Проточки для резьбы конической

Сбеги, проточки и фаски для резьбы конической дюймовой с углом профиля 60° (по ГОСТ 8234-56) [c.110]

Форму и размеры сбегов, недорезов, проточек и фасок для трубной конической резьбы и конической дюймовой резьбы устанавливает ГОСТ 10549 — 80. Определяющим параметром служит число шагов резьбы на длине 25,4 мм (см. рис. 333, а, б, в. г, д, е). [c.200]

СБЕГИ, ПРОТОЧКИ И ФАСКИ ДЛЯ ТРУБНОЙ КОНИЧЕСКОЙ РЕЗЬБЫ (по ГОСТ 8234—56) [c.78]

Размеры сбегов, недорезов, проточек и фасок для трубной конической резьбы [c.148]

Трубная коническая резьба (табл. 13) соответствует закругленному профилю трубной цилиндрической резьбы (угол профиля а = 55°) В основной плоскости диаметральные размеры обеих резьб совпадают Коническая дюймовая резьба (табл. 14) имеет угол профиля а = 60° Сводная табл. 15 цилиндрических и конических резьб с примерами условных обозначений резьб на чертежах составлена для резьб наибо лее распространенных типов. Для отдельных отраслей промышлен ности и внутри отдельного предприятия устанавливаются сокращен ные наборы резьб, включающие минимально необходимое число резьб Выход резьбы, сбеги и проточки приведены в табл. 16—20. [c.413]

Сбеги, недорезы, проточки и фаски для трубной конической резьбы [c.117]

Размеры сбегов, недорезов, проточек и фасок для трубной конической резьбы (ГОСТ 10549-80) [c.506]

Ширина узких проточек для внутренней резьбы может быть уменьшена до 1,5 шага. Размеры приведены для трубной конической резьбы по ГОСТ 6211-81. [c.507]

Размеры (нм) сбегов, недорезов, проточек и фасок (ГОСТ 10549—80) для трубной конической резьбы по ГОСТ вгп—81 [c.143]

Ра меры сбегов, проточек п фасок для дюймовой конической резьбы с углом профиля 60 [c.136]

Каждое блокирующее кольцо имеет коническую поверхность с мелкой резьбой, к которой прижимается при включении передачи конусная часть скользящей муфты 2 В момент соприкосновения му лы с кольцом масляная пленка на резьбе кольца разрывается, что повышает силы трения между кольцом и муфтой. Скользящая муфта 2 внутри имеет шлицы, а снаружи — кольцевую проточку для вилки 1 переключения передач. Муфта расположена на шлицах ступицы 8, жестко связанной с вторичным валом. [c.127]

ГОСТ 10549-80 (в ред. 1992 г.) устанавливаются размеры сбега резьбы при выходе инструмента или при наличии на инструменте заборной части, размеры недореза при выполнении резьбы в упор, формы и размеры проточек для выхода резьбообразующего инструмента, размеры фасок — для резьбы метрической, трубной цилиндрической, трубной конической, конической дюймовой с углом профиля 60° и трапецеидальной. [c.1016]

Размеры сбегов, недорезов, проточек и фасок по ГОСТ 10549-80 для конической дюймовой резьбы с утлом профиля 60° [c.508]

При наличии на концевом цилиндрическом или коническом участке вала наружной метрической резьбы предусматривают проточки по ГОСТ 10549-80 (см. табл. 1.8) для выхода резьбообразующего инструмента. [c.73]

Точение применяется для обработки сопрягаемых поверхностей оболочек, конических участков, для проточки шеек под нарезание резьбы, а также для подрезания торцов заготовок и необходимых канавок, например, при установке уплотняющих элементов. Точение применяют и для сложного ступенчатого профиля оболочки. Кроме того, с помощью токарной обработки можно получить отдельные детали относительно небольших размеров из различных единичных заготовок. Предъявляемые требования к точности токарной операции 9—11 квалитеты, к параметру шероховатости поверхности / г = 20- 80 мкм. [c.13]

Диски колес должны быть прочно закреплены на ступицах колес. Ослабленное крепление неизбежно приводит к разбиванию конических гнезд в диске колеса и к полному выходу из строя всего колеса, к срезанию шпилек колеса, что может быть причиной аварии. При двухскатных колесах особое внимание обращать на крепление внутреннего колеса. Для подтяжки (проверки) гаек этого колеса необходимо прежде отпустить на два — три оборота гайки крепления наружного колеса. Следует учитывать, что резьба на шпильках правых и левых колес грузовых автомобилей разная на правой стороне правая, на левой—левая. Для отличия гайки с левой резьбой отмечены проточкой на ее граня с. [c.179]

Сбеги, недорезы, проточки и фаски для конической дюймовой резьбы с углом профиля 60° по ГОСТ 6111-52 [c.36]

Размеры сбегов, недорезов, проточек фасок для конической дюймовой резьбы [c.153]

Размеры сбегов, недорезов, проточек и фасок для конической дюймовой резьбы с углом профиля 60"(ГОСТ 10549-80), мм (см. эскиз к табл. 7.2.32) [c.1021]

Калибры для конической резьбы (рис. 109). Внутренняя коническая резьба проверяется калибрами-пробками. Они имеют полный профиль резьбы с проточкой по внутреннему диаметру резьбы. [c.320]

Винт микрометрический 5. Форма винта—тело вращения с удлиненной цилиндрической частью с проточкой на конце, резьбой и коническим хвостовиком. Главное изображение — вид с горизонтальным расположением оси вращения коническим хвостовиком налево. Материал — сталь марки Ст4. Масштаб изображения — по чертежу общего вида М 2 1. Большую длину винта на чертеже можно уменьшить за счет местного разрыва на цилиндрической части (см. рис. 13.34) так, чтобы для чертежа хватало ширины формата А4. Планировку чертежа см. на рис. 17.13. [c.321]

Привод двухмашинного агрегата. На хвостовик вала 6 привода (рис. 149) напрессован фланец 5, а с другой стороны подвижно на шлицевом соединении установлен фланец 8. На конце хвостовика имеется проточка, в которую уложено уплотнительное кольца 7. Пи сборке полость А заполняют консистентной смазкой. Кольцо 7 препятствует вытеснению смазки из шлицевого соединения во время работы. Для добавления смазки во фланце 8 предусмотрено коническое отверстие с резьбой, закрытое пробкой 10. К фланцам двухмашинного агрегата и распределительного редуктора фланцы привода 5 и 5 подсоединены болтами через пакеты дисков. [c.194]

Шлицы прямые для винтов и шурупов. Размеры Болты, винты и шурупы. Радиусы под головкой Болты, винты, шурупы с шестигранной головкой и гайки шестигранные. Размеры под ключ Основные нормы взаимозаменяемости. Конусы и конические соединения. Термины и определения Выход резьбы, сбеги, недорезы, проточки. Размеры [c.474]

Таблицы разхмеров сбегов, проточек и фасок для резьб трубной конической и конической [c.24]

Гидропривод вентиляторного колеса. К основным узлам гидропривода (рис. 177) относятся чугуный корпус, гидромуфта, редуктор с коническими шестернями и лопастной насос. Корпус 7 редуктора разделен на две части — переднюю открытую и заднюю. В передней части смонтированы гидромуфта о ведущим (насосным) валом 27 шестерня 28, находящаяся в зацеплении о валом-шестерней 24 при вода лопастного насоса 25. В задней части-размещен ведомый вал 5 на конце которого напрессована коническая ведущая шестерня /, на ходящаяся в зацеплении в ведомой конической шестерней 6, насажен ной на валик 4 привода вентиляторного колеса. Передняя часть кор пуса с торца закрыта фланцем 20. Во фланце установлена ступица 22, на которой смонтированы гидромуфта и черпательное устройство. Внизу в расточке фланца установлен вал-шестерня 24 привода лопастного насоса 25. К фланцу 20 прикреплена чугунная крышка 29, имеющая комбинированное уплотнение, состоящее из лабиринта, образованного проточками и выступами в крышке 29 и шестерне 28, и -манжетного уплотнения. Манжеты и пружинка расположены в канавке крышки, а войлочный сальник вставлен в металлическое кольцо, которое одновременно поджимает манжеты и уплотнения. Цилиндрическая шестерня 28 привода вала-шестецни 24 насажена на ступицу фланца 26. В торец вала-шестерни 24 запрессована втулка о квадратным отверстием, куда заходит квадратный хвостовик вала лопастного насоса 25. При вращении ведущего вала 27 шестерня 28 передает вращающий момент валу-шестерне 24, а от него к лопастному насосу 25. Нижняя часть корпуса является сборником для масла, с торца в корпусе имеется отверстие с резьбой, куда ввертывается сетчатый фильтр 19. Насосное колесо 13 соединено с ведущим валом 27 при помощи призонных болтов с корончатыми гайками. Ведущий вал 27 вращается в двух подшипниках, один из них 30 шариковый, другой 14 роликовый, закрепленный от осевого перемещения двумя полукольцами, заходящими в пазы на валу, и стянутыми кольцами, которые стопорятся кернами. [c.317]

Конструкция сборочных единиц и деталей редукторов. Как уже упоминалось выше, корпуса переднего и заднего распределительного редукторов состоят каждый из двух частей верхнего картера 5 и нижнего картера 7, представляющих собой механически обработанные отливки из серного чугуна, соединяемые между собой (после установки в нижний картер ведущего вала, промежуточного вала, вала вентилятора в сборе) посредством болтов и шпилек с гайками, фиксируемыми против отвертывания пружинными шайбами. Для исключениялзаимного смещения картеров установлены два конических штифта диаметром 10 мм с гайкой для их демонтажа. Для уплотнения по плоскости картеров укладывают шелковую нитку толщиной 0,1—0,2 мм. В редукторах для опор валов применены шариковые и роликовые подшипники. В открытый нижнИй картер, установленный для удобства в специальное приспособление, обеспечивающее горизонтальное положение плоскости разъема, вставляют вал I вентилятора в поперечную расточку корпуса до установки ведущего вала 44. Вал промежуточный 32 и нижиий вал 58 монтируют в корпус независимо от установки вала вентилятора. Вал 1 вентилятора вставляют в поперечную расточку корпуса полностью собранным с насаженными на него до упора в бурты совместно с гнездами 9. 17 подшипниками. Сферический. роликовый подшипник 18 воспринимает радиальную нагрузку, а шариковый подшипник 8 — радиальную и осевую нагрузку, фиксируя вал в осевом направлении. Подшипники насажены на вал по напряженной посадке с натягом. Наружные кольца подшипников сидят в гнездах по посадке скольжения. Со стороны подшипника 18 на вал по горячей посадке насажена до упора в торец внутреннего кольца подшипника коническая шe tepня 3 с радиальным натягом 0,087— 0,033 мм. Шариковый подшипник 8 фиксирован на валу насаженными с натягом 0,02—0,003 мм маслоотбойным кольцом 4, втулкой 1 с натягом 0,06—0,013 мм с маслосгонной левой ленточной резьбой и числом заходов 6. В гнезде подшипник закрыт крышкой 10, торец котррой цри креплении гнезда с крышкой к корпусу зажимает наружное кольцо. В кольцевую проточку гнезда вложено для уплотнения резиновое кольцо 13, зажимаемое крышкой. [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...