Контроль сварки рельсов

Комиссия для приемки работ 274 Комплектация рельсов 396 Контроль сварки рельсов 401. 408, 412 [c.513]

Дефектоскопы ДУК-1 ЗИМ, ДУК-66П, Рельс-6 применяются для контроля качества сварных стыков при сварке рельсов и после укладки их в путь. [c.188]

Рельсы прямоугольного сечения, предназначенные для кранов групп режима работы 1К—ЗК, могут присоединяться к балке сварными швами, планками (рис. III.6.3, а) или болтами (рис. III.6.3, б). Стыки рельсов следует сваривать. В тех случаях когда сварка невозможна, стыки необходимо соединять накладками. Для снижения динамических нагрузок при движении крана целесообразно устраивать косые стыки под углом 45°. Допуски и предельные отклонения размеров крановых Путей по нормам Госгортехнадзора [0.511 приведены в табл. III.6.2. Допуски устанавливаемые инструкцией VDI 3567, приведены в работе [231. Методика контроля геометрических параметров пути й метрологическое обеспечение рассмотрены в работах [5, 19]. [c.524]

Расследованием установлено, что на одном из трех фланцев нижней секции жесткой опоры со стороны болтового соединения с верхней секцией имеются сквозные трещины. Два из трех несущих поясных уголков возле болтовых соединений жесткой опоры с подкосом также имели сквозные трещины по всему сечению. Незадолго до аварии производился ремонт металлоконструкций крана без оформления необходимой ремонтной документации. Места металлоконструкций, где обнаружены трещины, были закрыты косынками (уголками) и обварены некачественными швами (подрезы, наплавы и т. п.). Контроль качества сварки не производился. Кроме того, кран эксплуатировался на неисправных крановых путях разность головок рельсов в одном поперечном сечении превышала 15 мм, отклонения рельса от прямой линии на участке 30 м превышали 20 мм, смещение торцов стыкуемых рельсов в плане и по высоте было 5 мм, крановый путь состоял из 30% разрушенных (сгнивших) деревянных шпал. [c.59]

Прибор предназначен для автоматического дистанционного контроля параметров режима стыковой контактной сварки трубопроводов, рельсов, цепей и других изделий. [c.99]

Сварные соединения рельсов проверяются ультразвуком или испытанием на изгиб. Разрушение изделия должно произойти при заданной нагрузке и величине прогиба. В изломе не должны быть обнаружены недопустимые дефекты. При сварке толстостенных труб и колец подшипников эффективен контроль соединения ультразвуковой дефектоскопией, механические испытания (угол загиба) и металлографическое исследование. Большинство методов контроля связано с разрушением сварного соединения. [c.127]

Карпова для определения внутренних пороков в рельсах его можно применить и для контроля глз бин-ных дефектов качественного проката. Для определения качества сварки на Коломенском в-де применяется электромагнитный прибор Хренова и Назарова. Необходимо отметить желательность применения для контроля сварочных швов комбинации из рентгеновского и магнитного методов с использованием этого прибора. [c.194]

ДУК-11ИМ и ДУК-13ИМ-дефекты 26.3 56.3 66.3 30Г.1 30В.1 53.1 52.1 55.1 50.1 и дефекты сварки, расположенные в различных зонах сварного стыка. Их применяют при контроле сварки рельсов на рельсосварочных предприятиях и в пути [c.487]

Швы контактной сварки контролируют эхо-методом. Для более надежного выявления дефектов в ряде случаев швы, выполненные сваркой оплавлением, прозвучивают по схеме тандем , поскольку дефекты в них расположены строго вертикально. Практически пе отражают ультразвука и не выявляются дефекты тина слипания (слабоокисленные непровары). Эти дефекты удается обнаружить при наличии сопровождающих их других дефектов (например, спльноокислен-ных непроваров). Эхо-метод с одним искателем применяют для контроля контактной сварки рельсов. [c.234]

Дефектоскопы ДУК-11ИМ и ДУК-13И М применяются для контроля качества сварных стыков при сварке рельсов. В пути эти дефектоскопы позволяют выявлять дефекты сварных стыков вида 26.3 56.3 66.3, а также 30Г.1 30В.1 52.1 53.1 50.1 55 в болтовых стыках рельсов. [c.218]

В СССР среди различных приборов для контроля сварки известен ультразвуковой дефектоскоп УЗД-НИР1М-5 (конструкция НИИ мостов), которым проверяют качество сварных швов в железнодорожных мостах, рельсах, судах и др. [c.282]

Полуавтомат ППД-1-65 предназначен для механизированной плазменно-дуговой разделительной резкн черных и цветных металлов и выполняет следующие технологические операции прямоугольную резку по угольнику или по гибкому рельсу, резку по окружности с помощью циркуля, резку по криволинейной траектории с большими радиусами кривизны (при направленин движения тележки от руки или по изогнутому угольнику). Полуавтомат состоит -из шкафа управления и контроля, ходовой тележки с резаком и переносного ручного пульта управления. Для питания дугн необходимо использовать преобразователи (для сварки или других процессов) с крутопадающей характеристикой, обеспечивающей рабочие параметры дугн. Резак допускает использование для резки как-неактивных, так и активных газов. [c.460]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...