Смазочные устройства смазок

Рис. 28.6. Смазочные устройства для жидких смазок

Опишите устройство и принцип работы подшипника скольжения. Из каких материалов изготовляют антифрикционные вкладыши Для чего нужно смазывать подшипники Какие виды смазок применяют для этого Опишите смазочные устройства. Перечислите виды подпятников скольжения. [c.76]

К системам автоматической смазки относятся все остальные способы подачи масел и консистентных смазок, при которых функции обслуживающего персонала сводятся только к периодическому пополнению смазочными материалами резервуаров смазочных устройств и наблюдению за работой последних. [c.147]

Для систем, в которых смазка подводится к трущимся парам или распределительным механизмам под давлением, используют смазочные устройства, поз)воляющие осуществлять принудительную периодическую или непрерывную подачу смазочных масел и консистентных смазок вручную и автоматически с индивидуальным подводом или централизованно. [c.148]

Башенные краны имеют большое количество разнесенных по металлоконструкциям узлов, которые необходимо смазывать. В связи с тем, что краны — это крупные машины, которые к тому же многократно разбираются и собираются при перебазированиях с одной строительной площадки на другую, осуществить централизованную смазку их узлов очень сложно. Поэтому все трущиеся пары имеют смазочные устройства, расположенные в непосредственной близости от них. Как правило, все редукторы механизмов крана смазываются жидкими смазками, а подшипники на металлоконструкциях — консистентными. Для консистентных смазок применяют в основном приборы и устройства, показанные на рис. 174. [c.291]

Систематизированный перечень смазочных устройств для жидких масел, масел в смеси с сжатым воздухом, консистентных смазок и их назначение приведены в табл. 2—4. [c.17]

Недостатками консистентных смазок являются ]) меньшая стабильность по сравнению с маслами 2) возможность расслоения, расплавления и вытекания при длительной работе с высокой температурой 3) худшая работа при низких температурах 4) необходимость разборки и промывки механизма при смене смазки 5) возможные затруднения при подводе смазки к смазываемым точкам вследствие меньшего разнообразия конструктивных решений смазочных устройств. [c.54]

При выборе системы смазки необходимо учитывать габариты и взаимное расположение подвижных и неподвижных узлов, а также стремиться сокращать разнообразие смазочных устройств в машине и сводить к минимуму число применяемых сортов масел и смазок. Следует ориентироваться в первую очередь на обеспечение хорошей смазки наиболее важных узлов и трущихся пар (шпиндели, опорные направляющие и пр.), а остальные точки смазывать, по возможности, тем же сортом смазки, подбирая лишь режим его подачи. [c.175]

Устройства для подачи смазок и смазочно-охлаждающих жидкостей [c.229]

Устройства для консистентных смазок (иногда высоковязких масел) относятся к проточным системам. Это объясняется тем, что густые смазки, использованные однажды, теряют свои смазочные свойства и не могут быть использованы вторично. [c.77]

Устройства для очистки. Способы очистки смазочных масел и смазок [c.718]

Компенсации 521 Отношение передаточное 4 Отстаивание смазочных масел 719 Очистка консистентных смазок — Устройства 719 [c.838]

Устройства для смазки. Подачу пластичных смазок к индивидуальным точкам осуществляют при помощи ручных шприцев различных конструкций. При объединении многих смазочных точек в системы централизованной смазки используют ручные станции, что позволяет механизировать процесс смазки. [c.110]

Помимо основного парка грузовых и пассажирских вагонов, на сети железных дорог эксплуатируются различные специальные вагоны, имеющие всевозможные устройства и агрегаты, требующие специальных смазок. К ним относятся в первую очередь вагоны поездов с машинным охлаждением и электрическим отоплением (рефрижераторные), вагоны с устройствами для опрокидывания кузовов и т. д. Кроме того, в вагонных депо и ремонтных мастерских имеется большое количество станочного оборудования, грузоподъемных механизмов, электрооборудования, а также автомобильный парк. Все эти устройства, машины и механизмы также требуют специальных смазочных материалов. [c.44]

Из табл. 11 и 12 видно, что работоспособность твердосмазочного покрытия на основе галлия в некоторых случаях в 5— 6 раз выше, чем работоспособность применяемых твердосмазочных покрытий. Дальнейшие опыты по исследованию антифрикционных характеристик твердосмазочных покрытий на основе галлия показали, что эти покрытия лучше работают в обычных условиях и хуже в вакууме и в среде инертных газов. В связи с изложенным твердосмазочные покрытия на основе легкоплавких металлов и сплавов могут быть рекомендованы для ряда областей точного машиностроения, приборостроения, счетно-решающих устройств и других, где по условиям работы невозможно применение обычных смазок и смазочных систем. [c.110]

В книге собраны и классифицированы основные устройства, применяемые в современных машинах для подачи, распределения, контроля, регулирования и очистки жидких и консистентных смазок. Приведены соединительные устройства для труб и уплотнительные устройства для корпусов механизмов. Рекомендованы формы и размеры смазочных канавок и места их размещения при разных условиях нагрузок. Даны краткие сведения по рациональному выбору смазочных материалов. [c.2]

Топливо-смазочное хозяйство имеет устройства для слива топлива и масла из железнодорожных цистерн (сливные эстакады) приспособления для подогрева топлива и масла в цистернах, хранилищах и раздаточных баках резервуары для хранения топлива и смазок, а также кладовые для хранения смазок, поступающих в мелкой упаковке, насосы для перекачки топлива и масла и раздаточные устройства. [c.172]

К смазочному хозяйству относятся сливные устройства, а также места хранения и выдачи смазок и обтирочных материалов. [c.494]

Наука о пластичных смазках включает сведения из многих смежных отраслей знаний и требует от техников и молодых рабочих, специализирующихся в области производства, применения и исследования пластичных смазок, весьма обстоятельных знаний в области органической, физической и коллоидной химии, химии жиров и смазочных масел, определенных познаний в области технологии нефти и в вопросах реологии смазочных материалов и, наконец, хорошей осведомленности в устройствах объектов применения смазок, будь то двигатель, подшипник, разнообразные виды запорной арматуры [c.5]

К системам автоматической смазки относятся все остальные способы подачи масел и консистентных смазок, при которых фупкцгт обслуживающего персонала сводятся только к периодическому пополнению резервуаров смазочных устройств и наблюдению за работой последних, а подача смазки к трущимся поверхностям происходит без прямого участия обслуживающего персонала. [c.139]

Автоматический ротационный вискозиметр Р. Вельтман и П. Кунса [57]. Прибор допускает испытание материалов при Q = onst и по заданной программе автоматического изменения Й за определенные отрезки времени. Кривые течения материала записываются на двухкоординатном регистрирующем устройстве. На нем же воспроизводится при желании запись зависимости напряжений сдвига от времени. Автоматическое управление прибором позволяет записывать кривую течения за 15 сек при изменении скорости деформации от О до 4-10 сек. За столь малые отрезки времени испытания тепловые эффекты не успевают проявиться в такой мере, чтобы оказать существенное влияние на результаты измерений. Автоматический вискозиметр применялся для испытаний смазочных масел и консистентных смазок. Наружный цилиндр приводится во вращение со скоростью от О до 400 или от О до 1,6-10 об мин. Крутящий момент передается на внутренний цилиндр, связанный с измерителем тензометрического типа. Пределы измерения вязкости от 5-10" до 2-10 н-сек-м скоростей деформации до 4-10 сек напряжений сдвига от 5 до 2,5-10 Я 1 — Oi75 0,535 Янз = 1Л [c.179]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...