Клапан впускной сливной

Рис. 115. Схема гидравлического подъемника ГАРО i — масляный бак 2 — спускная труба 3 — впускная труба 4 — шестеренчатый насос 5 — электродвигатель tf — перепускной клапан 7 — сливная труба в — спускной вентиль 9 — корпус подъемника /О — ограничительная шайба II — плунжер 12 — направляющий цилиндр 13 — платформа

По назначению различают следующие основные виды клапанных аппаратов наполнительные, впускные, сливные, охолости-тельные (разгрузочные), предохранительные, подпорные, редукционные. Клапанные аппараты различного назначения, обеспечивающие полностью или частично работу прессовой установки, называются клапанными распределителями. [c.66]

Регулируемый насос 1 с гидроусилителем и системой подпитки имеют один общий корпус. Подпиточный насос 2, снабженный фильтром 4, предохранительным клапаном 3 и сливным клапаном 5, подает рабочую жидкость через клапаны 8 во впускную магистраль насоса 1 и через кран 7 переключения режимов работы к золотнику 11 силовых цилиндров 12, при помощи которых регулируется производительность насоса. Золотник 9 с запорным [c.107]

Б одну из них (рис. 37) вмонтирован предохранительный клапан 5 с регулировочным винтом 4 и подключен впускной трубопровод. Другая секция соединена со сливным трубопроводом. [c.101]

Впускной клапан открывается при понижении давления в системе до 0,99 кгс/см вследствие конденсации паров жидкости при остывании двигателя. При этом через сливную трубку в радиатор поступает воздух, что предупреждает деформацию трубок сердцевины атмосферным давлением (см. рис. 26, а). [c.35]

II — соединительная трубка 12 — трубка подводящая 13 — труба водяная правая 14 — трубка отводящая 15 — впускной трубопровод 16 — датчик контрольной лампы перегрева двигателя 17 — заливная горловина с герметичной пробкой 18 — пробка с впускным и выпускным клапанами 19 — расширительный бачок 20 — трубка отводящая левой трубы 21 — трубка отводящая 22 — труба водяная левая 23 — головка цилиндра 24 — блок цилиндров 25—водяной насос 26 — нижний патрубок 27 — сливной [c.59]

При повороте рукоятки, когда поршень движется вверх, масло засасывается в цилиндр через впускной шариковый клапан. При последующем обратном движении поршня вниз масло через два шариковых клапана перепускается в верхнюю часть цилиндра, а при очередном ходе поршня вверх выталкивается через сливную трубку в заправочную мерную посуду. [c.82]

Конструктивная и функциональные схемы компенсационной жидкостной мессдозы с уплотнительной мембраной приведены на рис. 111. Работа мессдозы происходит в следующем порядке. Измеряемое усилие F приложено к поршню, подвешенному на направляющих пластинах в корпусе. Рабочая полость под поршнем герметизирована при помощи резиновой мембраны. В корпусе расположен клапан подпитки, через который в рабочую полость может поступать трансформаторное масло из питающего баллона. На поршне находится клапан сброса масла в сливной бак. Работой обоих клапанов управляют поршень мессдозы и специальный толкатель, связывающий клапаны. При неизменном значении F объем жидкости в полости под поршнем постоянный и движения масла нет. Увеличение (или уменьшение) F влечет за собой перемещение поршня и открытие впускного (или сливного) клапана (рис. 111, б). Через впускной клапан подпитки в полость под поршнем поступает масло под давлением примерно вдвое большим, чем рабочее давление, благодаря чему давление под поршнем растет, поршень движется навстречу F, пока не наступит равенство F = pS . При уменьшении усилия F пор-300 [c.300]

Перемещаясь вверх, плунжер верхней кромкой перекрывает впускное отверстие в гильзе, и топливо в результате создаваемого давления сжимает пружину нагнетательного клапана, открывает его и по топливопроводу подается к форсунке. Подается топливо до тех пор, пока отсечная кромка паза плунжера не откроет перепускное отверстие в гильзе и топливо из нагнетательной полости по пазу начнет перепускаться в сливной канал. Резкое прекращение подачи топлива смягчается перепускным клапаном тарельчатой формы. [c.82]

Параллельно с осмотром ходовых частей, букс, автотормозов, автосцепок производится постановка недостающих и замена неисправных клапанов сливных приборов, штанг, заглушек, скоб, крышек колпаков, резиновых прокладок под крышки колпаков, ремонт лестниц и площадок, впускных и предохранительных клапанов. [c.255]

Редукционный клапан обычно ставят в корпусе насоса. Он состоит из поршенька или шарика 4 (см. фиг. 94, а), установленного в канале корпуса и нагруженного пружиной 5. В канал снаружи завернута пробка 6. При нормальном давлении масла клапан 4 (см. фиг. 94, б) закрывает канал, сообщающий нагнетательную полость 11 насоса с впускной полостью 10 или со сливным отверстием картера. При повышении давления выше нормального клапан под действием давления масла открывается, сжимая пружину, и перепускает масло из нагнетательной полости во впускную (фиг. 94, в) или в картер, вследствие чего ограничивается величина предельного давления масла в магистрали. Давление в системе смазки можно регулировать, изменяя затяжку пружины подвертыванием пробки 6 (фиг. 94, а). Эту регулировку производят при сборке двигателей на заводе или в ремонтной мастерской. [c.148]

Цистерны общего назначения оборудуют универсальным сливным прибором, а также предохранительными и впускными вакуумными клапанами, устраняющими избыточное и пониженное давление в котле. Пружины этих клапанов рассчитаны на поддержание нормального давления и обеспечение безопасности, прочности и устойчивости котла. [c.163]

В зависимости от назначения клапаны подразделяют на впускные (напорные), сливные, наполнительные, предохранительные, редукционные, переливные и обратные. Каждый из указанных типов клапанов имеет свои конструктивные особенности. Конструкции впускного клапана представлены на рис. 8.13, а, б. Клапаны устанавливают в коробке главного распределителя (рис. 8.13, в), а их работой управляет распределительный вал. [c.256]

На фиг. 191 показана принципиальная схема связанного регулирования. При уватичении только электрической нагрузки регулятор давления 2 сохраняет свое положение, а число оборотов турбины падает и муфта В регулятора скорости 1 опускается, увлекая за собой рычаг ОВСА, поворачивающийся вокруг оси А. Золотники 4 я 6 также опускаются и соединяют нижние полости (под поршнем) сервомотора с нагнетательными масляными трубопроводами, а верхние — со сливными. Впускной клапан 5 и пере- [c.386]

Необходимое давле 1ие во впускной камере моддерживается перепускным клапаном 4, через который избыток топлива отводится по сливной магистрали в бак. Давление во впускной камере топливного насоса контролируется манометром 5. Число секций тоилибного [c.82]

Дозаторы для жидкости АВДЖ-425/1200 и ЛВДЖ-2400 (рис. 364) предназначены для последовательного взвешивания жидких составляющих бетона, воды и различных добавок. По конструкции дозаторы аналогичны описанным. Отличаются типом впускных клапанов и наличием сливной воронки. По окончании цикла дозирования жидкость через выпускной затвор большого сечения быстро выливается в воронку, соединенную трубопроводом со смесителем, и дозатор освобождается для повторного цикла. Применение воронки позволяет сократить цикл дозирования. [c.389]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...