Передача зубчатая связей 186 — Связи избыточные

При большом коэффициенте перекрытия зубчатые передачи спокойнее работают и менее требовательны к точности изготовления зубьев. Объяснить это можно следующим образом. Если работает одна пара зубьев, то всякий дефект в профиле (например, выемка) вызывает изменение закона движения ведомого колеса, сопровождающееся динамическими нагрузками, шумом и т. п. Если работают одновременно две пары зубьев, то выемка в одном из профилей вызывает только перераспределение нагрузок между зубьями и почти не влияет на закон движения ведомого колеса. Поэтому избыточную связь, возникающую вследствие одновре- [c.183]

На рис. 2.17, г,д дан другой пример устранения избыточных связей в зубчатой четырехзвенной передаче (= I, = 3, / = 3, Р4 = 2, контакт зубьев колес /, 2 н 2, 3 линейный). В этом случае, по формуле Чебышева, 1-3-3 + 2-3-f2 = О — плоская схема избыточных связей не имеет по формуле Малышева, 1 — 6-3 + 5-3 + 2-2 = 2 — механизм статически неопределимый, следовательно, потребуется высокая точность изготовления, в частности для обеспечения параллельности геометрических осей всех трех колес. [c.41]

Зубчатая передача на подшипниках пятого класса с прямым или косым зубом имеет одну угловую избыточную связь. Она вызывает неравномерное распределение нагрузки по длине зуба, возрастание удельной нагрузки в несколько раз и преждевременное разрушение. Так, электровозная передача модуля 10 с трудом передает 800 кВт и требует значительных затрат на ее восстановление. Передача турбинного парохода Физик Лебедев модуля 7, и примерно такой же окружной скорости, передает 10 МВт и работает без разрушения и износа благодаря параллельности осей, т.е. равномерности нагрузки, чего у электровоза достигнуть невозможно. [c.389]

Зубчатая передача с промежуточным колесом (рис. 1.6) на подшипниках пятого класса имеет две угловые избыточные связи, кото- [c.389]

Зубчатая передача между параллельными осями (рис. 4.9, а) независимо от конструкции кинематических пар по формуле (1.5) для плоской схемы не имеет избыточных связей. В этом легко убедиться, подставляя значения и = 2, = 1, = 2 и Рв = 1 в формулу (1.5) дп=1-3-2 + 2- 2+1=0. [c.184]

Следовательно, зубчатую передачу без избыточных связей можно получить путем применения зубьев с сосредоточенным пятном касания (бочкообразных), которые образуют пару первого класса. Однако это малоэффективно, так как линейчатый контакт заменяется точечным, что повышает удельные давления. При перекосах бочкообразного зуба равнодействующая окружного усилия сильно смещается к торцу зубчатого колеса, что также повышает контактные и изгибные напряжения. Кривую, очерчивающую бочкообразный зуб, принимаем за окружность (рис. 4.10, а) и находим ее радиус р из условия [c.184]

В простой цилиндрической передаче с парами Кг имеется одна избыточная связь, которая при перекосах и деформациях валов вызывает неравномерную нагрузку по длине зуба. Чтобы эту неравномерность устранить, необходимо заменить одну пару Кз парой — шаровой со штифтом. Такую пару трудно осуществить конструктивно. Поэтому лучше необходимую угловую подвижность получить установкой корпуса редуктора на сферическую опору, расположенную в средней плоскости зубчатых колес внутри большого колеса (рис. 4.12). Редуктор подвешивается на двух тягах вертикальной, передающей вращающий момент (как обычно), и горизонтальной, устраняющей лишнюю угловую подвижность. [c.186]

Еще один путь устранения избыточных связей в одинарной зубчатой передаче с линейчатым контактом зубьев — это соединить венец одного из колес со ступицей с помощью шлицевой пары /Кд, подвижность увеличится на единицу и будет равна двум. [c.186]

Направление потока мощности показано ломаной линией под схемой механизма на рис. 4.52. Слева от нее даны номера передач, справа — передаточные числа. Номера включенных муфт показаны на ломаной линии (под ними). Внизу справа дан подсчет избыточных связей для второй передачи — хода вперед (самой сложной). Подвижность складывается из основной и местных промежуточного вала и четырех зубчатых колес, поставленных на сферические подшипники. Внизу справа дан подсчет первой передачи - назад. Подвижность складывается из основных и местных промежуточного вала и трех уг.ловых подвижностей двух зубчатых [c.223]

В зубчатой передаче колеса 7 и8 имеют со стойкой одноподвижные вращательные пары. Следовательно, контакт боковых поверхностей зубьев должен беспечиваться пятиподвижной точечной парой. Возможно применение колес с бочкообразными зубьями, если необходимо устранить избыточную связь. Во многих случаях конструктор не имеет возможности снизить несущую способность зубчатой передачи в связи с точечным контактом зубьев и принимает решение регламентировать предельные отклонения расположения путем назначения числовых значений допусков. [c.43]

В современных зубчатых передачах коэффициент перекрытия всегда бывает больше единицы. Это указывает на то, что в начале и конце линии зацепления одновременно работают две пары зубьев (при е < 2), нагрузка между которыми распределяется сгатически неопределимо, т. е, имеется одна избыточная связь в кинематической паре, а не в механизме, и поэтому она не является вредной, так как кинематическую пару легко сделать с достаточной точностью. [c.183]

При расчете планетарных передач на контактную и изгибную прочность рассматривают зубчатую пару, вводя к расчетному моменту на центральном колесе сомножитель К,.// ,., где Kv - когг ф( )ициент, учитывак)ш,ий ие .авномерность распределения нагрузки между сателлитами (Кс = = 1,15,..1,20 — при отсутствии избыточных связей, например, при плавающем солнечном колесе и /Сс=-2 при отсутствии выравнивания нагрузки) u = z>/zi — передаточное число колес рассчитываемого зацепления берут равным 0,7,.,0,5 для термоулучшенных материалов, 0,5...0,3 — для закаленных (меньшие значения для сателлитов с двойным зубчатым венцом). [c.220]

Устранить избыточную связь можно, если в кривошипе (рис. 2.40) втулку одного из шарниров заменить пазом. В мертвых положениях это устраняет избыточную связь, во всех остальных подвижность увеличивается на единицу. При этом устраняется переменная подвижность, но появляется лишняя подвижность — возможность вращения шатуна в плоскости механизма. Изъять ее можно введением дополнительных условий связи. В конструкции, показанной на рис. 2 40, для этого применена зубчатая передача с промежуточным колесом, а на рис. 2.41 — механизм из параллелограммов и Ву01В2В2, обычно применяемый в рейсшинах Кульман . Можно применить и другие аналогичные механизмы для параллельного перемещения, например муфту Ольдгема. [c.94]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...