Система Посадки при размерах соединени

СТАНДАРТИЗОВАННЫЕ ПОСАДКИ И ПОЛЯ ДОПУСКОВ В МЕТАЛЛООБРАБОТКЕ Посадки в системе отверстия при размерах соединений 1-500 мм [c.166]

Посадки в системе вала при размерах соединений 1-500 мм [c.166]

Посадки в системе отверстия при размерах соединений 1 — 500 мм [c.23]

ПОСАДКИ В СИСТЕМЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИ РАЗМЕРАХ СОЕДИНЕНИЙ 1-S00 мм [c.4]

ПОСАДКИ В СИСТЕМЕ ВАЛА ПРИ РАЗМЕРАХ СОЕДИНЕНИЙ 1-500 мм [c.5]

Система допусков и посадок по ГОСТу (ОСТу) включает в себя как систему отверстия, так и систему вала. Она состоит из десяти классов точности, которым присвоены номера (в порядке уменьшения точности) 1, 2, 2а, 3, За, 4, 5, 7, 8 и 9. В каждом классе установлен ряд посадок, имеющих специальное название и обозначение. В табл. 2 приведены классы точности и посадки при размерах соединений от 1 до 500 мм (в порядке уменьшения натягов и увеличения зазоров). [c.35]

Всего государственными стандартами предусмотрены 43 посадки в системе отверстия и 34 посадки в системе вала при размерах соединений 1—500 мм. [c.236]

Посадки в системе отверстия при размерах соединений 1—500 мм- (ГОСТ 7713-35) [c.136]

Посадки в системе вала при размерах соединений 1—500 мм (ГОСТ 7713-55) [c.137]

Вследствие того, что посадки в пазах вала и охватывающей детали бывают различны, размеры шпонок выполняют в системе вала. При неподвижных соединениях шпонку в паз вала устанавливают плотно или с натягом, а в паз охватывающей детали — по более свободной посадке. Плотную посадку шпонки в паз охватывающей детали применяют, когда охватывающая деталь, передавая крутящий момент, должна свободно перемещаться вдоль вала. При посадке охватывающей детали на вал она должна центрироваться по шейке последнего, а между верхней плоскостью шпонки и впадиной паза в охватывающей детали должен быть достаточный зазор. [c.729]

Посадки в системе отверстии и в системе при размерах соединений менее 1 (по гост 3047-54) [c.20]

Посадки в системе вала 20, 32—34 --при размерах соединений менее 1 мм [c.972]

Условное обозначение предельных отклонений формы и расположения поверхностей (354). Условное обозначение посадок по ОСТ (356). Группы посадок в системах отверстия и вала при размерах соединений 1—500 мм (357). Чистота обработки, проставляемая на рабочие поверхности (358). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 1 (361). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 2 (361). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 2а (362). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 3 (362). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности За (363). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс то шости 4 (363). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 5 (363). Допуски и посадки. Система отверстия. Прессовые посадки. Классы точности 1 и 2 (364). Допуски и посадки. Система отверстия. Прессовые посадки. Класс точности 3 (365). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Класс точности 1 (366). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Класс точности 2 (367). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Класс точности 2а (368). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Класс точности 3 (370). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Классы точности За, 4, 5 (370). Допуски большие для размеров от 1 до 500 мм. Классы точности 7, 8 и 9 (371). Экономическая точность, соответствующая различным методам обработки (372). Примерное назначение посадок, применяемых в машиностроении (373). [c.538]

Условное обозначение предельных отклонений формы и расположения поверхностен (388). Группы посадок в системах отверстия и вала при размерах соединений 1—500 мм (390). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 1 (391). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 2 (391). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 2а (392). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 3 (392). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности За (393). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 4 (393). Допуски и посадки. Система отверстия. Класс точности 5 (393). Допуски и посадки. Система отверстия. Прессовые посадки. Классы точности 1 и 2 (394). Допуски и посадки. Система отверстия. Прессовые посадки. Класс точности 3 (395). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Класс точности 1 (396). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Класс точности 2 (397). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Класс точности 2а (398). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Класс точности 3 (400), Допуски большие для размеров от 1 до 500 мм. Классы точности 7, 8 и 9 (400). Допуски и посадки. Система отверстия. Предельные отклонения. Классы точности За, 4, 5 (401). Экономическая точность, соответствующая различным методам обработки (402). Примерное назначение посадок, применяемых в машиностроении (403). Ориентировочные значения классов чистоты поверхностей для различных классов точности и посадок (411). [c.544]

Предельные отклонения размеров присоединительных поверхностей подшипников качения регламентируются техническими требованиями ГОСТ 520—71. Для сокращения номенклатуры подшипники качения изготовляют с отклонениями размеров наружного и внутреннего диаметров, не зависящими от требуемой посадки. При этом соединение наружного кольца с корпусом осуществляется по системе вала, а внутреннего кольца с валом — по системе отверстия. Однако если верхнее отклонение наружного диаметра наружного кольца, как и верхнее отклонение основного вала, равно нулю, то у отверстия внутреннего кольца, в отличие от основного отверстия, равно нулю не нижнее, а верхнее отклонение (т. е. поле допуска отверстия внутреннего кольца подшипника расположено от номинального размера не в плюс , а в минус ). Так, например, соединение вала, изготовленного по напряженной (переходной) посадке Н с внутренним кольцом подшипника, дает посадку с гарантированным натягом, близкую к легкопрессовой Пл. [c.454]

Ниже приводятся посадки в системе отверстия для 1—5-го классов точности при размерах соединений 1— 500 мм и их сокращенные обозначения. [c.66]

Размеры шпонок выполняют по системе вала. При неподвижных соединениях шпонку устанавливают в паз вала плотно нли даже с натягом, а в пазу втулки создается более свободная посадка. [c.382]

Способ соединения опорного фланца с корпусом (рис. 17.33,0, б) зависит от соотношений размеров фланцев электродвигателя и корпуса. Иногда для упрощения конструкции корпусной детали электродвигатель крепят не непосредственно к корпусу, а к крышке подшипника, которую конструируют, как показано на рис. 17.33, в. Обычно вал электродвигателя соединяют с валом узла компенсирующей муфтой. В этом случае центрирующий буртик фланца электродвигателя сопрягают с центрирующим отверстием опорного фланца по посадке /77//6. Соединение валов глухими муфтами (втулочной и др.) нежелательно, так как приводной вал и вал электродвигателя образуют в этом случае один многоопорный вал (статически неопределимая система). Для нормальной работы такого соединения требуется строжайшая соосность валов, которая достигается ручной пригонкой опорного фланца корпуса и точным совмещением осей при сборке. [c.256]

Посадка характеризует соединение деталей. Если размер вала меньше размера отверстия, то получается пОсадка с зазором (отметим, что в системе допусков и посадок валом называют охватываемую поверхность, а отверстием — охватывающую). Посадка с натягом образуется в том случае, если размер вала больше размера отверстия. Могут быть и переходные посадки, при которых возможны как зазоры, так и натяги между сопрягаемыми деталями. [c.37]

В системе отверстия (СА) все посадки одного класса точности для одного номинального размера соединения осуществляются за счет изменения предельных размеров вала при одинаковых предельных размерах отверстия. В этой системе при всех посадках нижнее отклонение отверстия равно нулю (рис. 6.1, а). [c.107]

Размеры шпонок выполняют по системе вала, так как посадки в пазах вала и ступицы, как правило, различны. При неподвижных соединениях шпонку устанавливают в паз вала плотно или даже с натягом, а в пазу ступицы посадка создается более свободная. [c.205]

Допуски и посадки. В условиях серийного и массового производства взаимозаменяемость деталей и узлов из древесины обеспечивается установлением при проектировании соединений предельных отклонений размеров сопрягаемых деталей основе разработанной системы [c.619]

Необходимую посадку при соединении деталей можно получить при разных соотношениях отклонений их размеров от номинального размера. Единый подход к нормированию требований к размерам деталей выражается в создании системы допусков и посадок. [c.19]

Размеры шпонок выполняют по системе вала, так как посадки в пазах вала и ступицы, как правило, различны. При неподвижных соединениях шпонку устанавливают в паз вала плотно или [c.206]

Если две соединяемые между собой детали должны быть подвижными, то между валом и отверстием необходим зазор. Зазором называется разность размеров отверстия и вала, если размер отверстия больше размера вала. При неподвижном соединении между деталями должен быть натяг. Натягом называется разность размеров вала и отверстия до сборки, если размер вала больше размера отверстия. Характер соединения деталей, определяе.мый величиной получающихся в нем зазоров или натягов, называется посадкой. Посадки, в которых различные зазоры и натяги получаются соединением различных валов с основным отверстием, называются посадками в системе отверстия. [c.18]

Подвижное или неподвижное соединение деталей может быть выполнено за счет отклонений сопряженных размеров вала или отверстия в ту или иную сторону от их номинальных размеров. Степень отклонения размеров определяется соответствующими ГОСТами. Номинальный размер служит началом отсчета отклонений. 1 Допуском размера называется разность между наибольшим и наименьшим предельными размерами (ГОСТ 7713—62). Посадкой называется характер соединения деталей, определяемый величиной получающихся в нем зазоров и натягов. Понятия о размерах, характеризующих допуски и посадки, можно уяснить из схем, приведенных на фиг. 149. В допусках пользуются системой отверстия и системой вала. В системе отверстия для всех посадок одного класса точности при данном номинальном размере допуск на размер отверстия остается посто- [c.86]

Система допусков для зубчатых соединений из технологических соображений строится по системе отверстия, т. е. для отверстия используется одно основное отклонение, а требуемые посадки образуются за счет назначения соответствующих основных отклонений валов. Для компенсации комплексной ошибки формы и расположения дается дополнительное поле допуска (для эвольвентных соединений — см. рис. 1.13) или используется часть основного поля допуска (для прямобочных соединений). Суммарное отклонение, расширяющее поле допуска ширины впадины и толщины зуба, используется при проектировании комплексных калибров. Физический смысл этого отклонения таков в зубчатое отверстие должен проходить вал, имеющий размеры, соответствующие суммарным отклонениям этого отверстия, и зубчатый вал должен проходить в отверстие, имеющее размеры, определяемые суммарными отклонениями для этого вала. Таким образом, годным считается вал, проходящий в комплексный калибр-кол ьцо, если нижние отклонения элементов вала не выхо- [c.39]

В системе допусков различают охватывающую поверхность — отверстие (при шиповых соединениях гнездо) и охватываемую (шип), которую рассматривают как вал. При расчете сопряжения один из размеров считается основным, другой присоединительным. Основ ной размер состоит из номинального размера и предельных отклонений, он не зависит от вида посадки. Присоединительный размер также включает номинальный размер и предельные отклонения, однако их выбирают исходя из нужной посадки. [c.14]

В СССР первая система допусков и посадок для гладких соединений при размерах от 1 до 500 мм была разработана в 1919 г. и после проверки в промышленности утверждена в виде стандарта в 1929 г. Она содержала всего 4 класса точности и ограниченное количество допусков под посадки. [c.25]

Предусмотренные стандартами посадки и обозначения полей допусков в системе отверстия и в системе вала при размерах соединения от 1 до 500 мм приведены в табл. IV-1. Посадки, образованные сочетанием полей допусков валов или отверстий с полями допусков соответственно основных отверстпп или основных валов одного и того же класса точности называются основными посадками. [c.155]

В табл. 1.27—1.34 приведены значения предельных отклонений для полей допусков по ЕСДП, образующих посадки в системе отаерстия, а в табл. 1.35-1,42 — значения предельных отклрнений по ЕСДП, образующих посадки в системе вала при размерах соединений до 10 000 мм. В этих таблицах для каждого интервала размеров верхние отклонения помещены над нижними. [c.89]

В табл. 1.27—1.34 приведены значения предельных отклонений для полей допусков по ЕСДП СЭВ, образующих посадки в системе отверстия, а в табл. 1.35— 1.42— значения предельных отклонений по ЕСДП СЭВ, образующих посадки в системе вала при размерах соединений до 10 ООО мм. [c.78]

Краткая характеристика и примеры применения посадок, относящиеся главным образом к предпочтительным посадкам в системе отверстия при размерах 1 - 500 мм. Посадки с зазором. Сочетание отверстия Н с валом А (скользяшие посадки) применяют главным образом в неподвижных соединениях при необходимости частой разборки (сменные детали), если требуется легко передвигать или поворачивать детали одну относительно другой при настройке или регулировании, для центрирования неподвижно скрепляемых деталей. [c.354]

При условных обозначениях полей допусков класса точности 2, наиболее распространенного, цифру 2 не ставят. Следовательно, поля допусков А, Пр относятся ко 2-му классу Аз, Шз— к 3-му классу и т. д. Запись 02ОА/Х — означает номинальный размер соединения О = 20 мм, ходовая посадка 2-го класса в системе отверстия 02ОХ/В — та же посадка в системе вала 02ОА2ц/Н — комбинированная посадка, составленная из полей допусков системы отверстия разных классов. [c.71]

Посадки устанавливают сочетанием полей допусков отверстия и вала. Для унификации деталей и инструмента наиболее рациональным является такой способ образования посадок, когда одна деталь (отверстие или вал) в различных поса.тках имеет постоянное расположение поля допуска, а требуемая посадка обеспечивается подбором расположения поля допуска другой детали соединения (соответственно вала или отверстия). Деталь, имеющая постоянное расположение поля допуска, называется основной. В связи с этим различают посадки в системе отверстая и в системе вала. В посадках в системе отверстия при одном н том же квалитете и одном и том же номинальном размере прехщльные отклонения отверстий одинаковы для любых посадок, а различные посадки достигаются изменением предельных отклонений валов. В посадках в системе вала различные виды посадок обеспечиваются изменением предельных отклонений отверстий. Примеры расположения полей допусков в этих системах показаны на рис. 8.7. Если применяется посадка, в которой ни одна из деталей не является основной, то посадка называется внесистемной. [c.97]

Основные положения. ЕСДП СЭВ распространяется на допуски гладких элементов деталей с номинальными размерами до 3150 мм и на посадки, образуемые при их соединении. Система, как и применяемые термины ван и отверстие , относится не только к цилиндрическим деталям круглого се1ения, но и к элементам деталей другой формы (например, ограниченных двумя параллельными плоскостями) и их соединениям. При этом термин вал применяется для обозначения наружных (охватываемых), а термин отверстие для обозначения внутренних (охватывающих) элементов детали. [c.164]

Систему вала используют 1) в конструкциях машин и механизмов, когда детали могут быть изготовлены из пруткового калиброванного материала без обработки резанием сопрягаемых поверхностей 2) при наличии длинных валов, а также трубчатых деталей, особенно тогда, когда на отдельных участках вала одного номинального размера йеобходимр поместить несколько деталей с разными посадками 3) в случае применения стандартных деталей и узлов, выполненных по системе вала, например в соединениях наружных колец подшипников качения с отверстиями корпусов машин, шпонок с пазами во втулке и на валу и т. п. [c.291]

Совокупность размеров, допусков и посадок называется системой допусков. В СССР первая система допусков и посадок для гладких соединений при размерах от 1 до 500 мм была разработана в 1919 г. и после проверки в промышленности утверждена в виде стандарта в 1929 г. Система допусков содержала всего 4 класса точности (I, 2, 3 и 4) и ограниченное количество допусков под посадки. В целях развития международной торговли и взаимозаменяемости и введения едино-офазия в допусках на обработку изделий была разработана в 1935 г. Международная система допусков и посадок. В послевоенные годы она получила значительное развитие и стала применяться в большинстве стран мира. [c.22]

Что же касается посадок, то для них целесообразно исходить из сопряжений системы ОСТа при условии, что контактные п.лоскости не особенно велики по сравнению с их сопряга мыми размера. 1И (не больше чем 5(Р. где с1 — сопрягаемый размер) Если ж контактные плоскости велики, то необходимо назначать посадки, более свободные для компенсации неизбежных искажений плоскостей в результате деформаций и колебаний температуры при эксплуагации. В сложных случаях когда плоские соединения не могут найги ана,логии в цилиндрических посадках, приходится руководствоваться сходными конструкциями, практически себя оправдавшими. [c.112]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...