Ограждение мест производства работ на перегонах

Таблица 4, Ограждение мест производству работ на перегонах, требующих уменьшения скорости движения поездов

ОГРАЖДЕНИЕ МЕСТ ПРЕПЯТСТВИЙ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И МЕСТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ НА ПЕРЕГОНАХ [c.40]

Переносные сигналы применяют в тех случаях, когда на каком-либо участке пути создаются опасные условия для движения поездов. Чтобы обеспечить безопасность движения, необходимо оградить этот участок, так как в нормальных условиях поезда по нему следуют без остановок и без снижения скорости. Переносными сигналами ограждают препятствия на пути следования поезда, места производства работ на перегонах и станциях в необходимых случаях ими ограждают подвижной состав на станционных путях, а также поезда при вынужденной остановке на перегонах. Для ограждения, охраны переносных сигналов и снятия ограждения в случаях, предусмотренных инструкциями, специально выделяют работников железнодорожного транспорта. [c.101]

Переносные сигналы применяются для ограждения опасных мест, требующих остановки или уменьшения скорости (препятствие на пути следования поезда, место производства работ на перегонах и станциях), а также для ограждения подвижного состава на станционных путях. К ним относятся щиты прямоугольной формы, окрашенные с обеих сторон в красный цвет или с одной стороны в красный, а с другой — в белый щиты квадратной формы, окрашенные с одной стороны в желтый, а с другой — в зеленый цвет фонари на шестах с красным огнем, красные и желтые флаги на шестах. [c.47]

Если место препятствия или производства работ на перегоне находится вблизи станции и оградить это место установленным порядком невозможно, то со стороны перегона оно ограждается так, как указано выше, а со стороны станции переносной красный сигнал устанавливается на оси пути против входного сигнала (или сигнального знака Граница станции ) с укладкой трех петард, охраняемых сигналистом (рис. 3.5). Если место препятствия или производства работ расположено на расстоянии менее 60 м от входного сигнала (или сигнального знака Граница станции ), то петарды со стороны станции не укладываются. Схема ограждения препятствия перед входным сигналом приведена на рис. 3.5. [c.42]

Руководитель работ устанавливает постоянную связь с поездным диспетчером по телефону или радио. К работе по ремонту или строительству приступают только после получения приказа диспетчера закрыть перегон и ограждения места работ. Хозяйственные поезда и путевые машины при производстве работ на перегоне или в пределах станции сопровождает ответственный руководитель работ или уполномоченный им работник пути. После окончания работ руководитель проверяет их качество, обеспечивает устранение недостатков, препятствующих нормальному движению, и проверяет соблюдение габарита. [c.382]

Своевременное и правильное ограждение места производства работ, непрерывное наблюдение за движением поездов, своевременный уход с пути монтеров при приближении поезда — важнейшее условие обеспечения безопасности работающих на перегонах и станциях. [c.309]

Порядок ограждения мест производства путевых работ на перегонах и станциях установлен Инструкцией по сигнализации. В качестве примера на рис. 53 показана схема различных видов [c.92]

Ограждение места работ на перегонах. В зависимости от сложности и характера выполняемых работ их ограждают сигналами остановки, уменьшения скорости или сигнальными знаками о подаче свистка. Перечень работ, ограждаемых различными сигналами и сигнальными знаками, устанавливается Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. [c.23]

Ограждение места работ на перегоне. Места производства работ, требуюш.их остановки поезда, ограждают в следующем порядке. [c.338]

На перегоне ограждение мест препятствий производят по схемам, указанным на фиг. 48, 49 и 50 (размеры в ж). Места производства работ сигналами остановки ограждаются следующим образом. [c.334]

В технологическом процессе приводятся условия производства работ (в окно пли на открытом для движения поездов перегоне, число проходящих поездов, порядок доставки материалов и машин к месту работ, ограждение места работ) характеристика пути по показателям, влияющим на организацию и объем работ расчеты трудоемкости, количество монтеров пути на выполнение отдельных операций, продолжительность операций и работы машин описание и графики организации работ производительность и численный состав производственной единицы перечень машин, механизмов, инструментов, приборов и инвентаря. Составление технологического процесса начинается с расчета затрат труда по технически обоснованным нормам времени, которые учитывают труд квалифицированного монтера пути, необходимый на выполнение данной операции в условиях достигнутого уровня техники и передовой организации производства, без учета времени на переходы, отдых и пропуск поездов. Для учета этих факторов определяют поправочный коэффициент а к техническим нормам по формуле [c.177]

Когда места работ по условиям производства не требуют остановки поезда или снижения скорости при их проследовании, но требуют заблаговременного предупреждения работающих о приближении поезда и необходимости сойти с пути, то такие места ограждают с обеих сторон специальными переносными сигнальными знаками о подаче свистка С (рис. 181). Эти знаки устанавливаются у пути, где производят работы, а также у каждого смежного главного пути на расстоянии, зависящем от руководящего спуска и скорости движения поездов (рис. 182). Их устанавливают также у смежных главных путей и при производстве работ, огражденных сигналами остановки (см. рис. 175, 178) или сигналами уменьшения скорости. На перегонах, где обращаются поезда со скоростью более 120 км/ч, такие сигнальные знаки устанавливают па расстоянии 800—1500 м от границ участка работ. [c.298]

Ограждение мест производства работ на перегонах определяется их слоя5ностью, планом и профилем участка, максимально допускаемыми скоростями движения поездов, количеством путей на участке, условиями видимости и т. п. [c.329]

В Правилах технической эксплуатации железных дорог Союза ССР (п. 8.4) указано Всякое препятствие для движения (место, требук)щее остановки) на перегоне и станции, а также место производства работ, опасное для движения, требующее остановки или умеиьшения скорости, должно быть ограждено сигналами с обеих сторон независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) вли. нет. Запрещается приступать к работам до ограждения сигналами препятствия или места производства работ, опасного для движения снимать сигвалы, ограждающие препятствие или место производства работ, до устранения препятствия, полного окончания работ, проверки Состояния пути, контактной сети и соблюдения габарита. Порядок ограждения препятствий и мест производства работ устанавливается. Инструкцией до сигнализации . [c.292]

Подробный порядок и организация ремонта сооружений и устройств, выключения и включения их, выдачи предупреждений на поезда, порядок ограждения мест работы и препятствий на перегонах и станциях устанавливаются Правилами технической эксплуатации (пп. 6.48, 8.4—8.6, 8.8, 16.31), Инструкцией по сигнализации (пп. 3.1—3.11, 5.17, 7.10), Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслун<иванию и ремонту устройств СЦБ и др. [c.301]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...