Топливные фильтры и их характеристики

Для определения характеристик загрязнения топливных фильтров ГОСТ 7389—55 предусматривает использование гидрата окиси железа. Используют также кварцевую и лессовую пыли. Однако грязеемкость фильтра тонкой очистки дизельного топлива, определяемая в лабораторных условиях с использованием этих загрязнителей, не соответствует действительной грязеемкости, получаемой в эксплуатации. Так, в эксплуатации на дизеле ЯАЗ-204 грязеемкость фильтрующей перегородки бумажного фильтра тонкой очистки составляет 0,005—0,01 г см , а при загрязнении гидратом окиси железа и кварцевой пылью — 2 г см и более. Такая разница обусловлена различной природой и свойствами естественного и указанных искусственных загрязнителей. Согласно исследованиям наиболее близкими свойствами к естественному загрязнителю для определения характеристики загрязнения и грязеемкости фильтров тонкой очистки дизельного топлива обладают газовая сажа (ГОСТ 7885—63), а также смесь в определенной пропорции газовой сажи, гидрата окиси железа и битумной смолы № 5 (см. табл. 35). [c.192]

ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ и их ХАРАКТЕРИСТИКИ [c.154]

Грязеемкость очистителя определяется максимальным количеством удержанных загрязняющих примесей, при котором фильтр теряет рабочие свойства (например, достижение предельного перепада давления в топливных или полнопоточных масляных очистителях). Так как при определении характеристик загрязнения очистителя суммарный расход жидкости через очиститель составляет весьма большую величину (до нескольких десятков тонн), испытания проводят в замкнутом контуре циркуляции жидкости через очиститель. Определение характеристик загрязнения образцов фильтровальных материалов, помещенных в специальные приспособления, из-за малого расхода через них жидкости можно проводить в незамкнутом контуре, а именно первый бак — насос — образец фильтровального материала — второй бак. [c.187]

Очень советуем приобрести и поставить дополнительный фильтр тонкой очистки топлива. При вскрытии поплавковой камеры карбюратора и топливного насоса всегда обнаруживают абразивный осадок в виде очень мелкого песка. Воздействие этих частиц на проходные сечения карбюратора, на клапаны топливного насоса отрицательно влияет на характеристики данных устройств. К тому же проникновение песка в поршневую группу существенно сокращает ресурс двигателя. [c.21]

Пример реализации метода регистрации шумов объекта при взаимодействии с другим объектом - методика, с помощью которой контролируются дефекты кромок поверхности цилиндрических изделий - ферритовых изделий радиопромышленности, керамических фильтров, топливных таблеток ядерных реакторов, втулок и др. Методика заключается в регистрации различий акустических шумов, создаваемых дефектными изделиями при их скатывании по наклонной поверхности. Если цилиндрическое изделие катится под действием силы тяжести по поверхности с вогнутым профилем, то возникающий шум определяется характером механического контакта кромок изделия с наклонной поверхностью. Если сколы отсутствуют, то контур кромки катится по поверхности, шум монотонно возрастает из-за ускорения движения изделия и сравнительно невелик. При наличии скола в моменты касания дефектной об -ласти с наклонной поверхностью происходят удары, появляются импульсные составляющие. Таким образом, характеристики шума качения изделия содержат информацию о состоянии его кромок. [c.254]

Смолистые части в Д. т. отчасти так ке засоряют топливный фильтр и вызывают по, )ышенное нагарообразование. В связи с этим в качестве нефтяного Д. т. применяются лишь дести.илатные продукты прямой перегонки нефтей, содержание незначительное количество смолистых веществ. Продукты жидкофазного крекинга (крекинг-керосин, газойль), отбираемые на установках как побочный продукт при получении бензина, в связи с наличием в них быстро осмоляющихся углеводородов мало пригодны в качестве топлива для быстроходных дизелей. Для характеристики топлива со стороны склонности его к нагарообразованию служит коксовое число по Конрадсону. Коксовое число применяемых в настоящее время топлив для быстроходных [c.323]

Занятие 3. Характеристики топливной аппаратуры дизелей, эксплуатирующихся па. АТП. Рекомендации завода-изготовителя двигателей по регулировкам топливной аппаратуры. Характерные неисправности и разрегулировки топливных насосов высокого давления, форсупок, топливопроводов, фильтров, их влияние на дымность ОГ. [c.114]

Топливоподающая система является одной из главных частей дизеля, от качества паботы которой зависят показатели его рабочего процесса и зксплултяционные характеристики. Система состоит из топливного бака, топливного насоса высокого давления, регулятора топливного насоса, форсунок, фильтров грубой и тонкой очистки, топливоподкачивающего насоса, топливопроводов высокого и низкого давления. [c.81]

Самый простой способ увеличить мощность мотора МеМЗ-245 - перенастроить карбюратор, заменив штатные топливные жиклеры другими (табл. 2.5), и установить спортивный фильтр, обеспечивающий пониженное сопротивление на впуске. Если при модернизации обойтись без установки нового фильтра, это, как правило, приводит к повышению токсичности отработавших газов и расхода-топлива, так как увеличение мощности и крутящего момента получают за счет обогащения топливовоздушной смеси. При наличии фильтра с нулевым сопротивлением она менее пе-реобогащается, а энергия двигателя повышается благодаря лучшему наполнению цилиндров смесью. Силовые характеристики мотора МеМ З-245 можно улучшить, увеличив его рабочий объем. Это делают тремя способами. Один из них, наиболее старый - расточить цилиндры до диаметра 76 мм (с припуском на хонин-совку) и установить поршни ВАЗ-2108. После такой модернизации рабочий объем составит 1217 см куб. Чтобы установить жигулевские поршневые пальцы 2101 в шатун двигателя МеМЗ, следует расточить его верхнее отверстие до диаметра 22 мм. Туда запрессовывается бронзовая втулка с внутренним диаметром, обеспечивающим установку пальца с требуемым натягом. [c.50]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...