Нейтрализатор каталитический окислительный

Нейтрализатор каталитический окислительный /95— 196 [c.287]

В настоящее время двигатели с принудительным воспламенением на легковых автомобилях оборудуются чаще системами нейтрализации, которые включают каталитический окислительный нейтрализатор, систему подачи дополнительного воздуха и систему рециркуляции выпускных газов. Степень нейтрализации СН достигает в окислительном нейтрализаторе с платино-палладиевым катализатором 85 %, СО — 93 %. Степень нейтрализации оценивается отношением разности концентраций токсических компонентов на входе в нейтрализатор и на выходе из него к их концентрации на входе. [c.196]

Каталитический нейтрализатор с восстановительной средой целесообразно применять в комбинации с окислительным каталитическим нейтрализатором для окисления СН и СО. Дополнительный воздух подводится в этом случае в окислительный нейтрализатор, который устанавливается после восстановительного (рис. 134). [c.197]

Возможны также комбинации термического нейтрализатора с каталитическим в двух вариантах 1) первым устанавливается каталитический для нейтрализации N0 , а вторым термический для дожигания СН и СО (рис. 135) 2) первым устанавливается термический, а вторы.м окислительный каталитический для дожигания СН и СО. Дополнительный воздух для окисления СН и СО подводится во второй нейтрализатор. [c.197]

В каталитических окислительных (при наличии избыточного кислорода зах) с катализаторами из благородных металлов — платины, платины и палладия, платины и родия — достаточно высокая скорость бкисления СО и СН обеспечивается при сравнительно невысоких температурах, значительно меньших, чем в термическом нейтрализаторе. Окись углерода окисляется в СОг при 250—300 С, углеводороды, бензпирен, альдегиды — при 400—450 °С при этом у выпускных газов почти пропадает неприятный запах. При температуре 580 С сгорает сажа. Катализаторы на базе обычных металлов уступают катализаторам из благородных металлов по активации процессов окисления при невысоких температурах, поэтому в двигателях их не применяют. [c.195]

В случае применения термического или окислительного каталитического нейтрализатора выбросы СИ и СО удается снизить до установленных норм. Концентрация окислов азота не изменяется или изменяется очень мало. Для уменьшения концентрации окислов азота в системах с окислительными нейтрализаторами применяется рециркуляция выпускных газов. С этой целью выпускные газы в количестве до 10% объема свежего заряда отбираются из выпускныо трубопровода, охлаждаются и направляются во впускную систему. [c.196]

Каталитические нейтрализаторы отличаются тем, что в них можно осуществить окислительные реагщпи, скорость н1)отекания которых в присутствии катализатора резко возрастает. Это позволяет завершить реакции СО и С Ну до получения продуктов полного сгоранпя. При наличии специальных катализаторов лгожно осуществить восстановительные реакции, необходимые для разлон енпя N0,. на исходные вещества О2 и N3. [c.142]

Однако даже если такие среды будут созданы, то за короткий промежуток времени пребывания отработавших газов в выпускной системе, особенно, когда температура их невысокая, указанные реакции не успевают протекать. Для ускорения этих реакций используют катализаторы. Наиболее эффективными являются катализаторы на основе благородных металлов — платины и палладия. Платина — универсальный катализатор, обеспечиваюищй быстрое протекание реакций окисления и восстановления. Палладий, как правило, используют для ускорения окислительных реакций. Для интенсификации восстановительных реакций применяют радий, рутений, окислы меди, марганца, ванадия, хрома и др. Активность этих катализаторов объясняется низкой прочностью связи кислород — металл. Однако их эффективность значительно ниже по сравнению с платиной и палладием, поэтому, несмотря на высокую стоимость, для нейтрализа-ции вредных веществ ДВС наиболее широко используют каталитические нейтрализаторы на основе благородных металлов. Катализатор наносят на поверхность носителя или пропитывают его. В качестве носителей используют керамические или изготовленные из тугоплавких окислов (например, окислов алюминия АЬОз) блоки или гранулы с развитой поверхностью. [c.562]

Дизельные двигатели во всех режимах работают на обедненных топливовоздушных смесях, поэтому в выпускной системе среда является окислительной и дополнительного воздуха не требуется. В нашей стране созданы системы нейтрализации с гранулированными палладиевыми катализаторами практически для всех легковых и грузовых автомобилей и автобусов. Выпускают каталитические нейтрализаторы для дизельных двигателей, используемых в местах с ограниченным воздухообменом. Применение таких нейтрализаторов резко снижает выбросы СО и СпНу . [c.563]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...