Пористые подшипниковые материалы

Интерес представляют и подшипниковые материалы, содержащие смятую металлическую фольгу или сетку с тефлоном, В патентной литературе имеются описания пористых подшипниковых материалов, состоящих из угольно-графитовой массы с металлом или без него, пропитанной тефлоном. Одна из фирм разработала композиционный состав, содержащий кроме тефлона асбест, стекло и металлические порошки. Эти добавки повышают хладотекучесть материала. В то время как чистый тефлон начинает течь при комнатной температуре под давлением 2,1 ч-2,8 кГ/см ( 0,21—0,28 Мн/м ), упроченный тефлон выдерживает давление до 280 кГ/см ( 28 Мн/м ). [c.72]

ПОРИСТЫЕ ПОДШИПНИКОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ [c.303]

Пористые подшипниковые материалы имеют и недостатки, которые следует учесть [c.306]

Стабилизация трения без масел за счет применения твердых смазок. Обеспечение нормальной работы узлов трения механизмов приборов в экстремальных условиях их применения, исключающих использование традиционных масел и пластичных смазок, приобретает все более важное значение. В приборостроении начали распространяться твердые смазки, наносимые на трущиеся поверхности либо в виде слабо закрепленных порошков, либо в виде антифрикционных покрытий, которые способны стабилизировать трение без жидких смазочных материалов. Повышается интерес к полимерным и самосмазы-вающимся подшипниковым материалам. Последние часто состоят из пористых металлических композиций, смешанных с порошками смазочного материала. [c.108]

Если остаточная пористость материала играет положительную роль (как, например, в подшипниковых материалах), то порошковая металлургия имеет несомненное преимущество в их производству. Однако, пористость является недостатком, когда новый материал должен иметь комплекс механических характеристик, сочетающих высокие прочность и ударную вязкость. [c.108]

Металлокерамические подшипниковые материалы изготовляются спеканием железного порошка (Ре > 95%) с различными присадками под давлением. Пористость материала, в котором поры занимают 15— 30% объема, обеспечивает заполнение подшипника маслом в количестве 1,5—2,5% обш,его веса. Они применяются для изготовления само- [c.167]

Обычно антифрикционные (подшипниковые) материалы изготавливают из железа или бронзы, делая их пористыми. Можно также вкрапливать твердый материал в пластическую основу или наоборот. Такая структура материала обеспечивает достаточное сопротивление сжатию (износу) и хорошую прирабатываемость при относительно низком коэффициенте трения. Иногда в состав материала вводят графит Б количестве 3—7% вес. Высокая пористость материала придает ему хорошую прирабатываемость (высокую податливость к местной деформации). Такие подшипники работают без шума. [c.328]

В настоящее время разработано несколько композиций порошковых металлокерамических материалов, применяющихся для изготовления подшипников. Эти материалы успешно конкурируют с лучшими антифрикционными сплавами. К числу хорошо исследованных пористых металлокерамических подшипниковых материалов относятся железные, железографитовые бронзографитовые и др. [26]. [c.379]

Сплавы при кристаллизации склонны к неравновесной кристаллизации. Появление фазы с высокой твердостью используют в антифрикционных подшипниковых материалах. Отливки обладают рассеянной усадочной пористостью и невысокой герметичностью. Среди медных сплавов имеют самую низкую линейную усадку (0,8 % при литье в землю и 1,4 % при литье в металлическую форму), что важно при получении сложных отливок. [c.696]

Хорошие результаты дает применение для подшипниковых втулок металлокерамических антифрикционных материалов. Благодаря своей пористости они хорошо удерживают смазку (самосмазы-вание). [c.496]

В зависимости от условий работы вкладышей подшипников применяются следующие материалы 1) сплавы на железной основе — антифрикционный чугун и металлокерамические сплавы (пористые подшипники) 2) сплавы на медной основе — бронзы 3) сплавы на алюминиевой основе 4) белые подшипниковые сплавы на основе олова или свинца — баббиты. [c.108]

У подшипниковых сплавов, имеющих гетерогенное строение с мягкой структурной составляющей и специально созданных макро-гетерогенных материалов с мягкими вставками, волокнами, пропитанными пористыми композициями, и другое, стабильное, установившееся трение без смазочного материала устанавливается за счет образования пленки мягкого материала. Эта пленка выполняет роль твердой смазки, облегчая работу трущихся поверхностей. [c.320]

Некоторые материалы вследствие обычного металлургического процесса или искусственного пропитывания содержат вещества, способные служить твердым смазочным материалом например, на приработанной поверхности конструкционного чугуна графит размазывается, образуя граничный слой. Такой же слой создается на поверхностях деталей из пористых антифрикционных материалов, пропитанных минеральными маслами, графитом и дисульфидом молибдена. В более гиироком понятии граничным смазочным материалом служит также политетрафторэтилен, когда им пропитывают пористые подшипниковые материалы. В свинцовистой бронзе, в твердой медной основе которой вкраплен свинец, последний при скольжении размазывается по поверхности, покрывая ее тонкой пленкой. Эта пленка по мере изнашивания сплава возобновляется. Дорожки качения и тела качения подшипника, работающего при температурах выше 300 °С, покрывают иногда серебром для предохранения от окисления и для использования в качестве смазывающего материала. [c.82]

Кроме указанных антифрикционных сплавов применяют пористые подшипниковые сплавы на бронзографитовой и железографитовой основах. В их порах хорошо удерживается смазочный материал, стоимость их ниже, чем других антифрикционных материалов. Используются также пластмассы, например текстолит и углероднографитовые антифрикционные сплавы, которые могут успешно работать без смазочного материала. [c.229]

Изготовляемые методом порошковой металлургии подшипниковые материалы выполняются путем спекания заготовок, спрессованных предварительно (в пресформах) из надлежащим образом обработанных металлических порошков, часто с добавкой небольшого количества графита. Степень пористости обычно около 25 %. В качестве обязательной добавки к железным и медным пористым изделиям, помимо графита, используют самосвязывающие порошки дисульфита молибдена, нитрита бора и др. [c.769]

Подшипниковые материалы подвергают различным испытаниям в зависимости от целей исследования. При входном контроле металл подвергают тщательному анализу, в процессе которого проверяется соответствие нормам стандартов химического состава, твердости, зафязненности неметаллическими включениями, пористости, неоднородности структуры и др. У металла для сепараторов, кроме того, испытаниями на растяжение проверяются удлинение до разрушения и временное сопротивление. Методы и нормы входного контроля подшипниковых материалов приведены в стандартах и технических условиях. [c.330]

Металлокерамические материалы. Основная особенность металлокерамических подшипников — наличие в них пор (15—ЗОО/о), заполняемых до установки на место маслом, которое способствует лучшей работе подшипника при полужидкостном трении. Распространёнными металлокерамическими подшипниковыми материалами являются бронзографит (9—100/о 8п, 1—40/в графита, остальное —Си), пористое железо (до 0,2"/о 81, до 0,1 /о С, остальное — Ре) и пористый железографит (1—2 /о графита, 0,2 /о51, остальное — Ре). Бронзографит возможно заменить металлокерамическими материалами на желез- [c.583]

Антифрикционные сплавы имеют пластичную основу, в которой равномерно рассеяны более твердые частицы. При вращении в подшипнике вал опирается на эти твердые частицы, а мягкая основа сплава по поверхности соприкосновения с валом изнашивается, в результате чего образуется сеть микроканалов, по которым перемещается смазка. Подшипниковые материалы делят на следующие группы белые антифрикционные сплавы на основе олова, свинца (баббиты) и алюминия сплавы на основе меди, чугуны серые, модифицированные и ковкие металлокерамические пористые материалы пластмассы. [c.140]

Пористая подш1ганиковая металлокерамика — металлокерамика, состоятцая из антифрикционных сплавов. Поры в ней заполнены смазочным веществом, обеспечивающим смазывание пары вал — подшипник без подвода смазки извне (более подробно см. раздел Подшипниковые и тормозные материалы , с. 223). [c.201]

Антифрикционные спеченные материалы используются для изготовления деталей узлов трения (подшипников скольжения, распорных втулок, колец, торцевых уплотнений, шайб, подпятников) различных машин и механизмов. Ими заменяют дорогостоящие цветные подшипниковые сплавы (баббиты, бронзы, латуни), антифрикционные чугуны и стали, подшипники качения, что позволяет получить значительный экономический эффект благодаря экономии цветных металлов, снижению трудоемкости изготовления деталей, повышению производительности труда, сокращению расхода металла в стружку, высвобождению станочного парка, квалифицированных рабочих и производственных площадей. Основным преимуществом антифрикционных спеченных материалов, изготовленных методом порошковой металлургии, по сравнению с другими материалами аналогичного назначения является их более высокая надежность и длительный срок службы (в 1,5—10 раз), особенно в условиях ограниченной подачи смазки. Этому способствуют поры, образующиеся в материале при его изготовлении, которые пропитывают маслом. Масловпитываемость материалов пористостью 17—25% находится в пределах 1,0—3,0%. [c.42]

Изделия нз антифрикционных материалов. Наиболее распространенный вид изделий — пористые железографитовые и бронзографитовые подшипниковые втулки. Применяют также пористые железные, бронзовые, железо меднографитовые и чугунные подшипники. Типичная структура бронзографита — твердый раствор Си—8п с включениями свободного графита, железографита — перлит с включениями феррита и цементита. Свойства материалов приведены в табл. 65. [c.146]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...