Демпфер вязкого трения для крутильных колебаний

ДЕМПФЕР ВЯЗКОГО ТРЕНИЯ ДЛЯ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ [c.302]

ДЕМПФЕР ВЯЗКОГО ТРЕНИЯ С УПРУГОЙ СВЯЗЬЮ ДЛЯ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ [c.303]

Рама под дизель и генератор сварная. В поддон заливается масло в количестве 1000 л. Блок цилиндров сварно-литой, подшипники коленчатого вала подвесного типа. Коленчатый вал стальной, азотированный. Для уменьшения напряжений, возникающих вследствие крутильных колебаний в системе привод вспомогательных агрегатов — коленчатый вал дизеля — ротор генератора, на переднем конце коленчатого вала установлен комбинированный антивибратор, состоящий из маятникового антивибратора и силиконового демпфера вязкого трения. [c.13]

Антивибратор комбинированный (рис. 12) это антивибрационный агрегат, предназначенный для уменьшения напряжений, возникающих вследствие крутильных колебаний в коленчатом вале и связанных с иим механизмах, состоящий из маятникового антивибратора и установленного на нем демпфера вязкого трения 10. Антивибратор установлен на фланце коленчатого вала и крепится болтами 1 и штифтами 2. [c.23]

Унификация стандартов Двигатели внутреннего сгорания. Демпферы крутильных колебаний вязкого трения позволила сократить параметрический типоразмерный ряд демпферов с 64 до 19 с наружным диаметром от 250 до 1800 мм и организовать их специализированное производство на предприятиях ГДР. [c.223]

На двух первых щеках коленчатого вала некоторых модификаций дизелей Д12 установлен антивибратор маятникового тина. Некоторые модификации дизелей В2 имеют демпфер крутильных колебаний вязкого трения. [c.58]

Демпферы вязкого трения с упругой связью получили широкое распространение. Упругая связь в них обычно осуществляется в виде пакетов упругих пластин типа рессор, обильно смазываемых или помещаемых в ванну с вязкой жидкостью. При деформации пакетов пластин последние трутся одна о другую, вызывая потерю энергии крутильных колебаний. Получили распространение два способа креплепия пакетов пластин — в виде балки, один конец которой находится в ступице, а второй — в маховичке (рис, 7-15,а), и в виде балки закрепленной 304 [c.304]

Коленчатый вал отливается из высокопрочного чугуна. Кривошипы расположены в двух плоскостях под углом 90°, что обеспечивает равномерное чередование вспышек в цилиндрах каждого ряда с угловым интервалом 90° цилиндры правого ряда работают со сдвигом 42°. На переднем конце коленчатого вала установлен комбинированный гаситель крутильных колебаний, который состоит из гасителя колебаний маятникового типа и демпфера вязкого трения. С генератором коленчатый вал соединяется полужесткой муфтой. [c.240]

Демпфер трения по принципу действия основан на рассеянии энергии колебании, При этом используется сухое или жидкостное трение. Демпферы ставят на тот участок вала системы, который имеет. максимальную крутильную деформаии (>. На рис. 29,17,0 — в приведены простейшие конструкции демпферов сухого (рис 29.17.а) и жидкостного (рис, 29.17,б,< ) трения, В демпфере с сухим трением (рис. 29,17, а) ступица /, жестко соединенная с в лом 2, вовлекает во вращение через фрикционные диски 3 маховик 4, свободно посаженный на вал, С помощью пружины 5 регулируется сила сухого трения. При колебаниях вала происходит относительное проскальзывание маховика и ступицы, приводящее к рассеянию энергии вследствие трения на фрикционных поверхностях, В схеме, изображенной на рис, 29.17,6, демпфирующий эффект создается при колебаниях жестко насаженной на вал 3 ступицы / с лопатками, прокручивающейся относительно маховика 2 внутренние камеры заполнены вязкой жидкостью, В демпфере, изображенном на рис, 29.17, в. демпфирующая сила возникает при перетекании масла чере малые отверстия лри колебаниях диафрагмы 1 относительно заполненного масла и свободно насаженного кожуха 2. [c.340]

На дизелях 5Д49 установлены силиконовые демпферы (рис. 78). Ступица 1 силиконового демпфера жестко прикреплена к валу установки, а маховик 2 размещен свободно внутри кожуха, составляющего одно целое со ступицей. Между поверхностями маховика и корпусом демпфера имеются зазоры 0,2—2,5 мм, которые заполняются силиконовой жидкостью. Энергия крутильных колебаний поглощается здесь трением, возникающим в вязкой среде при относительном движении маховика. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...