Направляющие аппараты насосов

ЛОПАСТИ РАБОЧЕГО КОЛЕСА, ДИФФУЗОР И НАПРАВЛЯЮЩИЙ АППАРАТ НАСОСА [c.243]

А шв— потери напора в направляющем аппарате насоса [c.31]

Направляющий аппарат насоса [c.114]

Гидравлический радиус межлопаточных каналов направляющего аппарата насоса на выходе [c.122]

Потери на трение в направляющем аппарате насоса [c.122]

К. П. Д. направляющего аппарата насоса [c.123]

Результаты расчета потерь на трение, удар, суммарных потерь и к. п. д. направляющего аппарата насоса представлены в табл. 19. [c.123]

Направляющий аппарат насоса Турбина Направляющий аппарат турбины Насос а S S ii п> 5 о g g г [c.127]

Проекции абсолютной скорости на направление окружной на входе в направляющий аппарат насоса по линии тока чаши [c.129]

Потери на трение, ударные потери и к. п. д. направляющего аппарата насоса по линии тока чаши даны в табл. 31. При длине лопатки направляющего аппарата насоса /=0,06 м потери [c.133]

Для направляющего аппарата насоса имеем [c.136]

Результаты расчета проекций абсолютной скорости на направление окружной треугольников скоростей на входе в направляющий аппарат насоса даны в табл. 33. [c.136]

По аналогичным формулам определяем потери на трение в турбине и в направляющем аппарате насоса. [c.138]

В щели между турбинным колесом и направляющим аппаратом насоса (между точками зил) скорость жидкоста принимаем равной 0,4 от скорости жидкости в турбинном колесе, так [c.147]

Давления в области между насосным колесом, турбинным колесом и направляющим аппаратом насоса на различных режимах работы трансформатора можно определить, пользуясь данными табл. 46. [c.150]

Корпусы, рабочие колеса, шнеки, всасывающие патрубки и направляющие аппараты насосов горючего и окислителя из гого в-/ лены из алюминиевого сплава, а вал, уплотнительные кольца втулки — из нержавеющей стали. [c.422]

В конструкции с последовательно выдержанным принципом осевой сборки (вид а) корпус насоса состоит из ряда отсеков, несущих диффузоры 1 и диафрагмы 2 с лопаточными направляющими аппаратами 3. Агрегат собирают, набирая крыльчатки на вал (предварительно заведенный в подшипник задней крышки) последовательно во всех отсеках [c.7]

Мощность от приводящего двигателя подводится к насосному колесу 1, где происходит преобразование механический энергии в гидравлическую (напор). Преобразование возникает при вращении колеса благодаря силовому взаимодействию его лопаток с жидкостью (см. 8.3). В колесе происходит приращение статического и скоростного напоров, причем доля последнего составляет значительную величину — 20—30% от полного. Это вызывает необходимость в частичном преобразовании скоростного напора в статический с целью уменьшения потерь напора как в самом насосе, так и в нагнетательном трубопроводе 3. Преобразование напора происходит в отводе 2, в который попадает жидкость после колеса /. Конструктивно отвод может быть выполнен в виде спирального канала или лопаточного направляющего аппарата. В обоих случаях поток в отводе должен быть диффузорным (см. 7.3). Последнее условие определяет правильное направление вращения насосного колеса. [c.223]

Выходящую из рабочего колеса жидкость часто перед входом в спиральную камеру заставляют пройти через особый направляющий аппарат (на рисунке не показан), охватывающий с небольшим зазором рабочее колесо по его внешней поверхности. Направляющий аппарат помещается в корпусе насоса и представляет собой неподвижное кольцо, состоящее из двух дисков с лопатками, отогнутыми в сторону, обратную лопаткам рабочего колеса. Он предназначен для уменьшения скорости жидкости, выходящей из рабочего колеса, т. е. для преобразования ее кинетической энергии в энергию давления давление у выхода из направляющего аппарата всегда больше, а скорость меньше, чем при входе в него. Одновременно приданием соответствующей формы лопаткам направляющего аппарата достигается также изменение направления скорости жидкости, выходящей из рабочего колеса, и обеспечивается ее плавный безударный перевод в скорость в спиральной камере. [c.93]

Гидравлическая турбина. Основным рабочим органом гидравлической турбины является рабочее колесо, в принципе подобное. рабочему колесу центробежного насоса. В турбине, однако, жидкость, предварительно пройдя через направляющий аппарат, вступает в рабочее колесо на внешней окружности, а не на внутренней, как у насоса. Протекая далее по каналам колеса в направлении От периферии к центру, жидкость оказывает давление на его лопатки и приводит во вращение рабочий вал турбины. [c.99]

Насосы с направляющим аппаратом и без него. Такие насосы улучшают условия входа жидкости в корпус насоса. [c.238]

Спиральный отвод корпуса также служит для равномерного-отвода воды из корпуса в напорный патрубок центробежного-насоса (рис. 153). Спиральные отводы дают возможность получать весьма совершенные обтекаемые формы. Так как роль, направляющего аппарата и спиральной камеры принципиально одинакова, а спиральная камера в гидравлическом отношении [c.245]

Теоретические решения многих вопросов, связанных с движением вязкой жидкости в проточной части лопастных насосов, еще не найдены. Поэтому при конструировании новых образцов лопастных машин проводятся лабораторные исследования на моделях проверяется и окончательно устанавливается форма лопастей рабочего колеса и направляющего аппарата, определяются к. п. д. насоса и изменение к. п. д. в зависимости от различных факторов (числа оборотов, производительности, напора), изучается явление кавитации и т. д. [c.253]

В осевых насосах жидкость поступает к рабочему колесу и отводится от него в осевом направлении. Рабочее колесо при своем вращении отклоняет поток жидкости от осевого направления в сторону, противоположную окружной скорости лопастей. Указанное отклонение обусловливает изменение количества движения и связанную с ним разность давлений в сечениях перед лопастным колесом и за ним. Для уменьшения потерь энергии за рабочим колесом устанавливается неподвижный направляющий аппарат 4. [c.272]

В многоступенчатых насосах отводы выполняются в виде направляющих аппаратов (рис. 7.21,в). Направляющий аппарат лопастного типа выполняется в виде решетки из неподвижных спиральных лопастей, расположенных по периферии рабочего колеса. При малом числе лопастей направляющий аппарат изготовляется в теле отвода в виде отдельных каналов. Он называется направляющим аппаратом канального типа. В направляющем аппа рате поток жидкости, выходящий из рабочего колеса, делится на ряд потоков по количеству межлопастных каналов. Межлопастной канал состоит из двух частей спиральной до сечения а-а и диффузорной. Следовательно, направляющий аппарат можно рассматривать как ряд спиральных отводов, расположенных по периферии рабочего колеса. [c.177]

Была сделана попытка определить места возникновения возмущений различных частот [1]. С этой целью проводились измерения пульсации давления в каналах рабочих колес и направляющего аппарата насоса. Для полноты картины необходимо было лсследовать также возмущения в зазорах между ротором и корпусом. Наибольший интерес представляют собой уплотнения и подшипники скольжения насоса, где наиболее сильно сказывается взаимное влияние ротора и корпуса. Указанные жидкостные промежутки не только являются зонами передачи возмущений с ротора на корпус и обратно, но и сами могут оказаться зонами интенсивных возмущений. [c.112]

A/ih, Айнат, А/ т, АЛнан — потери напора, соответственно в насосе, направляющем аппарате турбины, рабочем колесе турбины и направляющем аппарате насоса. [c.33]

Гидравлический радиус межлопаточпых каналов направляющего аппарата насоса на входе [c.122]

Рабочее колесо осевого насоса похогке на гребной винт корабля (рис. 2.19). Оно состоит из втулки 7, на которой закреплено несколько лопастей 2. Механизм передачи энергии от рабочего колеса жидкости тот же, что и у центробежного насоса. Отводом насоса служит осевой направляющий аппарат 3, с помощью которого устраняется закрутка жидкости и кинетическая энергия ее преобразуется в эыер- [c.173]

У многоступенчатых насосов сеглщонного типа отводами всех ступеней являются направляющие аппараты. Разъем корпуса по- [c.220]

Гидравлическая полость. Компоновочный чертеж гидравлической полости (рис. 18) включает улитку, крышку, всасывающий патрубок с направляющим аппаратом. Направляющий аппарат выполнен в виде радиальных лопаток, прилитых к стенкам патрубка и объединенных центральной брбышкрй обтекаемой формы, обеспечивающей плавный вход водяного потока на крыльчатку. Стык присоединения крышки к улитке уплотнен резиновым шнуром т, размещенным в кольцевой выточке центрирующего буртика. Для демонтажа крышки предусмотрено простейшее съемное устройство в виде расположенных в корпусе (между бобышками крепежных шпилек) выборок п под разборный инструмент. Для работы на загрязненной воде на входе в патрубок предусматриваем сетку q. Сливную пробку с Конической резьбой располагаем внизу улитки в продольной плоскости симметрии насоса. [c.90]

При чисто радиальной сборке (вид в) корпус состоит из двух половин разъемом в плоскости вала. Корпусы подшипников и направлйю-щие аппараты 3 отлиты за одно целое с корпусом. Диффузоры 1 также раздельные лопатки диффузоров и направляющих аппаратов стыкуются между собой в плоскости разъема. Собирают насос в следующем порядке. Сначала крыльчатки набирают и стягивают на валу вал в сборке устанавливают в нижнюю половину корпуса на подшипники и накрывают другой половиной, после чего половины корпуса стягивают внутренними и бортовыми болтами. [c.9]

Крупнейшие русские ученые И. Е. Жуковский и С. А. Чаплыгин разработали теоретические основы обтекания потоком крыла, послужившие базой для проектирования лопастей рабочих колес и направляющих аппаратов лопастных машин, что позволило советским инженерам сконструировать ряд турбин и насосов совершеннейших конструкций. Исключительно ценными являются таюче работы профессора И. И. Куколевского, который первым применил законы динамического подобия к [c.228]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...