Турбина газовая противодавление

Ркс. 1.10. Принципиальная тепловая схема ПГУ-1100 с ВПГ-2650 с сжиганием твердого топлива в псевдоожиженном слое /—сушилка i —циклоны 3—высоконапорный парогенератор с псевдоожиженным слоем 4—циркуляционный насос 5—паровая турбина мощностью 800 МВт 5—конденсатор 7—конденсаторный насос 8—подогреватель низкого давления 9—питательный насос 10—деаэратор И— экономайзер 12—газовая турбина 13—компрессор 14—паровая турбина с противодавлением для привода дожимающего компрессора 15—дожимающий компрессор [c.22]

У газовой турбины 4, компрессора 2 для горючего газа, воздуходувки 5, компрессора для воздуха 6 и пускового устройства 7 имеется одни общий вал. Для доменных цехов разработана простая схема ГТУ с воздушной турбиной, которая несколько превосходит по экономичности установки с газовой турбиной вследствие полного использования тепла воздуха после турбины и значительного уменьшения потерь тепла с уходящими газами. Однако установка получается сложной из-за необходимости создания высокого давления воздуха перед турбиной, поскольку противодавление у турбины должно отвечать технологическим требованиям металлургии. [c.378]

В блоке установлены также паровая турбина с противодавлением АР-4-4 мощностью 4000 кВт с отбором пара (при 4 ата) на технологические нужды и газовая турбина ГТУ-15-ПГ мощностью 1500 кВт (рис. 39). В этом блоке могут также использоваться конденсационная турбина мощностью 12 МВт и теплофикационная турбина мощностью 6 МВт с отбором пара при 1,2 ата. [c.73]

Описанный компрессорный агрегат большой мощности (превосходящей 25 ООО кет) и с высокой скоростью вращения вала (15—17 тыс. об/мин) может быть приведен в действие от паровой или газовой турбины. В принятых современных технологических. схемах предпочтение отдают паровым турбинам с противодавлением и конденсацией. [c.329]

В СССР изготовлялись котлы 140 ата, 500° С прямоточного типа с вторичным газовым перегревом и турбины 125 ата, 475° С с противодавлением 34 ата для надстройки станций 29 ата, 400° С. Проектное улучшение к. п. д. благодаря такой надстройке составляло около 15%. [c.100]

Начальное давление ртутного пара выше, чем на предыдущих установках,— 9,75 ата (513°С). Противодавление ртутнопаровой турбины составляет 0,098 ата (249 С). Водяной пар из конденсатора-испарителя проходит через газовый пароперегреватель и поступает к турбине водяного пара с параметрами 26,5 ата и 400 С. [c.47]

Рис. 7-8. Влияние изменения противодавления газовой турбины на ее мощность (удельную работу).

Снижение мощности ГТД, вызываемое повышением противодавления газовой турбины, наиболее просто и достаточно точно определяется следующим способом. Повышение противодавления от т до рв. т уменьшает работу газа в турбине на А/ , измеряемую площадью 1-6-5 -2-1 (рис. 7-8). Падение давления газа в утилизационных теплообменниках Дру = рв. т— — Рв. т не превышает обычно 1000— 3000 Па ( 100—300 мм вод. ст.), поэтому площадь 1-6-5 -2-1 с достаточной точностью можно считать равной площади 1-6-5-2-1, которая равна Дру т. Изменением объема газов из-за увеличения давления на Ару. можно пренебречь, как это и делается при расчете мощности дымососов и вентиляторов. [c.128]

Снижение мощности газовой турбины, а следовательно, и ГТД в целом из-за увеличения противодавления на Дру т составит, кВт, [c.128]

Изменение затрат на газовую турбину, противодавление которой зависит от гидравлического сопротивления газового тракта котлоагрегата, составляет [c.236]

I. Сравниваемые варианты должны быть приведены к одинаковому энергетическому (производственному) эффекту, т. с. быть сопоставимыми в отношении вида, количества и качества полезно отдаваемой потребителям продукции. Рассматриваемые варианты должны уравниваться по полезному годовому отпуску энергетической продукции и в отношении участия в балансе мощностей (приведение к одинаковому энергетическому эффекту по мощности). При использовании энергогенерирующих установок переменной электрической мощности (паровые турбины с противодавлением, газовые утилизационные бсског -прессорные турбины, установки испарительного охлаждения и др.) для приведения вариантов в сопоставимый вид следует предусматривать необходимое увеличение мощности электростанций (тепло- и парогеиера- [c.728]

По схеме течения рабочего тела регенераторы делятся на аппараты с параллельным током (обычно противотоком) и с перекрестным током. Регенераторы с перекрестньм током по воздушной стороне, в свою очередь, разделяются на одноходовые и многоходовые по газовой стороне во избежание существенного роста противодавления за турбиной регенераторы выполняют одноходовыми. [c.266]

На заводе в г. Хустон (Техас, США) для получения горячего газа используется газотурбинная установка фирмы Вестингауз, схема которой представлена на рис. 1-6. Газовая турбина работает с противодавлением 1,98 ama. Температура газов на выходе из турбины равна 538° С. В целях поддержания необходимой для процесса температуры газов на выпуске установлена камера сгорания. В выпускных газах содержится до 18% кислорода, которого вполне достаточно для регенерации катализатора. Для лучшего использования тепла устанавливается котел-утилизатор, произюдящий пар для производственных нужд. В зависимости от потребности такая установка может давать еще и энергию для привода компрессора или электрического [c.13]

Наибольшее развитие, в связи с задачами, вставшими перед создателями паровых турбин, получила газовая гидравлика, предметом изз чения которой явились одномерные течения сжимаемого газа с большими до- и сверхзвуковыми скоростями по трубам и соплам, вопросы истечения газа из резервуаров и тому подобные явления. Это направление механики сжимаемого газа нашло опору в общих теоремах количеств движения, теореме Бернулли, баланса энергии, а также в основных закономерностях термодинамики газа. Наиболее популяр-цым и важным результатом этого направления следует признать классическую формулу Сен-Венана и Ванцеля (1839), связывающую скорость адиабатического истечения газа с давлением и плотностью газа в резервуаре и с противодавлением. [c.29]

Дизели типа Д70 работают с высоким наддувом, когда мощность газовой турбины турбокомпрессора полностью расходуется на получение наддувочного воздуха (автономный турбокомпрессор), по рабочему процессу с продувкой ццлиндра (/ 8>/7т), т. е. когда давление выпускных газов ниже давления наддува рт-При проектировании дизелей Д70 этот вариант условно был назван вариантом А. Оптимальное сочетание основных параметров, определяющих рабочий процесс, обеспечило высокую экономичность дизелей. На заводе были проведены исследования, направленные на дальнейшее повышение экономи,чности дизеля путем использования избыточной мощности газовой турбины. Проведенные расчетно-исследовательские и экспериментальные работы показали возможность повышения экономичности дизеля Д70 за счет повышения давления выпускных газов до значений, превышающих давление наддувочного воздуха. Оптимальное противодавление в выпускном коллекторе достигается при условии Рт// з= 1,25-Ь 1,35 (продувка цилиндра отсутствует). Дизели, работающие по такому процессу, названы вариантом Б. В этом случае [c.4]

Схема турбореактивного авиационного двигателя пока1зана на фиг. 9-21. Двигатель состоит из газовой турбины 3, работающей с противодавлением и развивающей мощность, достаточную лишь для привода осевого компрессора 2. Воздух предварительно несколько сжимается в диффузоре 1, причем используется скоростной напор, возникающий вследствие движения самолета. Сжатый в компрессоре воздух поступает в камеру сгорания 4, в которой установлены форсунки, распыл ива ющие жидкое топливо (керосин). Продукты сгорания поступают в газовую турбину 3, а затем вытекают из выходного сопла 5, создавая р е-активную тягу, являющуюся источником движения самолета вместо тяги 1винта. Степень повышения давления в компрессоре около 3, степень понижения давления в турбине 2. Таким образом в реактивном сопле давление понижается примерно в 1,5 раза. [c.497]

Роликовый подшипник 5 (рис, 4.55) задней опоры трехступенчатой турбины ротора низкого давления РНД монтируется на наружную поверхность цапфы 2, которая установлена на вал / по эвольвентным шлицам и затянута гайкой /4. Наружное кольцо подшипника размещается в стакане 4 упругодемпферной опоры силового внутреннего корпуса 7, коническая оболочка которого переходит в цилиндрическую. Внутренний корпус через восемь силовых стоек 8 соединен с кольцом подвески 9 наружного корпуса. Стенки корпуса, силовые стойки и внутренний корпус экранированы кожухом I/, защищающим их от воздействия высоких температур. Одновременно экранирующий кожух образует газовый тракт. Между силовыми элементами наружного 12 и внутреннего 7 корпусов, у силовых стоек 8, и экранирующим кожухом 11 продувается охлаждающий воздух. Соединение силовых корпусов со стойками осуществляется призонными болтами 10 и 13. Полость опоры изолирована от газовоздушного тракта уплотнениями с графитовыми кольцами 3 я 16, а также лабиринтными уплотнениями 6 и 15, что обеспечивает небольшое противодавление и прижатие по торцу графитовых колец 3 и 16 контактных уплотнений. [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...