Потери напора на удар

Потери напора на удар при входе в колесо, возникающие при несовпадении относительной скорости жидкости при входе в колесо с касательной к лопатке [c.47]

Выражение для подсчета потерь напора на удар при регулировании поворотом лопаток насоса, которому предшествует направляющий аппарат, имеет вид [c.108]

Если бы удалось получить такое же отношение для величины потерь напора на удар, то последняя формула могла бы служить расчетным соотношением. Однако для этого еще потребуются специальные исследования. [c.117]

Потери напора на удар Су1 [c.22]

Опыты, проведенные с трубами малых диаметров, показывают, что потери напора на удар больше определенных по уравнению (111.34). Поэтому в это уравнение необходимо вносить соответствующие поправки в виде коэффициента к, равного 1,025+0,0025 шг/ — 0,0079 йх (здесь й — меньший диаметр трубы) [c.91]

На величину влияют потери напора от трения в колесе, направляющем аппарате и т. п. потери напора на удары и вихри потери, связанные с кавитацией потери, связанные с трением колёс о жидкость потери, связанные с утечкой в зазорах, пропуском через уплотнения, разгрузкой осевого давления потери на трение в подшипниках, сальниках и разгрузочных устройствах и т. д. [c.459]

Потеря напора на удар при входе в насосное колесо [c.33]

Между сечениями 1 — 1 и 2 — 2 возникает местная потеря напора hj. Эту потерю назовем потерей напора на резкое расширение (р. р.) потока и далее будем обозначать ее через ( j)p. р или просто через йр. р. Впервые расчетную зависимость для йр, р получил французский инженер Борда, который уподобил резкое расширение струи явлению удара неупругих твердых тел. Заметим, что в связи с этим потерю Ир р иногда называют потерей на удар (что в настоящее время не следует делать). [c.184]

Основными характеристиками центробежных компрессоров являются напорная (зависимость давления или напора ot расхода), мощностная (зависимость Мощности от расхода) и характеристика Экономичности (зависимость КПД от расхода). При помощи уравнения (8.23) можно показать, что теоретическая напорная характеристика (рис. 8.13) представляет собой линейную зависимость между давлением (напором) и расходом, причем наклон этой характеристики зависит от угла выхода лопатки Р2,. Действительная напорная характеристика (рис. 8.14) отличается от теоретической (рис. 8.13) на величину потерь 1, обусловленных конечным числом лопаток, гидравлических потерь 2, пропорциональных квадрату скорости и, следовательно, квадрату V, а также потерь 3 на удар при входе, которые тем существеннее, чем больше отклонение расхода от расчетного значения. [c.307]

В написанной выше формуле, определяющей гидравлический к. п. д. передачи, под 2h понималась сумма потерь на трение и удар, т. е. Ih = hr + hyg, где hr и hya — потери напора на трение и удар. Обозначим hr = KQ и а = где а — относитель- [c.107]

Таким образом, для уменьшения потерь напора на трение и удар при программном управлении или регулировании гидротрансформаторов выгодно, чтобы эти процессы, ведущиеся в сто- [c.110]

Испытание заключалось в нагнетании питательной воды через отверстие в центре верхней части образца вода ударялась о плоскую поверхность нижней части образца и выходила через горизонтальную щель между обеими этими деталями (фиг. 1). Действие питательной воды на образцы оценивалось по потерям их веса. Всего было проведено последовательно восемь опытов. Во время каждого опыта действию питательной воды одновременно подвергались образцы восьми металлов (табл. 1). Потеря напора на каждом образце поддерживалась равной 21 ат эта разность давлений J6 [c.16]

При конечном числе лопаток и реальной жидкости теоретический напор всегда меньше вследствие потерь напора на трение в каналах и на удар при входе на лопатки колеса и направляющий аппарат. [c.208]

Опыты показывают, что для таких насадков коэффициенты р, и ф не равны между собой, так как струя при выходе из насадка немного сжимается е Ф I. Коэффициенты скорости ф и расхода р, зависят от угла конусности насадка 0. Коэффициент расхода достигает своего наибольшего значения J,=0,946 при 0=13°24. Коэффициент скорости по мере возрастания угла конусности непрерывно увеличивается от 0,829 до 0,984. Рост коэффициента ф с увеличением угла конусности 0 объясняется главным образом уменьшением потерь напора на внезапное расширение или на удар. При угле конусности 0=13 -ь 14° потери напора на расширение резко уменьшаются, почти исчезая, так как сжатое сечение приближается по величине к выходному. При дальнейшем увеличении угла конусности насадок начинает работать как хорошо оформленное отверстие в тонкой стенке, что также способствует росту ф. То обстоятельство, что при угле конусности 0=13°24 коэффициент расхода ц, достигает своего максимума, объясняется дополнительным сжатием струи при выходе из насадка при дальнейшем увеличении 0, что служит причиной уменьшения коэффициента скорости ф. Дополнительное сжатие струи при выходе из насадка вследствие конусности его внутренней поверхности является некоторым недостатком конических сходящихся насадков. [c.149]

Потеря напора при ударе потока на входе в шахту [c.564]

При уменьшении давления на входе в насос до давления кавитационного срыва, когда напор насоса резко падает, потери энергии на удар стремятся к нулю, а высота кавитационной [c.171]

Из этой формулы видно, что диаметр трубы зависит не только от расхода, но и от скорости движения воды. Если принять малое значение расчетной скорости, то трубопровод получится относительно большого диаметра, а следовательно, будет иметь большую строительную стоимость. Наоборот, чем больше будет скорость движения воды, тем меньше будет диаметр трубопровода и его строительная стоимость. Однако увеличение скорости движения воды вызывает резкое увеличение потерь напора в трубах и, следовательно, увеличивается затрата электроэнергии на подачу воды к потребителям, т. е. увеличивается стоимость эксплуатации водопровода. Кроме того, скорость движения воды по водопроводным трубам имеет и технические пределы. При скорости 2 м/с и больше в трубопроводах могут возникать гидравлические удары, опасные для прочности труб и стыковых соединений. [c.289]

Зависимость Q — Н вентилятора, работающего без потерь, имеет вид прямой (фиг. 2 и 3). Потери напора вследствие конечного числа лопаток и трения, а также вследствие удара при входе искривляют характеристику. Характеристика действительного вентилятора приведена на фиг. 4. [c.563]

Алгебраическая сумма этих двух ударных скоростей, очевидно, всегда равна принятому ранее значению ударной скорости хю[ 4- s = s = 5+5 = 10 м/сек. Однако, если рассчитать потери на удар, соответствующие каждой отдельной ударной скорости, и сложить их, то окажется, что полученная сумма меньше вычисленной выше суммарной потери напора [c.232]

Уравнение баланса напоров на расчетном режиме при потерях на удар, равных нулю, имеет вид [c.105]

Потеря напора в диафрагменном дросселе с каналом с острой кромкой (фиг. 220, а) в основном обусловлена потерями на удар, ввиду чего при практических расчетах этих дросселей можно применять формулу для расчета расхода при истечении жидкости из отверстия в тонкой стенке [см. выражение (23)], учитывая при этом число диафрагм. [c.353]

Обозначим меридиональную составляющую скорости жидкости через Сда и будем считать, что потери напора складываются из потерь на трение жидкости о стенки межлопаточных каналов и потерь на удар (понимая под последними потери энергии из-за несовпадения абсолютной скорости жидкости с направлением лопаток у входных кромок колеса) и вычислять их по формуле Борда— Карно. С целью упрощения рассуждений другие виды потерь рассматривать не будем. [c.197]

Прежде всего заметим, что смешение должно происходить при давлении, не большем 0,8 от скоростного напора, т. е. при очень низком давлении. Затем, скорость воздуха, поступающего в смесительную камеру порядка до 60 70 м/с, в то время как скорость газа порядка 300 400 м/с. Таким образом, смешение происходит при разных скоростях и неизбежны потери на удар. [c.93]

Направление скорости вообще говоря, может не совпасть с направлением перьев нагнетателя, как это и показано на рис. 5, и струя воздуха ударится при входе в колесо о лопасти нагнетателя. В результате удара струя входящего воздуха претерпит резкое изменение в направлении движения, что будет связано с потерей напора или потерей кинетической энергии струи. Потерянная энергия обратится в тепло и нагреет воздух. Чтобы избежать потерь при входе в колесо, нужно, чтобы скорость Wi в направлении своем совпадала с направлением передней кромки перьев нагнетателя на входе, т. е. вход в колесо должен быть без удара. Достигнуть этого можно или загнув входную кромку нагнетателя, тогда перо колеса будет таким, как показано на рис. 6, или подобрав скорость iu такой, чтобы wi была параллельна оси е-д /рис.5/. Рис. 6 т. е. сделав iu = Щ. [c.102]

Назовем (их—Ог) потерянной скоростью, тогда потери напора при внезапном расширении равны скоростному напору, соответствующему потерянной скорости. Это есть формула Борда, которая была введена им при рассмотрении потери энергии при ударе неупругих тел, поэтому иногда потери/тв.р называют потерями на удар. [c.189]

Откладывая ординаты потерь на удар от кривой III вниз, получим кривую IV зависимости напора Н от теоретического расхода [c.209]

Рассчитываемый гидротормоз для улучшения кавитационных свойств следует снабдить наклонными лопатками. В результате будут сокращены потери напора на удар при входе на колесо. Одновременно ) величится расход жидкости через рабочую полость ридромотора. Как показывает опыт, профилирование насоса с плоскими лопатками на безударный вход означает повышение расхода, т. е. повышение момента гидротормоза примерно на 20—25%. [c.58]

Можно показать, что и для этого случая потери напора на удар при изменении передаточного числа будут наименьщими [c.110]

Из гидродинамики известно, что при истечонни газа из узкого канала во внезапно расширяющийся широкий капал происходнт потеря напора на удар, определяющаяся по формуле Карно — Борда [c.144]

Выбор внутреннего диаметра трубопроводов гидравлических систем производится с таким расчетом, чтобы скорость жидкости в трубопроводах составляла 2ч-5 м1сек. Большие скорости приводят к излишним потерям напора, поэтому соответственно требуется увеличение мощности насоса. Кроме того, увеличение скорости жидкости, особенно в длинных трубопроводах, значительно повышает давление при гидравлических ударах, возникающих при быстром закрытии запорных клапанов управления. Чрезмерно малые скорости приводят к завышению диаметров и веса трубопроводов и соответственно удорожанию их стоимости. Соотношения между скоростью воды и внутренним диаметром трубопровода, расходом и потерей напора на преодоление сопротивления 100 м трубопровода приведены в табл. 35. Пользуясь таблицей, можгю проверить правильность расчета трубопроводов. При этом в расчетную длину трубопровода следует включить дополнительные длины, эквивалентные местным сопротивлениям — тройникам, угольникам, клапанам, задвижкам и т. п. [c.77]

Разность повышения напора между сечениями трубопровода, к которым присоединен измерительный прибор, складывается из составляющей от гидравлического удара ДА и составляющей от восстановленного напора получающейся в результате уменьшения скорости жидкости. Так как скоростной напор и потери напора на трение и различные. гидравлические сопротивления пропорциональны квадратуг расхода Q, то при изменении расхода от Qo до составляющая будет равна [c.231]

Уравнение баланса энергии многоступенчатых гидротрансформаторов. Для трехступенчатого гидротрансформатора (рис. 83), если учитывать только потери напора на тршие и удар, уравнение изменения расхода Q в 131а Висимости от пфедаточнопо отношения и геометрических размеров каналов колес будет иметь вид [c.155]

Теперь примем, что разность чисел оборотов Д = 600 (при г = 0,4) соответствует ударной скорости на входе в турбину Ws = = 10 м сек. Это означает, что жидкость, вышедшая из насоса, натекает на лопатки турбины под таким углом, при котором появляется свободная окружная составляющая скорости w = = 10 Mj eK. Для того чтобы устранить этот удар , необходимо придать жидкости на входе в турбину другое (относительное) направление или изменить углы лопаток на входе. Поскольку ни то, ни другое невозможно, то в данном случае возникает потеря напора [c.232]

Вместе с тем представляется логически не обоснованным принятие значения ф>1. Действительно, с одной стороны, потеря удара вводится в предположении, что при несовпадении направления потока с направлением входной части лопасти теряется некоторая часть энергии, соответствующая скоростному напору, измеряемому составляющей удара . Естественно полагать, что если утрачивается некоторая скорость то больше чем (Aw) /2g энергии потерять нельзя. Однако оказывается, что это не так, а теряется большая величина известно, что ф может быть равно 2. Следовательно, введя значение ф>1, экспериментально дополняют рабочую гипотезу, согласно которой исчисление потерь ведут в единицах, кратных Aw l2g. Уже здесь, в этой коррекции, заложена попытка дать суммарный коэффициент потери напора, полагая за аргумент величину ударной составляющей скорости. Если развивать эту мысль дальше, то логично рассматривать вообще потери в круге циркуляции гидромуфты, Не подразделяя их на составляющие. Такое интегральное рассмотрение коэффициента потерь ближе всего (методологически) приближает теорию к эксперименту. При таком исчислении потерь теряется возможность использовать коэффициенты, применяемые для элементов неподвижных трубопроводов. Все же вводя такой критерий, можно в расчетах использовать опыт работы с гидромуфтами. [c.276]

Расчет ведется в предположении, что поток жидкости в меридиональной плоскости равноскоростной. В основу определения относительных внешних характеристик положено уравнение баланса напоров, в котором потери разбиты на две группы потери, пропорциональные квадрату относительной скорости, потери трения, диффузионные, потери на поворот струи ЛЛтр (условно назовем их потерями трения) потери на удар, связанные с натеканием струи на лопатку под некоторым углом атаки -ДЛуд. [c.23]

На вид характеристики существенно влияет форма канала дросселя. В дросселе, форма которого приближается к отверстию с острой кромкой, основную долю потерь напора составляют потери на удар (см. стр. 27). Значение а в уравнении (380) для такого дросселя равно примерно 0,5 и не зависит от Др. Если наибольшую долю потерь составляют вязкостные потери (потери на трение), то величина а приближается к единице, а иногда и превышает ее. [c.350]

Часто не понимают, что в месте удара водяной струи о дно русла всегда возникает возвратное течение, которое, вероятно, является основным факторо. 1, определяющим потерю напора падающего потока воды. С увеличением высоты падения угол падения стремится к прямому и расходы в струях, образующихся при разделении основной струи, выравниваются. При этом во многих случаях развиваются скорости, которые превышают обычные скорости в гидравлических машинах. Следовательно, несмотря на недостаток подтверждающих данных, весьма вероятно, что эрозия в рассматриваемом случае отчасти определяется или ускоряется кавитацией. Как мы увидим в дальнейшем, другой интересной аналогией между разрушающим действием падающего потока воды и присоединенной кавитацией является аналогичное расположение зоны максимального разрушения относительно возвратного течения. Эти соображения возникли по поводу недавних впечатляющих разрушений на Ниагарском водопаде. [c.196]

Применение полимерных и других добавок (см. 8.14) в водяных струях в настоящее время получило широкое распространение. Добавки повышают компактность, дальнобойность и силу удара пожарных струй, что особенно важно. Применение полимерных добавок малой концентрации для среднеструйных дождевальных аппаратов (Б. А. Васильев, В. К. Груколенко) показало, что при подаче добавки в подводящий к аппарату трубопровод потери напора в нем заметно уменьшаются, вследствие чего напор перед аппаратом возрастает. Дальность полета струи при определенных условиях возрастает приблизительно на 20 %. [c.253]

Обозначим меридиональную составляющую скорости жидкости через с , и будем считать, что потери напора складываются из потерь на трение жидкости о стенки межлопаточных каналов, на образование и разрушение вихря в межлопастных каналах насосного и турбинного колес и потерь на удар (понимая под последними потери энергии из-за несовпадения абсолютной скорости жидкости с направлением лопастей у входных кромок колеса), и будем вычислять. их по формуле Борда — Карно. С целью упрощения рассул<дений другие потери рассматривать не будем. [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...