситета элементов многодискового ротора на динамический прогиб его оси по второй и более высоким формам колебаний. [c.37]

В главе XII приведены сведения о динамике паровоза, об условиях уравновешивания и вписывания паровоза в кривые в соответствии с современными взглядами на решение указанных задач. [c.743]

Краны на колонне могут изготовляться без противовесов и с противо-= весами, подбираемыми из условия уравновешивания половины опрокидывающего момента груза. [c.883]

Теперь установим общие условия уравновешивания сил инерции, для чего упростим уравнение (4) следующим образом. [c.47]

Резюмируя все изложенное, можем формулировать общие условия уравновешивания сил инерции в машинах следующим образом [c.49]

Для прямоугольного молотка с двумя отверстиями при соблюдении условия уравновешивания его на удар рабочие размеры можно определить из следующих зависимостей [c.55]

Одним из требований достижения необходимой точности уравновешивания быстровращающихся роторов является условие уравновешивания их в собственных подшипниках качения. Вместе с тем само устройство подшипника качения является источником дополнительных колебаний, нарушающих нормальную работу балансировочной машины из-за колебаний, близких по частоте к колебаниям от неуравновешенности. [c.317]

РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПОДВЕСА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАДИАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ УРАВНОВЕШИВАНИЯ ГИРОПРИБОРОВ [c.397]

Сформулированное выше условие уравновешивания вращающегося тела не является достаточным, так как динамические нагрузки могут возникать и в том случае, когда центр [c.188]

Принимаем число сателлитов (из условия уравновешивания сил в зацеплении) п . = 3. [c.93]

Первая аксиома устанавливает необходимые и достаточные условия уравновешивания только двух сил, но, конечно, уравновешенная система сил может состоять и из большего числа сил. [c.20]

С теоремой об изменении кинетической энергии системы связано определение уравновешенной системы сил, действующих на абсолютно твердое тело система сил называется уравновешенной, если она своим действием не изменяет кинетическую энергию твердого тела на его произвольных малых перемещениях. Отсюда и из теоремы об изменении кинетической энергии системы вытекают необходимые и достаточные условия уравновешивания систем сил, действующих на абсолютно твердое тело равенство нулю главного вектора и главного момента сил относительно произвольного центра. Как частные случаи из них получаются условия уравновешивания систем сходящихся сил, систем сил параллельных в пространстве и на плоскости, произвольной плоской системы сил. [c.70]

Условие уравновешивания ГУ (рис. 3.41, б) имеет вид [c.144]

Условие уравновешивания проверяется в установочном, рабочем, и в нескольких промежуточных положениях рычага АОВ. [c.144]

Проверяют соблюдение условия уравновешивания ГУ по вышеприведенной формуле при рабочем положении рычага АОВ. Если условие не соблюдается, то увеличивают длину рычага АО. [c.145]

Производят поверочный расчет условия уравновешивания ГУ. [c.145]

Вес противовеса 143 — Действующие силы 142 — Классификация 129, 131 — Момент, изгибающий спинку лапы, 145 — Напряжение в материале лапы 145 — Расчет на прочность 145— Расчетная схема уравновешивания 143 Угол наклона лап вверх 142 — Уравновешивание 141 — Условие уравновешивания 144 [c.297]

Задача отыскания величин противовесов может быть решена на основании общих уравнений, полученных в 1. Однако в данном случае предпочитают пользоваться условием уравновешивания в иной форме. [c.271]

УСЛОВИЯ УРАВНОВЕШИВАНИЯ ВРАЩАЮЩИХСЯ ВОКРУГ НЕПОДВИЖНОЙ ОСИ МАСС И СИСТЕМЫ МАСС [c.547]

Из этого уравнения получаем следующие дополнительные условия уравновешивания главного момента сил инерции 1 и 2-го порядков [c.172]

Поршни изготовляются из высококремнистого алюминиевого сплава. Коленчатый вал имеет четыре шатунных и пять коренных шеек. Первое и четвертое колена расположены в одной плоскости под углом 180°, а второе и третье — развернуты по отношению к ним на 90°. На щеках коленчатого вала имеются противовесы, размеры и расположение которых определяется из условия уравновешивания двигателя и разгрузки коренных подшипников. Для уравновешивания двигателя установлен также противовес на свободном конце коленчатого вала и выполнен прилив на маховике. [c.293]

Что Тсасается уравнения (21.12), a именно = onst или, что то же, = О, то здесь нужно сказать следующее. Момент сил инерции около оси Ог, перпендикулярной к плоскости движения механизма, уравновешивается вращающим моментом на главном валу. Закон изменения последнего зависит от сил, действующих на машину. Поэтому в процессе проектирования на основе выявления действия сил на главный вал необходимо предусмотреть такое чередование динамических процессов, которое обеспечило бы выравнивание вращающего момента на главном валу. Если это не удается, для выравнивания вращающего момента приходится применять специальные устройства. В силу указанных соображений, момент М г при установлении общих условий уравновешивания сил инерции обычно не принимается во внимание, и машина считается практически уравновешенной, если даже М г Ф 0. [c.402]

Стремление к снижению размеров и веса современных турбомашин приводит к тому, что роторы делаются высокооборотными (и = 9 -ь н- 45 тыс. об мин), работаюш ими вблизи критических режимов или за ними, а опоры — нежесткими. Это в еще большей степени требует применения эффективных методов уравновешивания. Условия, при которых уравновешивание в плоскостях опор можно считать эффективным, должны обеспечивать снижение амплитуд колебаний корпуса и опор, уменьшение усилий, передаваемых подшипниками, и снижение амплитуд прогибов ротора. Эти условия связаны с определенным отношением рабочей скорости ротора к первой собственной частоте его колебаний на жестких опорах. [c.54]

Конструкция. На современных паровозах применяются два основных типа поршня с контрштоком (фиг. 33) и без контрштока (фиг. 34). Поршни без контрштоков относительно легче (условия уравновешивания лучше), но зато требуют применения более сложной конструкции уплотняющих колец и хорошо развитых опорных поверхностей параллели и кулака. Стальной диск поршня, плоский или конический (последняя форма лучше, так как уменьшает изгибающие напряжения), надевается под прессом на цилиндрическую или коническую (1 15) заточку стального штока. Поршень удерживается на месте за счёт натяга при запрессовке, буртом штока и навёрнутой гайкой, закрепляемой сквозным шплинтом или расклёпкой. 2-образные или с косым обрезом замки прямоугольных колец сдвигаются относительно друг друга на 120°, чтобы уменьшить односторонний износ цилиндра и достичь лучшей герметичности. Кольца выполняются самопружинящими, хотя встречаются конструкции, где нажатие достигается при помощи пружин. [c.321]

На фиг. 32 показан вал четырехцнлин-дроворо двухтактного двигателя. По условиям уравновешивания крайние колена его расположены в одной плоскости, а средние — в другой перпендикулярной к первой колена, равноотстоящие от середины вала, направлены в диаметрально противоположные стороны. В этом случае возникает неуравновешенный момент сил инерции первого порядка, зависящий от угла поворота кривошипа. Для уравновешивания этого момента устанавливают противовесы на дополнительных валиках, вращающихся в разные стороны, с угловой скоростью коленчатого вала. [c.162]

Как было сказано ранее, должно быть выполнено условие уравновешивания внутренних сил. Оно напишется в форме [c.131]

Исходя из условий уравновешивания, борьбы с крутильными коле-баниямй и обеспечения равномерности чередования рабочих ходов для угла развала цилиндров принимают значения у = 45, 60, 75, 90 и 180°. [c.22]

Выполнение уравновешивания на практике. Приблизительное уравновешивание вращаюидахся частей машин достигается тем, что им придают форму тел вращения для этого их обтачивают на токарном станке. Но такое уравновешивание было бы вполне совершенным только в случае полной однородности материала, чего в действительности никогда не бывает. Поэтому, несмотря на форму тела вращения, в обточенных частях машин центр тяжести не лежит на оси вращения, и эта ось не есть главная ось. Для окончательного выполнения условий уравновешивания делают дополнительные поправки при помощи ряда попыток, руководствуясь следующими приемами. [c.129]

Щеки автомобильных цельнокованных валов, изготовляемых вместе с противовесами, имеют сложные формы, которые определяются условиями уравновешивания двигателя [c.160]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...