Оценки АЭ-методом обследования технического

Приведенные в "Методике..." критерии оценки состояния запорной арматуры определены исходя из анализа результатов исследований корпусных деталей кранов, отработавших на объектах ОАО "Газпром" порядка 30-ти и более лет, и результатов многолетних обследований технического состояния кранов, выпущенных Алексинским заводом и находящихся в эксплуатации. В "Методике..." изложены порядок и последовательность выполнения работ по обследованию и диагностике, методы и нормы оценки дефектов, приборное обеспечение, оформление результатов диагностики. Кроме того, в ней указаны (схематически) основные узлы корпуса крана, наиболее подверженные эрозионному износу с обозначением мест замеров толщины стенки корпуса крана. [c.146]

Впоследствии на основе анализа состава грунта, границ смены пород возможно с долей вероятности оценить коррозионное состояние трубопровода в месте повреждения изоляции. Проведение ультразвуковой толщинометрии, выполняемой со спуском водолаза, невозможно на протяжении всего перехода, и, кроме того, этот способ является достаточно дорогостоящим. ДАО Оргэнергогаз , имея более чем 25-летний опыт работы на объектах газовой промышленности, предлагает создать и внедрить систему комплексного диагностического обследования технического состояния протяженных подводных переходов. Суть предложения состоит в комплексной обработке данных, полученных по результатам работ по внутритрубной дефектоскопии и инструментальному обследованию ПП МГ. В состав системы входят методы внутритрубной дефектоскопии приборного обследования русловой части подводных переходов оценки напряженно-деформированного состояния трубопровода. [c.134]

ДАО "Оргэнергогаз" в течение многих лет использует и развивает разнообразные методы приборного обследования -электрометрию и внутритрубную диагностику для обследования линейной части магистральных газопроводов (в том числе подводных переходов), вибродиагностику и другие методы обследования аппаратуры и систем компрессорных агрегатов и за-порно-регулирующей аппаратуры, собирает и анализирует режимные параметры и показатели надежности, т.е. располагает опытом и информацией, которые необходимы для комплексной оценки технического состояния газотранспортной системы. Имеется опыт и в использовании данных дистанционного зон- [c.99]

Критериальные оценки технического состояния трубопроводов по результатам обследования АЭ-методом [c.572]

Техническое состояние металлоконструкций оценивается по результатам анализа технической документации, оперативной (функциональной) диагностики и экспертного технического обследования элементов металлоконструкций. Достоверное экспертное техническое диагностирование технического состояния и остаточного ресурса металлоконструкций возможно 1) при надежных методах и средствах диагностического выявления и контроля коррозионных повреждений (язв, щелей и т.д.), трещин и иных дефектов в элементах металлоконструкций 2) диагностирования напряженно-деформированного состояния элементов конструкций в наиболее опасных его зонах (участках) 3) диагностического определения (оценки) степени деградации механических свойств металла под воздействием эксплуатационных факторов. [c.9]

Помимо отмеченных выше видов диагностики, для оценки состояния оборудования применяют методы разрушающего контроля, предусматривающие частичное разрушение объекта (например, при вырезке проб для установления свойств материалов путем их механических испытаний), а также инструментальный измерительный контроль элементов оборудования при его разборке во время обследования или ремонта. Классификация видов технической диагностики приведена на рис. 1.3. [c.17]

Для повышения надежности оборудования и ТП ОНГКМ представляются необходимыми разработка и применение, наряду с противокоррозионными мероприятиями, современных методов контроля и диагностирования, основными из которых являются электрометрические обследования, внутритрубная и наружная дефектоскопия, включая акустико-эмиссионный контроль, и другие методы оценки технического состояния оборудования и ТП. [c.96]

Метод предназначен для оценки степени сохранности полимерного покрытия, нанесенного на железобетонные конструкции, работающие в агрессивных средах в натурных условиях. При обследовании таких конструкций необходимо ознакомиться с технической документацией, в которой указаны состав и технология нанесения покрытия, выяснить условия работы конструкции, состояние покрытия и целостность конструкции. [c.24]

Строгое обоснование снижения объемов реконструкции (наиболее дорогостоящих работ) возможно лишь при строгом соблюдении требований РД 08 - 120 - 96 Методические указания по проведению анализа риска опасных промышленных объектов и РД 09 - 102 - 95 Методические указания по определению остаточного ресурса потенциально опасных объектов, поднадзорных Госгортехнадзору России . Анализ технического состояния объектов должен включать оценку фактической нагруженности основных элементов конструкций, получаемую двумя независимыми путями. Первый - выполнение уточненных расчетов по действующим нормативно-техническим документам с учетом всех режимов нагружения и действующих нагрузок. Второй - анализ результатов, полученных при уточненных экспериментальных исследованиях напряженно-деформированного состояния, оперативной диагностики и экспертных обследований. Именно такая комбинация экспериментальных и теоретических данных позволяет получать оценки, максимально приближенные к их точным значениям, повышая точность принимаемых управляющих решений. Учитывая это, РД 09 - 102 - 95 в п. 8.3 допускает использовать для этих целей, при достаточном теоретическом и экспериментальном обосновании, методы моделирования и ускоренные методы испытаний. Расширяя [c.73]

Приведенные в табл. 5.1 значения твердости могут быть использованы при диагностике технического состояния основного металла и сварных соединений аппарата (как наиболее экономичный метод обследования). При этом если твердость металла испытанных участков будет ниже допустимого значения, то необходимо провести дополнительное испытание механических свойств с вырезкой металла из аппарата или контроль состояния микроструктуры металла в этих зонах. Так, для металла конструктивных элементов обследуемого аппарата из стали марки 17ГС измеренные значения твердости по Бринеллю должны быть ниже 145 единиц. Методика оценки структурного состояния металла поверхности аппарата с помощью реплик изложена в разделе 5.2.2. [c.321]

Для ГРО целесообразно, по всей видимости, разработать методику на основе существующего руководящего документа РД-204. Несмотря на его недостатки, он имеет неоспоримое преимущество -заложенные в него методы обследования освоены и могут проводиться силами ГРО, а в совокупности с накопленными материалами о техническом состоянии газопровода может дать достаточно корректную оценку надежности и остаточного ресурса газопроюда. [c.27]

Известно, что безаварийность работы линейной части магистральных газопроводов определяется наличием всевозможных дефектов, являющихся одной из основных причин отказов. В последнее время многие магистральные газопроводы ОАО Газпром подвергаются внутритрубной дефектоскопии, в результате чего выявляют дефектные места труб различного характера. Для более глубокой оценки параметров дефектов и их влияния на напряженно-деформированное состояние линейной части магистральных газопроводов осуществляется обследование дефектных мест методом шурфования. Для объективной оценки технического состояния дефектных участков необходимы средства и методы обследования зон компактных геометрических несовершенств вмятин, гофр, дефектов сварных швов (угловатости, смещения кромок и Т.Д.). В частности, важной информацией, которую нужно получить внутритрубным дефектоскопом, например, типа профильного снаряда Лайналог - 1400М , является информация о фактическом значении радиуса поворота трубопровода на наиболее напряженно-деформированных участках. Фактическое значение радиуса поворота трубопровода нужно для определения напряженно-деформированного состояния трубопроводов в местах наличия вмятин, гофр, трещин, царапин, дефектов сварных швов (косой стык, смещения кромок и т.д.). [c.179]

Работы по созданию системы технической диагностики магистральных трубопроводов проводятся в тресте "Подводтрубопровод" около 15 лет. Первые элементы системы были заложены в технологию приборного обследования подводных переходов. Одной из причин перехода к технологии приборного обследования явилась низкая точность и достоверность информации, получаемой в результате водолазного обследования, которая применялась для оценки технического состояния трубопроводов. Ведущими специалистами треста было принято однозначное решение, что водолазное обследование не может удовлетворить требования к уровню качества технического диагностирования, в первую очередь, из-за недостаточной полноты получаемых данных и их значительной субъективности. Поэтому акцент был сделан на инструментальные методы обследования, которые уменьшают субъективность оценки состояния объекта, повышают точность измерений и производительность труда. [c.50]

Основной целью диагностики является оценка технического состояния, которая определяет степень надежной эксплуатации контролируемого объекта. Однако в некоторых странах Европы (Бельгия, Голландия) газотранспортные компании, обладающие широкой разветвленной сетью трубопроводов, не практикуют широкомасштабные диагностические обследования ЛЧМГ, используя только методы аварийного ремонта. Такой подход оправдан усло- [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...