Посадки в системе при размерах соединений

Посадки в системе отверстии и в системе при размерах соединений менее 1 (по гост 3047-54) [c.20]

СТАНДАРТИЗОВАННЫЕ ПОСАДКИ И ПОЛЯ ДОПУСКОВ В МЕТАЛЛООБРАБОТКЕ Посадки в системе отверстия при размерах соединений 1-500 мм [c.166]

Посадки в системе вала при размерах соединений 1-500 мм [c.166]

Посадки в системе отверстия при размерах соединений 1 — 500 мм [c.23]

Посадки в системе вала 20, 32—34 --при размерах соединений менее 1 мм [c.972]

ПОСАДКИ В СИСТЕМЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИ РАЗМЕРАХ СОЕДИНЕНИЙ 1-S00 мм [c.4]

ПОСАДКИ В СИСТЕМЕ ВАЛА ПРИ РАЗМЕРАХ СОЕДИНЕНИЙ 1-500 мм [c.5]

Если две соединяемые между собой детали должны быть подвижными, то между валом и отверстием необходим зазор. Зазором называется разность размеров отверстия и вала, если размер отверстия больше размера вала. При неподвижном соединении между деталями должен быть натяг. Натягом называется разность размеров вала и отверстия до сборки, если размер вала больше размера отверстия. Характер соединения деталей, определяе.мый величиной получающихся в нем зазоров или натягов, называется посадкой. Посадки, в которых различные зазоры и натяги получаются соединением различных валов с основным отверстием, называются посадками в системе отверстия. [c.18]

Ниже приводятся посадки в системе отверстия для 1—5-го классов точности при размерах соединений 1— 500 мм и их сокращенные обозначения. [c.66]

Система допусков и посадок по ГОСТу (ОСТу) включает в себя как систему отверстия, так и систему вала. Она состоит из десяти классов точности, которым присвоены номера (в порядке уменьшения точности) 1, 2, 2а, 3, За, 4, 5, 7, 8 и 9. В каждом классе установлен ряд посадок, имеющих специальное название и обозначение. В табл. 2 приведены классы точности и посадки при размерах соединений от 1 до 500 мм (в порядке уменьшения натягов и увеличения зазоров). [c.35]

Всего государственными стандартами предусмотрены 43 посадки в системе отверстия и 34 посадки в системе вала при размерах соединений 1—500 мм. [c.236]

Посадки в системе отверстия при размерах соединений 1—500 мм- (ГОСТ 7713-35) [c.136]

Посадки в системе вала при размерах соединений 1—500 мм (ГОСТ 7713-55) [c.137]

Посадка характеризует соединение деталей. Если размер вала меньше размера отверстия, то получается пОсадка с зазором (отметим, что в системе допусков и посадок валом называют охватываемую поверхность, а отверстием — охватывающую). Посадка с натягом образуется в том случае, если размер вала больше размера отверстия. Могут быть и переходные посадки, при которых возможны как зазоры, так и натяги между сопрягаемыми деталями. [c.37]

В системе отверстия (СА) все посадки одного класса точности для одного номинального размера соединения осуществляются за счет изменения предельных размеров вала при одинаковых предельных размерах отверстия. В этой системе при всех посадках нижнее отклонение отверстия равно нулю (рис. 6.1, а). [c.107]

Вследствие того, что посадки в пазах вала и охватывающей детали бывают различны, размеры шпонок выполняют в системе вала. При неподвижных соединениях шпонку в паз вала устанавливают плотно или с натягом, а в паз охватывающей детали — по более свободной посадке. Плотную посадку шпонки в паз охватывающей детали применяют, когда охватывающая деталь, передавая крутящий момент, должна свободно перемещаться вдоль вала. При посадке охватывающей детали на вал она должна центрироваться по шейке последнего, а между верхней плоскостью шпонки и впадиной паза в охватывающей детали должен быть достаточный зазор. [c.729]

Размеры шпонок выполняют по системе вала, так как посадки в пазах вала и ступицы, как правило, различны. При неподвижных соединениях шпонку устанавливают в паз вала плотно или даже с натягом, а в пазу ступицы посадка создается более свободная. [c.205]

Технические условия изготовления втулок. Для получения точных размеров и форм втулок обработку внешней цилиндрической поверхности обычно производят по -2-му (и реже по 3-му) классу точности по посадкам, обеспечивающим требуемую величину натяга при запрессовке втулки в сопряжённую деталь, обработку внутренней цилиндрической поверхности — по 2-му классу точности по системе отверстия. Для ответственных сопряжений (втулки под поршневой палец быстроходного двигателя внутреннего сгорания) отверстия втулок обрабатывают по 1-му классу, а для грубых — по 3-му классу и ниже. Окончательный размер отверстия получают обычно после запрессовки втулки в место сопряжения. В зависимости от назначения соединения и от обработки после запрессовки разностен-ность втулок допускается в пределах 0,03— [c.144]

Допуски и посадки. В условиях серийного и массового производства взаимозаменяемость деталей и узлов из древесины обеспечивается установлением при проектировании соединений предельных отклонений размеров сопрягаемых деталей основе разработанной системы [c.619]

Предельные отклонения размеров присоединительных поверхностей подшипников качения регламентируются техническими требованиями ГОСТ 520—71. Для сокращения номенклатуры подшипники качения изготовляют с отклонениями размеров наружного и внутреннего диаметров, не зависящими от требуемой посадки. При этом соединение наружного кольца с корпусом осуществляется по системе вала, а внутреннего кольца с валом — по системе отверстия. Однако если верхнее отклонение наружного диаметра наружного кольца, как и верхнее отклонение основного вала, равно нулю, то у отверстия внутреннего кольца, в отличие от основного отверстия, равно нулю не нижнее, а верхнее отклонение (т. е. поле допуска отверстия внутреннего кольца подшипника расположено от номинального размера не в плюс , а в минус ). Так, например, соединение вала, изготовленного по напряженной (переходной) посадке Н с внутренним кольцом подшипника, дает посадку с гарантированным натягом, близкую к легкопрессовой Пл. [c.454]

Различные виды посадок (табл. 3) для данного квалитета и интервала номинальных размеров образуются за счет соответствующего сочетания полей допусков отверстия и вала. При этом наиболее рациональным является такой способ образования посадок, когда одна деталь (отверстие или вал) в различных посадках имеет постоянное расположение поля допуска (т. е. является основным отверстием или основным валом ), а требуемый характер посадки обеспечивается подбором расположения поля допуска другой соединяемой детали (вала или отверстия). Исходя из этого, по виду основной детали различают посадки о системе отверстия и в системе вала. В системе отверстия разные виды посадок получают соединением различных валов с основным отверстием, а в системе вала — соединением различных отверстий с основным валом (рис. 8). [c.64]

При массовом производстве, когда детали контролируют калибрами, числовые величины отклонений на чертежах не проставляют, а указывают только номинальный размер деталей соединения, посадку и ее систему и класс точности. Причем буква А, обозначающая систему отверстия, ставится в числителе, а буква В, обозначающая систему вала, — в знаменателе. Посадку указывают присвоенным ей обозначением, а класс точности — цифрой, проставляемой рядом с обозначением посадки. Например, на фиг. 40 приведено соединение вала со втулкой диаметром 25 мм, выполненное в системе вала, на что указывает буква В в знаменателе обозначения [c.69]

Размеры шпонок выполняют по системе вала, так как посадки в пазах вала и ступицы, как правило, различны. При неподвижных соединениях шпонку устанавливают в паз вала плотно или [c.206]

Штифты для неразъемных соединений изготовляют как по системе отверстия, так я по системе вала в большинстве случаев по второму классу точности с чистотой поверхности по 6— 7-му классу. Отверстия под штифт засверливают и развертывают совместно в обеих взаимно фиксируемых деталях до получения необходимых размеров в соответствии с выбранной посадкой. В большинстве случаев штифты устанавливают с натягом с применением прессовых посадок. При радиальном и наклонном расположении штифтов (рис. 3. 16, а) детали фиксируются [c.88]

Пазы вала и втулки выполнены в системе вала с различными посадками 5 зависимости от требуемого характера соединения. Для повышенной точ-тости шпонка выполняется с отклонениями по для нормальной — по а для грубой — по А4. Допускаемые отклонения в размерах шпонок и пазов для клиновых шпоночных соединений при шпонках из поковок даны по ЭСТ/НКМ 4087. [c.245]

При условных обозначениях полей допусков класса точности 2, наиболее распространенного, цифру 2 не ставят. Следовательно, поля допусков А, Пр относятся ко 2-му классу Аз, Шз— к 3-му классу и т. д. Запись 02ОА/Х — означает номинальный размер соединения О = 20 мм, ходовая посадка 2-го класса в системе отверстия 02ОХ/В — та же посадка в системе вала 02ОА2ц/Н — комбинированная посадка, составленная из полей допусков системы отверстия разных классов. [c.71]

Посадки устанавливают сочетанием полей допусков отверстия и вала. Для унификации деталей и инструмента наиболее рациональным является такой способ образования посадок, когда одна деталь (отверстие или вал) в различных поса.тках имеет постоянное расположение поля допуска, а требуемая посадка обеспечивается подбором расположения поля допуска другой детали соединения (соответственно вала или отверстия). Деталь, имеющая постоянное расположение поля допуска, называется основной. В связи с этим различают посадки в системе отверстая и в системе вала. В посадках в системе отверстия при одном н том же квалитете и одном и том же номинальном размере прехщльные отклонения отверстий одинаковы для любых посадок, а различные посадки достигаются изменением предельных отклонений валов. В посадках в системе вала различные виды посадок обеспечиваются изменением предельных отклонений отверстий. Примеры расположения полей допусков в этих системах показаны на рис. 8.7. Если применяется посадка, в которой ни одна из деталей не является основной, то посадка называется внесистемной. [c.97]

Предусмотренные стандартами посадки и обозначения полей допусков в системе отверстия и в системе вала при размерах соединения от 1 до 500 мм приведены в табл. IV-1. Посадки, образованные сочетанием полей допусков валов или отверстий с полями допусков соответственно основных отверстпп или основных валов одного и того же класса точности называются основными посадками. [c.155]

Краткая характеристика и примеры применения посадок, относящиеся главным образом к предпочтительным посадкам в системе отверстия при размерах 1 - 500 мм. Посадки с зазором. Сочетание отверстия Н с валом А (скользяшие посадки) применяют главным образом в неподвижных соединениях при необходимости частой разборки (сменные детали), если требуется легко передвигать или поворачивать детали одну относительно другой при настройке или регулировании, для центрирования неподвижно скрепляемых деталей. [c.354]

В табл. 1.27—1.34 приведены значения предельных отклонений для полей допусков по ЕСДП, образующих посадки в системе отаерстия, а в табл. 1.35-1,42 — значения предельных отклрнений по ЕСДП, образующих посадки в системе вала при размерах соединений до 10 000 мм. В этих таблицах для каждого интервала размеров верхние отклонения помещены над нижними. [c.89]

В табл. 1.27—1.34 приведены значения предельных отклонений для полей допусков по ЕСДП СЭВ, образующих посадки в системе отверстия, а в табл. 1.35— 1.42— значения предельных отклонений по ЕСДП СЭВ, образующих посадки в системе вала при размерах соединений до 10 ООО мм. [c.78]

Данные о замене полей допусков отверстий и валов позволяют сопоставить лишь отдельные детали соединения, а не посадку в целом. Они необходимы, если речь идет об оценке взаимозаменяемости при переходе на ЕСДП СЭВ для отдельно взятых деталей, узлов или их элементов, например присоединительных размеров, запасных деталей. Они позволяют непосредственно судить о соотношении допусков деталей, выполненных по системе ОСТ и ЕСДП СЭВ. Наконец, косвенно по заменам полей допусков деталей можно сделать выводы и о характере замены посадки, образованной этими полями допусков. [c.58]

Посадки с верхним отклонением вала, равным нулю, составляют в совокупности систему вала. Эта система характеризуется тем, что в ней для всех посадок одного класса точности при одинаковых номинальных размерах предельные размеры вала остаются постоянными. Разные посадки в соединениях осуществляются путем соответствующего изменения предельных раэыёроБ отверстия. [c.120]

Рекомендуемые посадки в соединениях пластмассовых деталей с пластмассовыми или с металлическими деталями приведены в табл. 6. Ю (для номинальных размеров до 500 мм) и 6.11 (для номинальных размеров св. 500>до 3150 мм). При выборе посадки в соединениях йластмассовых деталей с металлическими для последних рекомендуется назначать поля допусков по ГОСТ 25347—82 для валов h7, h8, h9, hlO, hll, Ы2 и hl3 для отверстий- f H7, H8, Н9, НЮ, Hll, Н12 и Н13. Кроме посадок, указанных в табл. 6.10 и 6.11, возможно образование других посадок из полей допусков валов и отверстий. Например, в соединениях пластмассовых деталей друг с другом, требующих, как правило, больших зазоров или натягов, чем в соединениях с металлическими деталями, могут бйть целесообразны посадки, образованные полями доЬускоа отверстий из системы вала с полями допусков валов из системы отверстия. [c.530]

Данные о замене полей допусков отверстий и валов позволяют сопоставить лишь отдельные детали соединения, а не посадку в целом. Они необходимы, если речь идет об оценке взаимозаменяемости при переходе на ЕСДП для отдельно взятых деталей, узлов или их элементов, например, присоединительных размеров, запасных деталей. Они позволяют непосредственно судить о соотношении допусков деталей, выполненных по системе ОСТ и ЕСДП. Косвенно по заменам полей [c.57]

Для наружных размеров, т. е. для размеров шпонок, использованы поля допусков для основных валов 4—7-го классов в системе вала, а для внутренних размеров, т. е. для размеров пазов — поля допусков для основных отверстий 5—8-го классов в системе отверстия, предусмотренные стандартами на посадки гладких цилиндрических поверхностей. Зазор в соединениях в радиальном по отношению к валу направлении гарантируется номинальными размерами, а именно сумма номинальных размеров I + 1 больше к на 0,1 мм при диаметрах вала до 75 мм и на 0,2 мм при диаметрах свыиле 75 мм., что необходимо для обеспечения правильного сопряжения валов со втулками по цилиндрическим поверхностям. [c.236]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...