К карданный вал сцепные —

Автомобили с силовым агрегатом, расположенным спереди, и с передним ведущим мостом (см. фиг. 12) по сравнению с автомобилями, выполненными по схеме фиг. 11, обладают большей устойчивостью на повороте, так как в этих автомобилях соответственно повороту колеса изменяется направление тягового усилия [54]. Кроме того, при такой компоновке отсутствует продольный карданный привод, что позволяет максимально снизить пол кузова и тем самым повысить устойчивость автомобиля. В этих автомобилях полный вес обычно распределяется поровну на обе оси, а иногда на передний ведущий мост допускается даже несколько большая нагрузка (52—54% от полного веса). При движении автомобиля (в особенности на подъём) передний мост под влиянием ведущего момента разгружается (см. Теория автомобиля"), и сцепной вес автомобиля уменьшается. В итоге автомобили с передним ведущим мостом обладают худшей проходимостью по скользким д0]югам, чем автомобили с задним ведущим мостом. Кроме того, конструкция моста с ведущими и направляющими колёсами получается более сложной и дорогой. [c.37]

На большие расстояния по автодорогам кран транспортируют на буксире к тягачу с помощью сцепного устройства. В процессе перебазирования крана коробку передач устанавливают в нейтральное положение, цилиндры разворота колес отключают, снимают карданный вал одного из мостов. Скорость движения на буксире не должна превышать 20 км/ч, а на уклонах и поворотах скорость следует уменьшать до 3 км/ч. [c.190]

I—двигатель 2—шарнирная подвеска переднего моста 3—карданный вал , 4—рама 5—ведущий мост 6—коробка передач 7—сцепное устройство в—сиденье [c.329]

При переднем расположении двигателя и приводе на задние колеса (рис. 120, а) можно обеспечить равномерное распреде.тение нагрузки между осями, но необходимо установить длинный карданный вал. В случае расположения двигателя в передней части автомобиля и привода на передние колеса (рис. 120, б) получается более компактная трансмиссия, так как отпадает необходимость в карданной передаче, а сцепление и коробку передач можно объединить с ведущим мостом. Однако применение такой трансмиссии ограничено из-за ухудшения динамичности автомобиля на подъеме, что вызвано уменьшением сцепного веса в результате перераспределения нагрузок на оси. [c.269]

Рассчитывать на усталость необходимо наиболее ответственные детали автомобиля, работающие при переменных нагрузках. К их числу относятся в первую очередь детали, обеспечивающие безаварийную работу машины,— тяги, шаровые шарниры рулевого привода, некоторые детали подвески, поворотные шкворни, оси управляемых и ведущих колес, тягово-сцепные устройства, а также основные детали трансмиссии шестерни, карданные валы, крестовины кардана, полуоси и др. [c.64]

К таким соединениям можно отнести, с некоторой долей условности, соединения приводов управления и следящих систем, делающих за цикл менее одного оборота (соединения рычагов, зубчатых секторов и т. п.) соединения зубчатых сцепных полумуфт с валом, подобные показанным на рис. 1.22. К ним же относятся соединения вилок карданных валов, однако их расчет имеет некоторые особенности, поэтому они рассматриваются отдельно в п. 7.8. [c.235]

I — противовес, 2 — тягач, 3 и 18 — карданные валы, 4 —сцепное устройство, 5 — раздаточный редуктор, 5 — механизм подъема рабочего оборудования, 7 —рама рабочего оборудования, — основная рама, 9 — очиститель ротора, /О — зачистное устройство, // — блок, /2 —дышло, /3 — кассета. /4 —ротор, /5 — бортовой редуктор, /5—опора ротора, /7—зуб, /9 — редуктор отбора мощности [c.87]

Комиссия проверяет внешний вид, окраску и наличие установленных надписей и трафаретов на всех мотовозах, автодрезинах и автомотрисах проверяет работу двигателя и других агрегатов и механизмов на всех режимах замеряет фактический тормозной путь и сопоставляет результаты замера с паспортными данными машины проверяет выполнение сроков проведения очер едных ремонтов и освидетельствования колесных пар испытывает звуковые и световые сигналы, грузоподъемный кран, грузовые канаты, захватные приборы и подъемное устройство освидетельствует сцепные приборы, рессорное подвешивание, карданное соединение, звездочки, передаточные цепи и контрольно-измерительные приборы осматривает настил, борта, запорные механизмы проверяет исправность и комплектность инструмента, запасных частей и ручных сигналов. [c.65]

При ежедневном осмотре вначале очищают машины от грязи. Затем проверяют уровень масла в двигателе и воды в системе охлаждения исправность звуковой и световой сигнализации сдвиг или ослабление колес на оси (по метке на ступице колеса и на предподсту-пичной части оси) наличие инструмента, запасных частей, инвентаря и сигнальных средств исправность кранового оборудования и надежность стальных канатов плотность воздушных и гидравлических трубопроводов. Опробуют исправность действия двигателя и других основных механизмов машины, а также тормоза. Осматривают рессорное подвешивание и сцепные приборы поверхности круга катания, гребни колес и оси колесных пар карданные соединения гидропередачу и ее автоматику. [c.112]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...