Цепи тяговые типы и круглозвенные

Конструкции пластинчатых изгибающихся конвейеров разнообразны. Они отличаются по форме поперечного сечения настила (прямоугольные, трапецеидальные, корытообразные, полукруглые), по числу тяговых цепей (одноцепные и двухцепные), по типу их (круглозвенные, пластинчатые), по числу и типу приводов (одно- и многоприводные). [c.160]

Основными параметрами тяговых цепей являются разрушающая нагрузка Р , шаг звена 1 и масса 1 м. К числу основных характеристик круглозвенных цепей относят также диаметр цепной стали (калибр) й и пробную нагрузку. Пластинчатые цепи всех типов изготовляют с термически обработанными деталями, и они имеют только одну категорию (класс) прочности. Для других типов цепей стандартами установлено несколько категорий (классов) прочности. Например, круглозвенные высокопрочные цепи для горных машин изготовляют четырех классов прочности, при этом цепи высшего класса при одинаковом [c.24]

Тяговым элементом трубчатых скребковых конвейеров служит одна разборная (ГОСТ 589—64) пластинчатая втулочная цепь типа В (ГОСТ 588—64) с шагом 80—100 мм или калиброванная круглозвенная цепь (ГОСТ 2319—55). Известно также использование двухшарнирных цепей. Последние вместе с разборными и круглозвенными цепями необходимы для конвейеров с пространственной трассой. В зарубежной практике (рис. 128, б) шарнир пластинчатой цепи защищают кольцами из резины или пластмассы. В отечественной практике такая защита не используется, поскольку это значительно усложняет и удорожает цепь, создавая допол-тельные сопротивления трения при поворотах звеньев. [c.192]

Тип, конструкция и шаг тягового элемента. Для двухшарнирной и круглозвенной цепей, допускающих большой взаимный угол поворота смежных звеньев, и для каната радиус будет значительно меньше, чем для разборных цепей. Чем больше шаг цепи любого типа, тем большим, соответственно, должен быть выбран радиус перегиба. [c.238]

Для перемещения тележек применяют три типа тяговых цепей пластинчатые по ГОСТ 588—81 разборные по ГОСТ 589—74 круглозвенные нормальной прочности по ГОСТ 2319—81. По конструкции пластинчатые тяговые цепи делятся на втулочные, роликовые, катковые с гладкими катками и с катками, имеющими реборды. Промышленностью выпускаются разборные и неразборные цепи. Шаг цепи выбирается из ряда 40 50 63 , 80 100 125 160 200 250 315 400 500 630 800 1000 мм. [c.125]

Однако в настоящее время находится в эксплуатации и запроектировано значительно большее количество типов. Так, в текстильной промышленности получили распространение подвесные конвейеры с тяговым органом из отрезков каната и с параметрами, отличными от типажного конвейера весьма легкого типа в текстильной и электромашиностроительной промышленности применяют конвейеры с круглозвенными сварными цепями. Много лет успешно работают конвейеры с круглозвенными цепями конструкции Харьковского проектно-конструкторского отделения Союзпроммеханизации. Применяют в сравнительно небольших количествах (например, на велосипедных заводах) конвейеры с пластинчатыми цепями и другие типы. [c.178]

Тяговым элементом пластинчатых конвейеров служат, как правило, две пластинчатые втулочно-катковые цепи (ГОСТ 588—64) с шагом 100— 630 мм и, значительно реже, — одна цепь (только для конвейеров легкого типа шириной до 400 мм). Иногда для тихоходных конвейеров применяют более простые, безвтулочные цепи для быстроходных конвейеров используют круглозвенные цепи. [c.161]

Ходовая часть — тяговая цепь со скребками (см. рис. 6.17 и 6.18) имеет много конструктивных модификаций как по способу изготовления, так и по очертанию скребков. Фирмы США и Англии изготовляют цепь заодно со скребками из ковкого чугуна с отливкой в металлических формах без обработки поверхностей шарнирного соединения (см, рис. 2.2). Фирмы ФРГ и Японии, как и в СССР, применяют вильчатую цепь, откованную из стали, и приваривают к ней контурные скребки необходимого очертания. Известно также применение круглозвенных цепей с приваренными скребками (ФРГ), Скребки изготовляют из стали или ковкого чугуна, а в некоторых случаях - из пластмассы (стекловолокна). Все остальное оборудование по конструкции аналогично оборудованию скребковых конвейеров других типов, [c.209]

Тяговый элемент. В качестве тягового элемента скребковых конвейеров применяются, главным образом, пластинчатые втулочно-катковые цепи типа ПВКГ (ГОСТ 588-54) с шагом 200, 250, 320 и 400 мм, разборные с шагом 80 мм и круглозвенные (для подземных конвейеров) и иногда канат (при круглых скребках). Для конвейеров по фиг. 99 применяются специальные цепи. При ширине скребков до 400 мм тяговым элементом обычно служит одна цепь (или канат), а при более широких скребках — две цепи. [c.183]

Основными параметрами тяговых цепей являются разруииаю-щая нагрузка рр, шаг звена I и масса 1 м, а для круглозвенных цепей также калибр с1 и пробная нагрузка (табл. 1.5... 1.7). Пластинчатые цепи всех типов изготовляют с термически обработанными деталями одной категории (класса) прочности. Для цепей некоторых типов стандартами установлено несколько классов прочности. Например, круглозвенные высокопрочные цепи для горных машин (ГОСТ 25996—83) изготовляют пяти классов прочности при этом разрушающая нагрузка для цепей высшего класса при одинаковом калибре в 3,75 раза превышает нагрузку термически необработанных цепей (ГОСТ 2319—81). [c.31]

Рис. 155. Тяговые цепи а — сварная круглозвенная б — сварная из круглой и полосовов стали в — сварная из круглой и полосовой стали с деревянными планками для скребкового конвейера г — крючковая разборная д — разборная цепь 1 — наружная пластина 2 — внутренняя пластина —валик в — пластинчатые цепи / — втулочные (тип В) 2 — втулочно-ролнко-вые (тип ВР) 3 — втулочно-колесные (тип ВК) 4 — втулочно-колесные с гребнями (тип ВКГ) 5 — втулочно-колесные иа подшипниках качения (тип ВКП) ж—сечение втулочно-роликовой цепи / — наружные пластины 2 — внутренние пластины 3 — валик

Тяговый элемент. В качестве тягового элемента подвесного конвейера применяют чаще всего цепь различных типов или, значительно реже, стальной канат (стандартный или специальный). Для конвейеров, расположенных в одной горизонтальной плоскости, возможно применение цепи любого типа, в том числе стандартных цепей тяговых пластинчатых втулочно-роликовых типа ВР с шагом 65—200 мм и пластинчатых приводных с шагом 25—38 мм. Для пространственных подвесных конвейеров применяют цепи, обладающие двухсторонней гибкостью. Наибольшее распространение получили на конвейерах легкого типа двухшарннрные цепи с сомкнутыми (см. рис. 19) и сдвинутыми (см. рис. 18) осями шарниров с шагом 160 и 200 мм, на конвейерах среднего и тяжелого типов — горячештампованные разборные цепи (ГОСТ 588—64) с шагом 80, 100 и 160 Л1Л1 (см. рис. 15). Круглозвенные (сварные) термически обработаннные цепи (ГОСТ 2319—55 и 9445—60) с цепной сталью диаметром 9, 11, 13, 14 и 16 мм находят применение на конвейерах легкого типа. [c.227]

Тяговым элементом пластинчатых конвейеров служат две пластинчатые катковгле цепи (ГОСТ 588 — 81) с шагом 80 100 125 160 200 250 315 400 500 630 800 мм, одна (только для конвейеров легкого типа шириной до 400 мм) или две втулочные или роликовые цепи (ГОСТ 588 — 81) и круглозвенные цепи. [c.169]

Тяговые цепи для элеваторов применяются стальные пластинчатые втулочнороликовые (фиг. 134) по ГОСТ 588-41 (т. 2. стр. 398).стальные втулочные с изогнутыми звеньями (фиг. 135), литые ковкого чугуна сварные круглозвенные (корабельные) и штампованные разборные (ГОСТ 589-41). В практике СССР используются почти исключительно пластинчатые втулочно-роликовые цепи с шагом по ряду 100 125 160 250 320 400 мм. Соединение цепей с ковшами глубокого и мелкого типов показано на фиг. 136. Крепление осуществляется болтами посредством [c.1089]

Основные типы цепей представлены на рис. 13.2 грузовые круглозвенная (а), пластинчатая шарнирная (б) тяговая пластинчатая (в) приводные роликовая однорядная (г), роликовая двухрядная (<3), роликовая с изогнутыми пластинами (е), втулочная ж), зубчатая с внутренними направляющими пластинами (з), зубчатая с боковыми направляющими пластинами (w), фасоннозвенная крючковая (к), фасоннозвенная втулочно-штыревая (л). Грузовые и тяговые цепи подробно рассматривают в курсе подъемно-транспортных машин, в данном курсе главное внимание уделяется приводным цепям. [c.352]

Пространственные (изгибающиеся) пластинчатые конвейеры фиг. 61) имеют трассу перемещения грузов с поворотами как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях (фиг. 61, с). Это достигается применением специальной цепи и настила, обеспечивающих конвейеру пространственную гибкость. Конвейеры этого типа появились недавно и применяются, главным образом, в угледобывающей промышленности для транспорта угля по криволинейным выработкам. Их основная задача — обеспечение бес-нерегрузочного транспорта грузов по сложной пространственной трассе одним конвейером вместо нескольких прямолинейных с перегрузками груза с одного на другой. Тяговым элементом этих конвейеров служат одна или две специальные пластинчатые, раз-ворные или круглозвенные цепи (см. ниже главу V). Настил конвейера делается из металлических листов или комбинации металла с резиновыми элементами, имеющими плоские участки и фигурные складки (фиг. 61, а, б). На плоских участках настил ири помощи стальных пластин прикрепляется к тяговой цепи. Наличие эластичных складок позволяет конвейеру иметь очень малые (до 3 м) радиусы поворота в горизонтальной плоскости [c.131]

Для ленточных элеваторов диаметр приводного барабана >б определяют в зависимости от способа разгрузки ковшей [см. формулы (11.6)-(11.9)], проверяют по числу прокладок i в ленте [обычно 1>б = (125 - 150)/, мм] и в соответствии с ГОСТ 2036-77 принимают из следующего ряда размеров 250, 320, 400, 500, 630, 800 и 1000 мм. Барабаны, как правило, имеют фрикционную футеровку. Для элеваторов с пластинчатыми цепями согласно ГОСТ 2036 — 77 приводные звездочки должны иметь 5-20 зубьев. Для элеваторов с круглозвенными цепями применяют фрикционный привод и приводные блоки с ободом, имеющим гладкую фасонную выемку, или же звездочки со вставными зубцами их диаметр выбирают из ряда нормальных диаметров барабанов и звездочек. Валы приводного барабана или звездочки вращаются в самоустанавливающихся подшипниках качения. Для предохранбния от самопроизвольного обратного движения тягового элемента с ковшами при остановке элеватора приводы снабжают стопорными устройствами (остановами). В качестве последних применяют бесшумные храповые и роликовые остановы, устанавливаемые на валу приводного барабана (звездочки) или размещаемые в упругой муфте между электродвигателем и входным валом редуктора. В зарубежных конструкциях между двигателем и редуктором устанавливают гидромуфту. У элеваторов тяжелого типа в качестве останова используют также электромагнитный тормоз. В кожухе головки элеватора выполняют люки с герметичными дверцами для осмотра и ремонта. [c.340]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...