Шар — Нагревание — Расчет

Тепловые свойства. Теплоёмкость и коэфициент теплопроводности пластиков меняются в зависимости от содержания влаги и летучих продуктов, выделяющихся при нагревании. При практических расчётах эти показатели в интервале температур 20— 100°С принимаются постоянными. [c.296]

При определении характеристики тракта конденсатора в расчётах пренебрегают а) лобовым сопротивлением трубок б) сопротивлениями, обусловленными изменением объёма воздуха при его нагревании, и в) местными сопротивлениями воздушного потока. [c.412]

При корО ком руководящем уклоне возможен выбор веса состава но силе тяги большей, чем длительная. В этом случае необходимо провести расчёт нагревания двигателей и генератора. [c.590]

При проверке на нагревание тяговых двигателей типа ДПЭ-400 необходимо определять температуру как обмотки якоря, так и обмотки главных полюсов, потому что при некоторых определённых режимах работы тяговых двигателей (длительная работа на полном поле) может оказаться, что обмотки главных полюсов этих двигателей будут перегреваться больше, чем обмотка якоря. В результате теплового расчёта устанавливается температура перегрева обмоток (а не абсолютная температура), т. е. разность температуры двигателя и окружающей среды. [c.41]

Расчёт нагревания тяговых двигателей ведётся на основе уравнения нагревания однородного твёрдого тела [c.41]

При расчёте нагревания тяговых двигателей моторного нагона температуру начального перегрева обмоток двигателя обычно принимают равной ЗО С. [c.41]

Расчёт температуры перегрева обмоток тягового двигателя можно производить и графическим способом по кривым нагревания и охлаждения, полученным опытным путём при испытании двигателя на стенде. Эти кривые нагревания и охлаждения т = /(/ ), называемые иногда сеткой температурных кривых тяговых двигателей, для эксплуатируемого электроподвижного состава приведены в разделе Тяговые двигатели . [c.42]

Для большей точности определения температуры обмоток двигателя по кривым нагревания и охлаждения последние рекомендуется строить в увеличенном масштабе. Графический расчёт иллюстрируется примером, представ- [c.42]

Расчёт нагревания обмоток двигателя графическим методом [c.42]

Сетка кривых нагревания и охлаждения позволяет вести расчёты нагревания графическим путём, зависимости Т и тоо = / (/) — аналитически (подробнее об этом сМ. Тяговые расчёты ). [c.173]

Ведущее колесо. Размеры пальцев определяют из расчётов на изгиб, удельное давление и нагревание. [c.250]

В случае затяжного расчётного подъёма при расчёте веса состава для электровозной тяги производится проверка тягового двигателя на нагревание. [c.915]

Окончательное время хода по перегонам принимается по построенной кривой 1 = ср(5) после проверки па нагревание тяговых двигателей, а у тепловозов ТЭ 1,Т Э2, Д иД , кроме того,—и якоря главного генератора при последовательно-параллельной схеме включения тяговых двигателей. Расчёт па нагревание производится после построения кривой тока. [c.925]

При расчёте вариантов с разными весами. составов или с разными режимами ведения поезда разрешается производить расчёт нагревания только на наиболее трудной части участка и определять перегрев двигателя в начале расчётного участка по упрощённому методу (по среднеквадратичному току). [c.928]

Расчёт температуры перегрева может быть произведён также и по непосредственным кривым нагревания, дающим зависимости температуры от силы тока и времени (фиг. 87, 88,90,91, 94, 95). [c.930]

При отсутствии тепловых характеристик для ориентировочных расчётов разрешается производить проверку двигателей на нагревание методом среднеквадратичного тока. [c.930]

Если при проверке тягового двигателя на нагревание расчётный перегрев при режиме ослабленного поля получился выше допускаемого, необходимо сделать новые расчёты при режиме полного поля, построив соответствующие кривые скорости, времени и тока. [c.930]

Температуропроводность. Температуропроводность характеризует скорость распространения температуры при нагревании и охлаждении и определяется как частное от деления теплопроводности на объёмную теплоёмкость. При укрупнённых расчётах температуропроводность может быть принята для твёрдого чугуна численно равной теплопроводности, а для жидкого — равной 0,03 см 1сек. [c.9]

Расчёт нижнего змеевика для испарения жидкого кислорода аналогичен расчёту верхнего змеевика. Тепловая нагрузка на 1 кг кислорода в этом случае будет равна для зоны подогрева расход тепла на нагревание испарившегося кислорода от = 154° К до Г2 = 293°К при 220 для зоны испаре- [c.323]

Пример 1.13. Массовый расход воздуха в подогревателе /п = 10 кг/с при t =- 25°С. Температура воздуха на выходе из подогревателя t2 = 60°С. Определить изменение энтальпии, энтропии и скорости воздуха, если принять, что процесс нагревания является изобарным, а живые сечения на входе и выходе аппарата одинаковы. Для расчёта принимаем плотность воздуха pi = 1,29 кг/м npHfi=-25° , а удельную теплоёмкость постоянной и равной Ср = 1,005 кДж/(кг К). [c.30]

Для приближённых расчётов, а также для тяговых двигателей, не имеющих тепловых характеристик, разрешается производить проверку пригодности двигателя по нагреванию методом среднеквадратичного тока. [c.42]

Сопротивления моторных вагонов подвер-1ЯЮТСЯ часто повторяющемуся нагреванию 1 процессе периодических пусков и остановок поэтому при расчёте этих сопротивлений пред полагается, что в течение одного цикла по ездиой работы (пуск — движение с установив шейся скоростью — торможение) элементы сопротивления не успевают остывать. [c.289]

Для определения веса состава при тепловозной тяге вначале производится предварительный расчёт по часовому режиму двигателя. Окончательный вес состава устанавливается после проверки расчётом электродвигателей и генератора на нагрев в зависимости от профиля. При проверкена прохождение поезда по наиболее тяжёлым участкам профиля с учётом живой силы допускается кратковременное понижение скорости против указанной в табл. 25 при использовании тепловозами Э-ЭЛ наибольшего тока тяговых электродвигателей 450 и тепловозами Д последовательного соединения тяговых электродвигателей с последующей проверкой электродвигателя на нагревание. [c.915]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...