Несущая способность по сопротивлению усталости

К таким деталям в первую очередь относятся быстровращающиеся диски турбин, толстостенные резервуары под высоким давлением, трубопроводы и их узлы, подверженные температурным деформациям. В то же время для деталей, нагруженных главным образом переменными напряжениями, преимущественное значение имеет несущая способность по сопротивлению усталости. [c.71]

Несущая способность элементов конструкций по сопротивлению усталости при циклическом нагружении рассматривается в свете вероятностных представлений о возникновении разрушения и об уровне действующих переменных напряжений. При этом следует иметь в виду основные условия нагруженности изделий и их элементов. Многим из них свойственны стационарные режимы переменной напряженности, уровень которой в пределах большого парка однотипных конструкций и их деталей от изделия к изделию меняется, причем отклонение уровней носит случайный характер. Примером таких деталей являются лопатки стационарных турбомашин. Условия возбуждения колебаний этих деталей в однотипных машинах зависят от изменчивости условий газодинамического возбуждения и механического демпфирования, уровня частоты собственных колебаний и эффекта их связности в роторе с лопатками (что обычно является результатом технологических отклонений). Подобные условия имеют место и для многоопорных коленчатых валов стационарных поршневых машин при укладке их на не вполне соосные опоры, для шатунных болтов из-за неодинаковости их монтажной затяжки и т. д. [c.165]

Несущая способность при действии переменных напряжений определяется сопротивлением детали усталостному разрушению. Несущая способность определяется теми нагрузками, которые вызывают начало разрушения в наиболее напряжённых или технологически наиболее ослабленных местах. Это разрушение в виде трещин усталости обычно распространяется по сечению детали, приводя её к окончательной поломке. В зависимости от условий работы детали несущая способность может определяться для любого числа циклов, а также для режимов переменных напряжений, меняющихся по величине. Предельные нагрузки по сопротивлению усталости определяются экспериментально и аналитически в связи с типом напряжённого состояния, конструкцией детали, технологическими и другими факторами. [c.334]

Серенсен С. В. Малоцикловое сопротивление при повышенных температурах и несущая способность элементов конструкций.— Матер. Всесоюз. симп. по малоцикловой усталости при повышенных температурах. Челябинск ЧПИ, 1974, вып. 4. [c.286]

Это распределение свойственно внезапным отказам, характерным для статических разрушений от однократной перегрузки. Параметр X является чувствительной характеристикой надежности в смысле сопротивления таким отказам, опасность которых убывает с увеличением срока службы. Отказы по прочности, оцениваемые как разрушения или повреждение трещинами, могут возникнуть в результате постепенного изменения состояния материала и несущей способности детали. Это, как упоминалось, связано с процессами усталости, длительного статического повреждения при повышенных темпера- [c.140]

Полученные выражения характеризуют роль дисперсии нагруженности и несущей способности в числах циклов и напряжениях для вероятности разрушения и, следовательно, надежности. По ним, например, количественно оценивается роль стабильности технологии обработки, и в связи с этим стабильность сопротивления усталости (коэффициенты вариации Vn и ) на эксплуатационную надежность в связи с относительным уровнем нагруженности, характеризуемой запасами по средним значениям ( jv и Аналогично рассматривается вопрос об оценке вероятности длительного статического разрушения при повышенных температурах. [c.144]

Большие трудности связаны с получением статистических данных о несущей способности элементов конструкций. Для этого используются в основном два способа. По одному из них экспериментально определяются функции распределения характеристик усталости (или других необходимых механических свойств) для материала путем массовых испытаний лабораторных образцов. Пользуясь условиями подобия, по ним определяется циклическая несущая способность деталей. Систематические исследования усталостных свойств легких авиационных сплавов Б статистическом аспекте были проведены, например, кафедрой сопротивления материалов МАТИ [7 10 11 14] и другими организациями [5]. Это позволило показать применимость усеченного нормально логарифмического распределения для величин долговечностей и ограниченных пределов усталости, установить зависимость дисперсий чисел циклов от уровня напряжений, построить семейства кривых усталости по параметру вероятности разрушения. На основе гипотезы прочности слабого звена были разработаны критерии подобия при усталостных разрушениях в зависимости от напрягаемых объемов с учетом неоднородности распределения [c.144]

В механизмах передачи и распределения энергии зубчатые колеса, кулачки и другие детали подвергаются многократному циклическому воздействию переменных нагрузок. Рабочие участки деталей, находящиеся в контакте с другими деталями, воспринимают и передают значительные силы и поэтому должны иметь высокую прочность при контактном нагружении и стойкость по отношению к контактной усталости. Кроме того, эти участки должны быть износостойкими. Сердцевина деталей, кроме высоких прочности и вязкости, для того чтобы противостоять динамическим нагрузкам, должна иметь высокое сопротивление усталости. Надежная работа таких деталей обеспечивается рациональным выбором сталей и режимов обработки деталей. Для упрочнения поверхности стальных деталей используют химикотермическую обработку (цементацию, нитроцементацию, азотирование), а также поверхностную закалку. Цементация и нитроцементация обеспечивают максимальную несущую способность деталей. [c.99]

Оценка сопротивления усталости деталей при фреттинге. НаИ" более полные сведения о несущей способности конструкции при фреттинге дают натурные испытания их на усталость. Однако испытания сложных дорогостоящих элементов конструкций не всегда оправданы. Поэтому для оценки несущей способности деталей в условиях фреттинга можно использовать сведения о полученные при испытании образцов по схемам рис. 4.10. [c.154]

Предлагаемая схема построения расчетной кривой малоцикловой усталости может быть использована при оценке несущей способности строительных сварных конструкций. При этом для заданного эксплуатационного числа циклов нагружения конструкции уровень допустимых. значений номинальных напряжений, определяемый по расчетной кривой, не должен превышать величины расчетного сопротивления стали по СНиП П-В.3-72 [16]. [c.264]

Распределение нагрузки по виткам резьбы оказывает влияние иа несущую способность резьбы прн статических нагрузках и особенно существенно влияет иа сопротивление усталости соединений. На основании анализа многочисленных экспериментальных исследований установлено, что снижение нагрузки на нижнем витке приводит к пропорциональному повышению предела выносливости соединений. Конструктивно улучшить рас- [c.60]

Несущая способность элементов конструкций по сопротивлению усталости при стационарном циклическом нагружении рассматривалась в 7 на основе вероятностных представлений. Это позволило медианное значение предела выносливости в номинальных нормальных напряжениях элемента конструкции ((Т-1)д выразить на основе уравнения (7.20) через медианное значение предела выносливости применяемого металла ( r-i), коэффициент концентрации напряжений а,, параметр неоднородности напряженного состояния L/G и чвуствитель- [c.167]

Специфической особенностью повреждения при малоцикловой усталости, отличающей ее от обычной усталости, является накопление односторонней макропластической деформации. Эта особенность сначала порождала сомнения в приемлемости поверхностного наклепа для увеличения несущей способности деталей, работающих в условиях малоцикловой усталости. Эти сомнения базировались на том, что ППД сопровождается уменьшением запаса пластичности наклепанного слоя, тогда как способность к накоплению пластической деформации является одним из основных факторов, определяющих сопротивление малоцикловой усталости материалов и конструкций. По той же причине ставилась под сомнение устойчивость благоприятных остаточных напряжений, вызванных поверхностным наклепом. Однако в результате ряда специальных исследований (применительно к сосудам давления, подштамновым плитам прессов, корпусам подводных лодок и др.) эти сомнения были преодолены. К настоящему времени накоплен большой экспериментальный материал, подтверждающий возможность применения поверхностного наклепа для увеличения несущей способности материалов в условиях малоцикловой усталости. [c.164]

Для определения несущей способности элементов используются механические характеристики материалов, из которых они изготовлены, так как во многих случаях несущая способность детали определяется по зависимости 5о = OnpF, где Опр — предельное напряжение предел текучести, временное сопротивление, предел усталости и т, д.) F — геометрический фактор расчетного сечения (момент сопротивления, площадь сечения детали). [c.124]

Применительно к мостовым кранам эффективность применения поверхностного наклепа устанавливали путем испытания на переменный изгиб балок двутаврового и коробчатого сечения с постоянной и переменной высотой, моделирующих опорный узел кранов. В результате поверхностного наклепа угловых швов, окончания которых совпадали с местами резкого изменения сечения балок, пределы вьшосливости при симметричных циклах нагружения повышались на 27—40% [13]. Поверхностное упрочнение угловых точечных швов пучком проволоки и одиночным бойком повышало сопротивление усталости соединений на 10—47%. Образцы с точечными швами, упрочненными одиночным бойком, практически имели такую же несущую способность, как и образцы со сплошными швами. По пределу выносливости они на 17% превосходили образцы с неупроч-ненными прерывистыми швами. [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...