Механизм сжигания жидкого топлива

Механизм сжигания жидкого топлива. [c.516]

К вспомогательным механизмам и устройствам котельной относят дымососы и дутьевые вентиляторы, золоуловители, питательные установки, водоподготовительные установки и др., а также пылеприготовительные устройства при пылевидном сжигании твердого топлива и мазутное хозяйство при сжигании жидкого топлива. [c.251]

Лабораторные исследования сжигания жидкого топлива (солярового масла) в псевдоожиженном слое инертного материала, проведенные в ИТМО [Л. 147], показали возможность получения весьма высоких тепловых напряжений сечения и объема слоя и позволили высказать некоторые соображения о механизме сжигания жидких топлив в псевдоожиженных слоях. [c.156]

В качестве первичных источников тепла предприятия снабжаются топливом в плановом порядке, однако работники предприятий должны принимать участие и в решении вопроса о выборе топлива. Самыми эффективными топливами являются мазут и природный газ, доля которых в топливном балансе страны все время возрастает. Они обеспечивают высокий температурный уровень технологических процессов, сжигание их поддается сравнительно простому регулированию и автоматизации, хранение мазута не требует больших площадей, а природный газ обычно подводится к заводской сети от мощных, постоянно действующих магистралей и на заводе при основном газовом топливе должен быть только небольшой запас резервного жидкого топлива. Газ и мазут не требуют сложных и громоздких механизмов и устройств для топливоподачи на заводе при их использовании отсутствуют системы шлакозолоудаления и отвальные площади. [c.11]

Механизм образования отложений на поверхностях нагрева при сжигании одного и того же вида топлива с жидким и сухим шлакоудалением имеет существенные отличия. [c.121]

При сжигании твердого топлива электроэнергия расходуется на транспортирование твердого топлива, пылеприготовление или привод топочных механизмов, золоулавливание, щлакозолоуда-ление, тягу, дутье, приготовление и подачу питательной воды. При сжигании жидкого топлива электроэнергия расходуется на подачу мазута из мазутохранилища к форсункам, на распыление мазута, тягу, дутье, приготовление и подачу питательной воды. Кроме того, расходуется пар на разогрев мазута и на его распыление. При сжигании газообразного топлива расход электроэнергии на пылеприготовление или привод топочных устройств, транспорт твердого топлива и очаговых остатков отсутствует. В промышленных и отопительных котельных значительное количество электроэнергии, около 40 % общего расхода на собственные нужды, затрачивается на привод тягодутьевых устройств. [c.386]

Механизм горения ВУТ отличен от механизма горения твердого или жидкого топлива. Все процессы горения идут в диффузионной области, так как размеры частиц весьма малы. При горении ВУТ практически не образуется сажи, полиароматиче-ских углеводородов, в том числе опасного бенз(а)пирена, и мало летучей золы. Так как сжигание ВУТ можно вести при очень малых избытках кислорода а < 1,05), существенно снижается количество образующихся оксидов азота по сравнению со сжиганием угольной пыли. Сжигание ВУТ не сопровождается появлением химического недожога 3, а механический недожог 174 значительно ниже, чем при сжигании угольной пыли. [c.294]

Основными элементами шахтных печей являются шахта или рабочая камера печн загрузочное устройство выгрузочный механизм устройство для ввода и сжигания топлива воздухоподводящие аппараты газоотводящие аппараты. При сжигании топлива вне шахты к этому еще прибавляются выносные топочные устройства. Профиль шахты как по продольному, так и по поперечному сечению может быть различным. Шахта может иметь форму цилиндра, усеченного конуса или двух усеченных конусов, сложенных основаниями. Шахта в одной своей части может иметь форму цилиндра, а в другой — усеченного конуса. Более распространена цилиндрическая форма печн в зонах сушки, подогрева и обжига, суживающаяся затем в зоне охлаждения. При газовом и жидком топливе поперечное сечение шахты бывает прямоугольным с закрепленными торцевыми сторонами, эллипсовидным или щелеобразным, [c.90]

Сжигание мазута и газов в топках. Жидкое топливо, сжигаемое в топках, подвергается предварительному распылению с помощью форсунки, являющейся элементом горелки. Под горелкой в общем случае понимается агрегат, включающий помимо форсунки воздухонаправляющий аппарат, запальное устройство и механизм управления. [c.353]

Исследования процессов сжигания, пиролиза и газификации топливоводяных эмульсий показали, что вода в количестве 15—50% играет активную роль в процессах горения и термической переработке жидких топлив улучшает состав газа, уменьшает выделение сажи, повышает полноту реагирования и к.п.д. процесса. Вместе с тем механизм взаимодействия воды с жидкими углеводородами пока неясен. Не исключено, что вода непосредственно взаимодействует с топливом, несмотря на относительно низкие температуры процесса. Возможно, что вода вступает в реакцию с топливом после своего испарения, т. е. в паровой фазе. Этот вопрос требует специального изучения и прежде всего в связи с индивидуальными углеводородами. [c.141]

При пылевидном сжигании топлива, если. не применяется жидкое щлакоудаление, большая часть золы выносится дымовыми газами из котельного агрегата. При отсутствии надежно и эффективно действующих установок для очистки дымовых газов заключающиеся в них примеси загрязняют атмосферный воздух и оказывают весьма вредное действие на человеческий организм и растения, увеличивают износ механизмов, интенсифицируют процессы коррозии металлов, разрушающе действуют на строительные конструкции зданий и сооружений. [c.306]

Энергетические системы подводного назначения. Изобретенный фирмой Филипс в конце 40-х гг. двигатель Стирлинга двойного действия с приводом от косой ш айбы или обычного кривошипно-шатунного механизма не находил широкого применения из-за проблем, связанных с поршневыми уплотнениями. Но в 1965 г. к схеме двигателя двойного действия вновь вернулись в Исследовательских лабораториях фирмы Дженерал Моторе специально для перспективных двигателей торпед. В связи с этим была опубликована работа [227], содержащая всесторонние исследования компактных двигателей двойного действия и расчетные характеристики различных двигателей для энергоустановок подводного назначения мощностью до ПО кВт. В работе описаны дискуссионные вопросы, связанные с теплоаккумулирующими материалами и системами, использующими сжигание металлических топлив. Подобные системы основаны на быстром окислении жидкого металла с использованием теплоты реакции в качестве первичного источника энергии. Для энергоустановок подводного назначения такие системы особенно важны, так как позволяют во избежание обнаружения судна сохранять продукты реакции горения топлива на борту судна и не оставлять за собой следа от отработавших газов, а для систем глубокого погружения отказаться и от оборудования для сжатия отработавших газов. [c.259]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...