Сплавы титановые 2.530, 547 Коррозионная стойкость и- Обработка термическая

Термическая обработка титановых сплавов может очень сильно влиять на склонность к коррозионному растрескиванию, при этом изменяются и и скорость распространения трещины. Важнейшие факторы здесь температура нагрева, время выдержки и особенно скорость охлаждения. Наиболее благоприятная термическая обработка всех титановых сплавов, повышающая их стойкость к коррозионному растрескиванию,—нагрев до температуры, близкой к (а + ) переходу, небольшая выдержка при этих температурах и быстрое охлаждение, при этом решающим фактором режима обработки является скорость охлаждения. Наоборот, длительные отжиги при средних и низких температурах и особенно с медленным охлаждением сильно увеличивают склонность сплавов к коррозионному растрескиванию. Естественно, что влияние термической обработки на сплавы различных классов неодинаково [36]. Сплавы а и псевдо-а-сплавы, если в них не более 6 % алюминия и нормированное содержание газовых примесей (Оа, М, На), ускоренным охлаждением от температур, близких к (о + /3) /3-переходу, можно перевести в разряд практически не чувствительных к растрескиванию в галогенидах. Термическая обработка (а + ) сплавов, легированных -изоморфными элементами, в меньшей степени влияет на их чувствительность к коррозионной среде, чем термообработка а-сплавов. Влияние термообработки на коррозионное растрескивание стабильных /3-сплавов мало изучено, но при этом общие закономерности сохраняются. [c.40]

Основное содержание справочника составляют таблицы коррозионной стойкости. В первой графе таблиц приводится наименование материала, процентный состав его (по массе) и марка отечественного материала, близкого к нему по составу (указывается в скобках). Если материал выпускается промышленностью, то указывается только его марка, а состав определяется соответствующими ГОСТами. Условия предварительной термической или механической обработки материалов, если они известны, указываются в примечании или рядом с маркой материала. Материалы располагаются в следующем порядке. Вначале идут металлические материалы, которые начинаются с железа и железных сплавов как наиболее широко применяющиеся в практике. Затем следуют в алфавитном порядке наиболее распространенные металлы и сплавы алюминий и его сплавы, магний и его сплавы, медь и ее сплавы, никель и никелевые сплавы, титан и титановые сплавы. После этого в алфавитном порядке размещаются другие металлы и их сплавы. В последней части таблиц приводится химическая стойкость неметаллических материалов (по алфавиту). Скорость коррозии металлов и сплавов характеризуется потерей массы ( , г/м .ч) или глубинным показателем коррозии (/г , мм/год). Длительность коррозионных испытаний приводится в примечаниях или в отдельном столбце таблицы. Продолжительность испытания оказывает влияние на скорость коррозии (в частности, на среднюю скорость коррозии). Как правило, при более длительных испытаниях средняя скорость коррозии становится меньше. Большое влияние на скорость коррозии могут оказать перемешивание среды и примеси. В таблицах, по возможности, отмечены эти особенности. [c.4]

Толщина слоя зоны термического влияния не превышает 0,2—0,5 мм, но ее наличие необходимо учитывать при оценке эксплуатационных свойств получаемых деталей. Так, обработанная поверхность сталей и титановых сплавов в результате резки упрочняется вследствие закалки, поверхность высоколегированных сталей изменяет механические свойства (коррозионную стойкость, жаропрочность и т. п.). Поэтому вопрос о необходимости последующей обработки дефектного слоя решается в каждом конкретном случае исходя из эксплуатационных требований к деталям. [c.621]

Химико-термическая обработка титановых сплавов, такая как азотирование, борирование, цементирование, силицирование, а также оксидирование существенно повышает их коррозионную стойкость в кислотах (рис. 4.10). [c.192]

Из всех испытанных материалов наименьшей стойкостью и наибольшей каталитической активностью обладает ВТ-1. Скорость его коррозии, а также скорость разложения перекиси водорода возрастают с концентрацией последней, так что 30 и 60% растворы разлагаются за время испытаний почти полностью. При этом 60%-ный раствор превраш,ается в прозрачный гель. Термическое оксидирование титана ВТ-1 на воздухе нри 750° С в течение 12 ч резко увеличивает его коррозионную стойкость и уменьшает каталитическую активность (ср. №№ 2 и 3), что указывает на возможность повышения совместимости титановых сплавов с перекисью водорода путем обработки их поверхности. [c.125]

Исследовалась коррозионная стойкость следующих титановых сплавов ВТ1 (технический титан) ВТ5 ВТЗ ВТЗ-1 и иодидного титана. Химический состав этих сплавов приведен в табл. 1 предыдущей статьи. Термическая обработка, ковка и прокатка этих сплавов соответствовали инструкциям ВИЛМ. [c.164]

Эти сплавы имеют высокие механические свойства — Св = 100—110 кГ мм [1000—1100 Мн м ] и 6=10—15%, которые можно улучшить термической обработкой и наклепом. Титановые сплавы обладают высокой коррозионной стойкостью в агрессивных средах и жаропрочностью. Например, сплав ВТЗ, содержащий 3% хрома и [c.192]

Эти сплавы имеют высокие механические свойства ав =100— 110 кГ/мм [1000—1100 Мн/мЦ 8 = 10—15%, которые можно улучшить термической обработкой и наклепом. Титановые сплавы обладают высокой коррозионной стойкостью в агрессивных средах и жаропрочностью. Например, сплав ВТЗ, содержащий 3% хрома и 5% алюминия, обладает жаропрочностью до 400—500 С. Высокая прочность сплавов в сочетании с коррозийной стойкостью, жаропрочностью и легкостью делает их ценным материалом для машиностроения. Сплавы на основе титана применяют в авиа- и судостроении, в реактивной технике и других отраслях современной техники. [c.163]

Остаточные сварочные напряжения, суммируясь с внешней нагрузкой, существенно ускоряют процесс коррозионного растрескивания. Поэтому, несмотря на их относительно невысокий уровень в титановых сплавах, в ряде случаев необходимо устранить остаточные сварочные напряжения для повышения стойкости сварных конструкций против коррозионного растрескивания. Одним из эффективных способов устранения остаточных сварочных напряжений и их влияния на коррозионное растрескивание является термическая обработка. Ее влияние на величину и распределение остаточных сварочных напряжений в дисковых образцах сплава ВТ1-1 и на стойкость против коррозионного растрескивания в среде БМ 2,5-15 показано на рис. 112. Пиковые значения остаточных напряжений находятся в прямой [c.222]

Титан является полиморфным металлом. При нагреве до 882° С а-титан, имеющий гексагональную кристаллическую решетку, переходит в р-титан с о. ц. к. решеткой. Наличие полиморфизма у титана создает предпосылки для улучшения свойств титановых сплавов с помощью термической обработки. Титан имеет низкую теплопроводность [>1=15 ккал(м-ч-град)]. При нормальной температуре он обладает высокой коррозионной стойкостью во многих сильных химических средах, нередко превосходящей стойкость хромоникелевых нержавеющих сталей, но при нагреве выше 500° С становится очень активным элементом. При высокой температуре титан либо растворяет почти все соприкасающиеся с ним вещества, либо образует с ними химические соединения. [c.374]

Сочетание высоких механических свойств при малой плотности, высокой коррозионной стойкости и жаропрочности позволило применить титан и его сплавы в качестве конструкционного материала в самолетостроении. В промышленности применяют титановые сплавы, легированные алюминием, ванадием, молибденом, хромом, марганцем, которые образуют твердые растворы замещения. Титановые сплавы упрочняют наклепом или термической обработкой. [c.105]

Состояние поверхности деталей (шероховатость, оксиды, загрязнения) влияет на качество соединений и стойкость электродов. Поверхность деталей перед сваркой очищают от жира, краски и других загрязнений. Поверхность обезжиривают ацетоном, бензином и другими растворителями или обрабатывают в специальных растворах. Детали из коррозионно-стойких сталей, жаропрочных и титановых сплавов, если они не проходили термической обработки, не требуют никакой другой подготовки поверхности кроме обезжиривания. В серийном и массовом производстве (автомобиле- и вагоностроении) поверхность холоднокатаной стали обычно не подвергают подготовке, так как тонкий слой масла практически не влияет на процесс сварки и ведет лишь к увеличению износа электродов. [c.101]

При точечной.и шовной сварке от состояния поверхности деталей (шероховатость, окислы, загрязнения) существенно зависит качество соединений и стойкость электродов. Поверхность деталей перед сваркой-очищают от жира, краски и других загрязнений. Обезжиривание поверхности выполняют ацетоном, бензином и другими растворителями, а также путем обработки в специальных растворах. Для деталей из коррозионно-стойких сталей, жаропрочных и титановых сплавов, не подвергаемых термической обработке, не требуется ника- [c.78]

Чистый титан имеет две модификации. До температуры 882,5°С он существует в виде а-титана с гексагональной решеткой, а выше температуры полиморфного превращения — в виде 0-титана с объемно-центрированной кубической решеткой. Как конструкционньгй материал титан в чистом виде, ввиду низкой прочности, почти не применяется. Титан обычно легируют различными а-ста6илиэирующими (А1, Ga, La, Се. N, С, О) и -стабилизирующими (Н, Nb, V, Мо, Сг, Fe, Со, Ni, Hf, Zr и др.) элементами, существенно изменяющими его структуру и свойства [ 135]. Высокая коррозионная стойкость титановых сплавов обеспечивается благодаря образованию на поверхности плотных химически мало активных оксидных пленок. Титановые сплавы стойки к сплошной и точечной коррозии в сероводородсодержащих средах, морской воде, углекислом и сернокислом газах и других средах. С помощью подбора легирующих элементов и режимов термической обработки сплавов удается достичь = 1500 МПа и более, что обеспечивает титановым сплавам наивысшую удельную прочность среди конструкционных металлических материалов. [c.70]

МН/м (100—ПО кгс/мм ) и б = 10 15%, которые можно улучшить термической обработкой, fn наклепом. Титановые сплавы обладают высокой коррозионной стойкостью в агрессивных средах и жаропрочностью. Например, сплав ВТЗ, содержащийТЗ% хрома и 5% алюминия, обладает жаропрочностью до 400—500° С. Высокая прочность сплавов в сочетании с коррозионной стойкостью, жаропрочностью и легкостью делает его ценным авиационным материалом. [c.289]

Во избежание явлений коррозионного растрескивания в водньрх растворах галогенидов следует, во-первых, правильно выбирать марку сплава и его конечную термическую обработку (см. выше). Во-вторых, для повышения стойкости титановых сплавов к коррозии и коррозионному растрескиванию в хлорсодержащих растворах следует применять специализированные легирующие добавки — палладий и др. [39 40, с. 127 — 130]. Добавка палладия в титановые сплавы практически не изменяет их механические свойства, но сильно смещает электродный потенциал в область пассивации. Это происходит вследствие того, что из-за низкой растворимости палладий в титане находится в виде соединений Т( —Рс1. При растворении соединений выделяющийся металлический палладий осаждается на ювенильной поверхности и пассивирует ее. Исследования [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...