Механизм кулисно-рычажный кулачковый

Несмотря на разницу в функциональном назначении механизмов отдельных видов, в их строении, кинематике и динамике много общего. Если главным признаком классификации считать кинематику механизмов, то их делят по характеру движения входящих в них деталей на механизмы с враш,ательным, поступательным, плоско-параллельным и пространственным движением. Если в классификации учитывают т /г механизма, то различают механизмы шарнирно-рычажные, кулачковые, зацепления, фрикционные, с гибкими связями и т. д. Более детальное деление в этой классификации строится на характерных частностях механизмов планетарные, зубчатые, червячные, кулисные и т. п. [c.5]

КУЛИСНЫЙ РЫЧАЖНО-КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ с НЕПОДВИЖНЫМ ПАЗОМ [c.23]

КУЛИСНО-РЫЧАЖНЫЙ КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ [c.579]

КУЛИСНО-РЫЧАЖНЫЙ КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ С НЕПОДВИЖНЫМ ПАЗОМ [c.580]

Вращатель- ное Зубчатая червячная цепная ременная фрикционная рычажная Зубчатая цепная ременная фрикционная (с плавным или ступенчатым регулированием скоростей) Зубчатая с некруглыми колесами рычажная обгонный механизм мальтийский механизм Рычажная кулачковая винтовая клиновая зубчатая (реечная) барабанно- полиспастный механизм Рычажная кулачковая Кулачковая Кулачковая кулисная [c.60]

Поступа- тельное Рычажная винтовая (при ограниченном движении) зубчатая (реечная) Рычажная кулисная Рычажная обгонный, винтовой и мальтийский механизмы Рычажная Кулачковая зубчатая (реечная) Рычажная кулачковая Рычажная кулачковая [c.60]

На рис. 2.1, а приведена структурная схема механизмов упаковочной машины. Изделию И сообщается последовательно горизонтальное и вертикальное перемещения. На схеме указаны три простейших механизма кулисно-ползунный, зубчатая рядовая передача и кулачково-рычажный. [c.40]

В приборах большое распространение получили конструктивно простые шарнирно-рычажные механизмы. Малые усилия, передаваемые в приборах, небольшие перемещения звеньев позволили использовать упрощенные конструкции кулисных механизмов, синусных, тангенсных, поводковых и др. Широкие возможности в преобразовании движения обусловили распространение в машиностроении и приборостроении кулачковых механизмов. [c.208]

Фиг. 3154. Устройство для транспортировки деталей в двух перпендикулярных направлениях. Кулисный механизм сообщает детали 1 движение по горизонтали кулачково-рычажный — по вертикали.

Требуется изменить вид движения и удовлетворить некоторые требования к закону движения рабочего органа. Первая часть задачи решается рычажным механизмом, так для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное и наоборот применяют кривошипно-ползунный механизм, вращательного в качательное и наоборот — кривошипно-коромысловый или кулисный механизм и т. д. Для решения второй части задачи в зависимости от сложности требований к закону движения используют рычажный или кулачковый механизм. [c.238]

Машины с разнообразным движением имеют переменный силовой и скоростной режимы, которые изменяются вручную или автоматически. В таких машинах между двигателем и рабочим органом должна быть установлена управляемая передача (коробка скоростей, вариатор и т. д.). Примерами машин с разнообразным движением служат транспортные машины, станки и т. д. Машины, относящиеся к этой группе, характеризуются тем, что движение их рабочего органа происходит по установленному циклу, определяемому условиями работы машины или характером технологического процесса. По такому принципу работают многие автоматы, механизм газораспределения ДВС и т. д. В кинематические схемы таких машин обычно включаются механизмы, позволяющие задавать и регулировать работу машины, кулачковые, кулисные механизмы, механизмы мальтийского креста, рычажные механизмы и т. д. [c.54]

Значительно уменьшить потребный ход ползуна и исключить недостатки, присущие кулачково-рычажным механизмам, позволяет применение кривошипного кулисно-эксцентрикового механизма (рис. 4.37). Кривошипы 7 и 2 двойного эксцентрика 3 повернуты относительно друг друга таким образом, что при приближении кривошипа 1 и эксцентрика 3 к крайним положениям ползун 7 останавливается, а кривошип 1 продолжает сообщать высадочному ползуну 6 движение в направлении оси штамповки. В это время ползун совершает рабочий ход, траектория которого совпадает с горизонтальной осью. Далее кривошип 1 через шатун 10 и коромысло 8 отводит высадочный ползун от зоны штамповки, а кривошип 2 выходит из своего крайнего положения и через шатун 3 поворачивает эксцентрик 4. В результате ползун 7 отводит ползун б вверх. Уравновешивание механизма осуществляется противовесами 9, закрепленными на главном валу, и пружинным уравновешивателем 5. [c.196]

Пульсирующие механизмы состоят из преобразующего устройства, служащего для преобразования вращательного движения в колебательное, и храпового или роликового механизма свободного хода (рис. 134). В качестве преобразующего устройства применяется чаще всего шарнирный четырехзвенник, кулисный механизм, реже кулачковые механизмы с толкателем и другие рычажные системы. Известны случаи применения приводов с колебательным движением ведущего звена при помощи гидравлических и электрических систем. [c.265]

Преобразовать вращательное движение в циклическое (например, в возвратнопоступательное) движение или, наоборот, циклическое поступательное движение во вращательное в простейшем исполнении можно с помощью кривошипно-ползунного, кривошипно-кулисного, плоского, пространственного рычажного, плоского или пространственного кулачкового механизмов. 6ipaKTep-но, что один и тот же механизм при инверсии входного и выходного звеньев позволяет преобразовывать движение в обратном направлении. [c.564]

Авторегулятор уел. № 276 двустороннего действия с кулисным приводом. Привод регулятора состоит из кулисЫ2 (рис. 173), имеющей с одной стороны отверстие для болта /, крепления на раме вагона, а с другой — паз, в который входит ролик, надетый на валик головки тормозного цилиндра. Валик одновременно служит осью вращения кулачкового рычага 4, который шарнирно связан с поводком 5 к регулирующему механизму 6. В продольном пазу кулисы винтом крепится упор 3. Расстояние А от выступа кулачкового рычага до оси упора определяет величину выхода штока до прилегания тормозных колодок к колесам, без учета упругих деформаций рычажной передачи. [c.240]

В подавляющем числе случаев крайние положения многозвенных (имеющих шесть и более звеньев) кривошипно-рычаж-ных и кулачково-рычажных механизмов совпадают во времени с крайними положениями ведомых звеньев так называемых базисных механизмов. Базисными называют механизмы, образованные ведущим звеном и первой присоединенной к нему структурной группой. Для определения времени интервалов многозвенных механизмов обычно бывает достаточно определить время интервалов соответствующих базисных механизмов. Из кривошипно-рычажных механизмов в качестве базисных в современных рабочих машинах применяют кривошипно-шатунный, кривошипно-кулисный и четырехшарнирный из кулачково-рычажных, в основном, нашли применение механизмы с качающимися и движущимися поступательно ведомыми звеньями (штангами). Следовательно, приведенные формулы пригодны и для подсчета времени интервалов большинства многозвенных механизмов, применяемых в современных рабочих машинах. [c.84]

Подпрограммы для отдельных этапов проектирования конкретизируются по видам механизмов рычажные (К), кулачковые (К), зубчатые передачи (8), планетарные механизмы (Р), манипуляторы (М). Наиболее распространенные схемы механизмов имеют цифртвые символы. Например, для рычажных механизмов приняты следующие обозначения четырехзвенник шарнирный (10), кривошипно-ползунный (20), кулисный (30), тангенсньш (40), синусный (50). Шестизвенные рычажные механизмы имеют обозначения, соответствующие порядку присоединения двухповодковых групп. Вторая цифра (0) в шифрах таких механизмов заменяется на номер группы. Например К12 — первой присоединена двухповодковая группа с тремя вращательными парами, а второй — группа, у которой две пары вращательные и одна внешняя пара — поступательная. Механизм К21 имеет обратный порядок присоединения двухповодковых групп. [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...