Сварка автоматическая рельефная

Машины для точечной сварки выпускают мощностью 0,1 — 250 кВ-А. Точечные машины мощностью 0,1—25 кВ-А применяют для сварки заготовок толщиной 0,1—2 мм из черных и цветных металлов мощностью 50—100 кВ-А с пневматическим или электромеханическим приводом давления — для автоматической сварки в массовом производстве мощностью 75—250 кВ-А с пневматическим приводом давления и электронными прерывателями тока — для сварки заготовок толщиной от 2 мм и выше. Эти машины могут быть использованы также для рельефной сварки. [c.220]

Примером комбинированной машины, в которой объединены операции сборки, формообразования и рельефной сварки, является машина для изготовления тормозных колодок автомобиля [5, 6, 12]. Изделие состоит из обода и ребра из низкоуглеродистой стали. Обод на сварку поступает плоским и в машине он одновременно со сваркой гнется по контуру ребра. Свариваемые детали предварительно закладываются в магазины-питатели и автоматически подаются на сварку. Работа машины [c.184]

Разновидность точечной сварки — рельефная сварка. В этом случае на одной из сторон свариваемой детали производят штамповку выступов, детали при этом кладут внахлестку между медными плитами, которые подключены к вторичной обмотке трансформатора. После включения тока выступы нагреваются затем ток выключают и производят сжатие. Машины для точечной сварки бывают с дуговым и прямолинейным движением верхнего электрода. По роду действия точечные машины бывают механизированными и автоматическими. Кроме того, различают машины стационарные и переносные. Имеются машины, сваривающие одновременно до 50 точек при одном положении детали. Такие машины (многоточечные) сваривают в час до. 10 000 точек, в то время как часовая производительность одноточечной установки не превышает 2000 точек. Мощность точечных машин стигает 400 квт, плотность тока — не менее 80 а мм , вторичное [c.322]

Точечные машины малой мощности (от 0,1 до 25 кв-а) предназначаются для сварки деталей малой толщины (от 0,01 до 2 мм) из черных и цветных металлов. Точечные машины средней мощности (от 50 до 250 кв-а) с пневматическим или моторно-кулачковым механизмом давления предназначаются для автоматической сварки однотипных деталей в массовом производстве. Точечные машины большой мощности (от 50 до 200 кв - а) выпускаются с пневматическим механизмом давления и снабжаются электронными прерывателями тока. Эти машины могут быть использованы также и для рельефной сварки. [c.348]

При больших объемах работ широкие плоские и рулонные сетки, а также плоские каркасы наиболее целесообразно сваривать на специализированных многоточечных машинах (табл. XXI. 9) автоматического действия, входящих в поточные линии (табл. ХХП.Ю). При сравнительно небольших объемах работ и незначительной ширине арматурных изделий разнообразной номенклатуры, как правило, используют одноточечные сварочные машины (табл. ХХП.П) общего назначения. Эти машины применяются и для контактной рельефной сварки элементов закладных деталей. [c.576]

Планировка рабочего места, на котором установлена машина, должна обеспечивать удобную переноску деталей, складывание готовых узлов, включение и выключение машины и т. п. Типовая планировка рабочего места при работе на точечной, рельефной и шовной машинах показана на рнс. 145, а. Предохранители или автомат / предназначены для автоматического отключения машины при перегрузке или аварии в шкафу 2 хранятся инструмент, приспособления и электроды шкаф управления 3 расположен рядом с самой машиной 4 сборочный стол или верстак 6 и место Для готовых узлов 5 находятся по обе стороны от сварщика на стеллаже 7 складываются детали, подлежащие сборке и сварке. [c.192]

Рельефной электросваркой соединяют полусепараторы различной формы (рис. 247, б), что несколько усложняет технологический процесс штамповки, однако при этом не ослабляется сечение полусепараторов и процесс сборки становится более технологичным. Качество соединения змейковых полусепараторов методом контактной электросварки во многом зависит от надежного базирования их до начала сварки, а качество сварки — от режимов сварочного тока. Отсутствие надежных неразрушающих методов контроля качества сварки в производственных условиях и оборудования, обеспечивающего контактную рельефную электросварку с автоматическим контролем режима сварки, не позволило до настоящего времени широко внедрить данный технологический процесс. [c.366]

I — моечная машина для деталей бензобака 2 — пресс для сборки фланца бензобака С верхней коробкой 3 — многоточечная автоматическая машина для сварки перегородок с верхней коробкой и одновременно перегородок между собой За — место контроля качества сборки и сварки верхней коробки бензобака с перегородками (наружный осмотр) 4 — точечная машина мощностью 200 — 250 ква для рельефной сварки сливного штуцера с нижней коробкой бензобака 5 — точечная машина мощностью 200—-250 ква для рельефной сварки сетки с нижней коробкой по внутренней поверхности 5а — место контроля качества сборки и сварки нижней коробки бензобака со штуцером сливного отверстия и с сеткой 6 — многоточечная автоматическая машина для сборки и прихватки верхней и нижней коробок бензобака 7 — две машины для одновременной роликовой сварки двух коротких швов по контуру бензобака 7а — два пульта управления роликовыми машинами 7 8 — две машины для одновременной роликовой сварки двух длинных швов по контуру бензобака 8а — два пульта управления роликовыми машинами 8 9 — высокочастотная установка для пайки горловины бензобака мягким припоем 10 — установка для контроля герметичности бензобака погружением его в воду при внутреннем избыточном давлении воздуха 0,04 Мн м II — роликовая сварочная машина для исправления пороков роликовой сварки бензобаков 11а— пульт управления роликовой машиной // 12 — столы для исправления пороков бензобаков ручной пайкой 13 — склизы 14 — ленточный транспортер 15 — подвесной конвейер для подачи деталей на линию 16 — подвесной конвейер для отправки готовых бензобаков в окраску. [c.375]

Производство оборудования для контактной сварки непрерывно продолжалось в нашей стране и в годы войны. В част юсти, в этот период было организовано серийное производство автоматических стыковых машин для сварки железнодорожных рельсов. Работы по созданию новых, более совершенных типов машин для контактно.1 сварки получили особое развитие в послевоенный восстановительный период. Заводами электропромышленности освоен серийный выпуск высокопроизводительных точечных машин с пневматическим приводом, серии сварочных прессов для рельефной сварки, автоматических стыковых машин с электрическим и гидравлическим приводом,Гроликовых машин с игнитронными прерывателями (фиг. 2). Автомобильные заводы (ЗИС и ГАЗ) организовали для собственных нужд производство сложных многоточечных машин (фиг. 3), подвесных точечных машин автоматического действия, специализированных роликовых и стыковых машин и другого оборудования для контактной сварки. Группе работников Московского автомобильного завода имени Сталина за работы в области нового сварочного оборудования присуждена Сталинская премия за 1949 г. Сталинской премии удостоена также работа по созданию рельсо-сва-рочных машин (фиг. 4). [c.4]

Так, разработанный контроллер ККС-01 на базе микроЭВМ К1816 ВЕ48 для управления однофазными машинами переменного тока (точечными, шовными, рельефными) с автоматической настройкой на коэффициент мощности 0,2 0,7 обеспечивает точную отработку максимальной циклограммы из 19 временных интервалов, включая четыре токовых, с диапазоном задания длительности О 255 периодов напряжения сети. В контроллере имеется канал для измерения действующей силы сварочного тока (3...50 кА). Этот же канал используется для управления сварочным током с целью выхода машины на заданную силу тока и последующей его стабилизации в течение всего импульса сварки. Предусмотрена возможность компенсации износа электродов по программе путем увеличения уставки на заданную величину через определенное число сварок. При отключении питания сохраняется в энергонезависимой памяти 16 режимов с шестипозиционной циклограммой или четыре режима с девятнадцатипозиционной циклограммой. Этот контроллер выгодно отличается от традиционных регуляторов цикла сварки. [c.228]

Способы сварки, применяемые для получения некоторых распространенных видов соединений деталей машин, следующие контактная— точечная, роликовая, рельефная сварка плавлением — ручная дуговая, ручная аргоно-дуговая, ацетилено-кислородная, ар-гоно-дуговая точечная, атомноводородная, полуавтоматическая дуговая под слоем флюса, полуавтоматическая аргоно-дуговая, полуавтоматическая в углекислом газе, автоматическая дуговая под флюсом, автоматическая аргоно-дуговая, автоматическая в углекислом газе. [c.272]

Помимо универсальных прессов для рельефной сварки применяются и специализированные. Так, например, корпусы радиоламп свариваются на машине с врашающимся столом и токоподводя-шими гнездами. Стол, поворачиваясь, подводит детали под верхний электрод и останавливается на тот промежуток времени, который нужен для сварки после этого стол автоматически поворачивается на шаг между гнездами. Вместо вращающегося стола в таких машина . может быть сделано устройство конвейерного типа. [c.175]

В общем случае РЦС представляет собой электронное устройство, обеспечивающее отсчет последовательных, а иногда и параллельных выдержек времени интервалов цикла сварки. В начале и конце каждого интервала выдается команда на соответствующий исполнительный элемент машины. Все РЦС работают в одиночном цикле сварки, а также в автоматическом повторяющемся режиме. Наиболее простые РЦС предназначены для управления точечными и рельефными. машинами, выполняющими в процессе сварки четыре операции (интервала) цикла (рис. 18). При включении цикла сварки (обычно педальной кнопкой) выдается команда на движение 5 вниз верхнего электрода и сжатие деталей Рсв и начинается отсчет интервала Сжатие — сж- После отсчета установленного сж посутпает команда на включение сварочного тока /св, который протекает в течение времени Сварка — t в После выключения тока отсчитывается интервал Проковка — <пр, в конце которого дается команда на подъем электрода. Если педальная кнопка остается нажатой, то после отсчета времени Пауза — п цикл сварки повторяется. [c.39]

К началу Отечественной войны благодаря работам А. А. Алексеева, А. И. Ахуна, И. А. Филановича и ряда других советских конструкторов в СССР выпускались машины всех основных типов мощностью до 600 ква с электрическим, пневматическим и гидравлическим приводом, в том числе стационарные и подвесные автоматические точечные машины, точечно-рельефные машины (сварочные прессы), универсальные роликовые машины мощностью до 175 ква, мощные стыковые машины с гидравлическим приводом, машины для сварки по методу А. М. Игнатьева и ряд специальных машин для сварки труб, ободов велосипедных колес и др. [c.4]

Для сварки титана и его сплавов применяют дуговую сварку в среде инерт1 ых газов, электронно-лучевую, пла31менную, погруженной дугой, автоматическую под флюсом, электрошлаковую, высокочастотную, контактную (точечную, шовную, рельефную, стыковую), диффузионную, взрывом, прокаткой биметаллов Титан и его сплавы не склонны к образованию кристаллизационных трещин в металле шва. Стойкость к образованию кристаллизационных трещин швов на титановых сйлавах высокая [c.34]

На рис. 9 показана схема контактного электронагревателя детали 1, имеющей форму стержня, в вакуумной камере 2. Деталь жестко закреплена в зажимах 3 и 4. Зажим 3 неподвижно установлен на электроде 5, а зажим 4 присоединен к токопроводящему электроду 6 через гибкую медную шину 7, необходимую для предотвращения деформации детали при объемных изменениях в процессах нагрева и охлаждения, и медную накладку 8. Электроды 5 и 5 обычно изготовляют полыми и охлаждаемыми проточной водой изнутри. Места ввода их в вакуумную камеру хорошо герметизируют и уплотняют. Этот способ нагрева наиболее рационально осуществлять при помощи трансформаторов электроконтактньих машин, машин для точечной, шовной и рельефной сварки. Такие машины и аппараты состоят из специального трансформатора, ко вторичной цепи которого подключены электроды, соединенные с сжимающими устройствами, включаемыл и вручную или автоматически. Электроды могут быть медными, охлаждаемыми при сварке проточной водой. В этом случае разогрев места соединения происходит за счет большого переходного электросопротивления, зависящего при одном и том же токе и одинаковом времени нагрева от величины давления, т. е. от площади и плотности электроконтактов. После образования соединения переходное сопротивление резко уменьшается, и дальнейшей нагрев происходит за счет электрического сопротивления детали, увеличивающегося с повышением температуры. [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...