Шестеренный насос рулевого механизма

Насос 2, служащий для подачи рабочей жидкости в гидроусилитель рулевого механизма, устанавливается с помощью специального привода на картере распределительных шестерен над насосом 1. Привод насоса 2 предусматривает постоянное включение гидронасоса. Распределители установлены на передней стенке ка-172 [c.172]

Гидросистема усилителя рулевого управления включает шестеренный насос 3 (рис.95) который из общего бака подает рабочую жидкость к блоку гидроусилителя 4, обеспечивающего уменьшение усилия, прикладываемого машинистом к рулевому колесу автопогрузчика. Сам гидроусилитель (рис.96) состоит из гидроцилиндра 17 и механизма управления, размещенного в головке цилиндра. В цилиндре усилителя перемещается поршень 18. Конец штока через наконечник крепится к шаровому пальцу на консоли, которая приварена к раме автопогрузчика. Головка цилиндра образует корпус золотника, в котором установлена неподвижно гильза 14 с рядом сквозных прорезей, совпадающих с соответствующими кольцевыми каналами корпуса. Золотник 15 устанавливается в определенном положении относительно прорезей посредством пружины 10, размещенной между шайбами. Между двумя сухарями через пружину зажат шаровой палец 12, соединенный с рулевой тягой 11. Хвосто- [c.158]

К корпусным деталям автомобиля относят блок цилиндров, головку блока цилиндров, крышку распределительных шестерен, корпус масляного насоса, корпус водяного насоса, картер сцепления, картер коробки передач, картер заднего моста, картер рулевого механизма. Корпусные детали агрегатов автомобиля изготавливают из чугуна [c.249]

Перед картером рулевого механизма установлен клапан управления. Насос гидроусилителя лопастного типа двойного действия (имеет две камеры) с бачком и фильтром закреплен на двигателе и приводится в действие клиновидным ремнем от шкива коленчатого вала (ЗИЛ-130) или с помощью шестерен (КамАЗ). Нормальный прогиб приводных ремней под действием усилия 40 Н должен составлять 8. .. 14 мм. Насос соединен с клапаном управления двумя шлангами шлангом высокого давления, по которому подводится масло от насоса, и шлангом низкого давления (слива), по которому масло возвращается к насосу. Во время движения автомобиля по прямой золотник находится в среднем положении и масло из насоса перекачивается в бачок (рис. 161, а). При повороте вправо золотник, перемещаясь, открывает доступ масла в полость А (рис. 161, б). В результате давления масла на поршень-рейку уменьшается усилие, которое затрачивается на поворот рулевого колеса. При повороте рулевого колеса влево золотник перемещается и открывает доступ масла в полость Б (рис. 61, в), в результате чего облегчается поворот колеса влево. [c.218]

Клапан расхода и давления работает следующим образом. Рабочая жидкость из насоса под давлением поступает в вертикальный канал А и далее по горизонтальному каналу Б через центральное отверстие 10 в жиклере И к распределителю рулевого механизма. Так как скорость в центральном отверстии 10 жиклера 11 выше, чем в канале Б из-за разности проходных сечений, давление в полости Г, соединенной с центральным отверстием, будет ниже, чем в канале Б и, следовательно, ниже, чем в вертикальном канале. А. С увеличением частоты вращения шестерен насоса разность давлений в полости Г и канале А возрастает и при подаче насоса свыше 31—35 л/мин плунжер 5 перемещается вправо, сжимая пружину 8. В этом слу- [c.109]

Гндрообъемное рулевое управление применяют на универсально-пропашном тракторе МТЗ-100. Оно позволяет уменьшить усилие на рулевом колесе при повороте трактора, а также обеспечивает удобство управления трактором при реверсе (движении задними колесам вперед) благодаря переставляемой рулевой колонке. Гидрообъемное рулевое управление, схема которого приведена на рисунке 6.31, включает в себя насос-дозатор 2, расположенный в рулевой колонке две плиты установки дозатора при реверсировании, прикрепленные к полу кабины механизм 1 поворота, установленный на переднем брусе трактора шестеренный насос 4 питания, расположенный на двигателе бак-аккумулятор 5, закрепленный на кронштейне механизма поворота. [c.351]

Рис. 180. Схема рулевого управления погрузчика Ф17.ДУ32.33.1 рулевая сошка. 2 — вал сошки, 3 — рулевой механизм с гидроусилителем, 4 бак рабочей жидкости, 5 — задняя рулевая тяга, 6 —двухплечий рычаг, 7 — шестеренный насос, в —продольная рулевая тяга, 9 — нагнетательный трубопровод, /О — сливной трубопровод, /У — регулировочные винты, 12 — отверстие для провода сигнала, /5—рулевое

Гидроусилитель рулевого управления трактора МТЗ-80 (МТЗ-82) имеет отдельную гидравлическую систему, состоящую из следующих узлов бака для рабочей жидкости, роль которого выполняет внутренняя полость корпуса гидроусилителя шестеренного насоса НШ-10ЕУ левого вращения, установленного на двигателе с левой стороны в передней части и приводящегося в движение от шестерен распределения двигателя, распределителя, корпус 17 (рис. 37) которого прикреплен болтами к корпусу гидроусилителя, а золотник 21 посажен на хвостовик червяка 22 силового цилиндра, шток 4 которого через рейку 31, сектор 26, вал 25 и сошку 24 передает движение на рулевую трапецию шарикового предохранительного клапана датчика механизма блокировки дифференциала, корпус которого прикреплен болтами к корпусу гидроусилителя [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...