Электродвигатели Указания по выбору

Г лава I посвящена электроприводу. Если в главе. Электротехника , входящей в состав первого тома (книга первая), были изложены только основные сведения по электротехнике, включая законы цепей постоянного и переменного тока, то в восьмом томе читатель найдет указания по выбору типа электропривода для разных видов машин, выбору мощности электродвигателя, по аппаратуре управления электроприводом. В полном соответствии с основными задачами развития отечественной техники на основах автоматизации, автоматического управления и регулирования важнейших производственных процессов в народном хозяйстве СССР особое внимание уделено принципам автоматического управления электродвигателями. [c.1079]

Указания по выбору 430 Электродвигатели переменного тока — [c.557]

В приложении к ГОСТ 17516.1-90 приведены указания по выбору унифицированных групп механического исполнения в зависимости от места установки стационарных изделий, по выбору видовых групп механического исполнения электродвигателей для установки на оборудовании химического, нефтехимического, нефтеперерабатывающего производств и горных работ, по выбору групп механического исполнения для передвижных и перемещаемых изделий. [c.892]

Выбор электродвигателя производится по указаниям приложения 2. При отсутствии в задании кинематической схемы привода частота вращения ротора электродвигателя назначается на этапе выбора типа передачи, так как с увеличением ее уменьшаются масса и габаритные размеры двигателя но растет общее передаточное отношение и в некоторой степени массо-габаритные характеристики передачи. [c.380]

По каталогу электродвигателей выбирают двигатель (при соответствующей величине ПВ) так, чтобы его номинальная мощность Ндд была равна или несколько меньше статической мощности Если действительное значение, ПВ не соответствует указанному в каталоге, то статическую мощность пересчитывают по формуле (51) на ближайшую стандартную величину ПВ и по ней производят выбор двигателя. [c.204]

Расчет привода начинают с выбора электродвигателя по потребной мощности и условиям эксплуатации, указанным в задании на проект. Выбранный двигатель проверяют на нагрев при установившемся и переходных режимах и при кратковременной перегрузке. Однако если привод предназначен для работы при длительной или незначительно меняющейся нагрузке, необходимость в такой проверке отпадает. В заданиях на курсовой проект предполагаются именно такие условия работы. [c.14]

Величина ПВф обычно задана или рассчитывается по заданным значениям и t . При выборе электродвигателя стандартная продолжительность его включения из значений ПВ , указанных в каталоге, должна быть ближайшей к ПВф. Требуемая мощность электродвигателя при постоянной частоте вращения ротора [c.30]

По каталогу электродвигателей выбирают двигатель с учетом заданной группы режи.ма работы (а значит, и соответствующей величины относительной продолжительности включения ПВ) так, чтобы его номинальная мощность была равной или несколько меньшей статической мощности. Если действительное значение ПВ не соответствует величине, указанной в каталоге, то статическая мощность пересчитывается по формуле (31) на ближайшую номинальную величину ПВ и по ней производят выбор двигателя. [c.235]

Выбор рода тока для электроприводов. На районных электрических станциях энергия генерируется в форме переменного тока и на промышленные предприятия подаётся трёхфазный ток. Поэтому во всех случаях, где применение двигателей постоянного тока не вызывается производственной необходимостью, следует устанавливать электродвигатели трёхфазного тока. Потребность в двигателях постоянного тока может возникать I) при широком и плавном регулировании скорости, 2) при большом числе пусков в час и вообще при напряжённом повторно-кратковременном режиме 3) при работе электроприводов по специальному графику скорости, пути 4) при необходимости в особой плавности пуска и торможении, перехода от одного рабочего процесса к другому 5) при необходимости кроме основных, рабочих, получить и заправочные скорости механизмов. Краткое сопоставление различных электрических типов электродвигателей в отношении регулирования скорости дано в табл. 4, из которой видно, что во всех тех случаях, где требуется плавное регулирование скорости в пределах 1 3 и выше, наиболее целесообразно применять двигатели постоянного тока или систему Леонарда, а в малых мощностях электронноионный привод. Последний в эксплоатационном отношении достаточно не изучен. При ступенчатом регулировании до 1 4 преимущественно при малых мощностях (особенно в металлорежущих станках) могут быть использованы короткозамкнутые асинхронные двигатели с переключением полюсов. Коллекторные двигатели переменного тока в указанных пределах экономичны в основном лишь при установке [c.20]

Начальный момент опрокидывания определится в этих случаях при подстановке значения 9л = О в уравнение (2). Значение при горизонтальном положении платформы вагоноопрокидывателя находится из равенства fx = H ig а. Моменты при опускании разгруженного вагона в первоначальное положение определяются по уравнению (2), в котором значения и приравниваются нулю. По максимальному статическому моменту, определённому из уравнений (1) и (2). ведётся в дальнейшем расчёт механизмов вагоноопрокидывателя и производится выбор электродвигателя (окончательная поверка электродвигателей производится согласно указаниям раздела Силовое оборудование подъёмнотранспортных машин настоящей главы). [c.986]

При работе на станке большое значение имеет так называемый коэффициент использования станка по мощности, который показывает правильность выбора станка по мощности его привода для данной работы. Например, если бы для указанных в данном примере режимов обработки был выбран горизонтально-фрезерный станок 6Г83, имеющий мощность электродвигателя 7,8 кет, или 10,6 л. с., то с учетом к. п. д., равного ОД отношение [c.442]

Привод, т. е. двигатель и передача, является одной из основных частей любой машины. Правильный выбор типа привода, его рациональная компоновка и проектирование в значительной степени определяют возможность получения наиболее благоприятных технико-экономических и эксплуатационных характеристик будущей машины. Однако несмотря на безусловную важность указанных вопросов в технической литературе практически до последнего времени отсутствовали спра-вочно-методические издания, исключавшие необходимость поиска основных данных по расчету и конструированию элементов привода в многочисленной литературе по отдельным видам привода и передач. Именно это обусловило выпуск первого издания справочника в 1975 г. С мо.мента выхода в свет указанного издания прошло значительное вре.мя, в течение которого практически полностью изменился тип выпускаемых электродвигателей, мотор-редукторов, редукторов общего назначения и другого оборудования введены в действие новые нормативы расчета зубчатых передач по ГОСТ приведены расчеты планетарных и волновых передач. В связи с указанным второе издание справочника существенно изменено и дополнено. [c.5]

Эта проблема усиливается в связи с тем, что синхронно-реактивный двигатель отличается сложностью динамики, возможностью выхода на неноминальные режимы работы, высокими пусковыми токами и другими особенностями, характерными для двигателей переменного и постоянного тока. Все указанные особенности возможно рассматривать на основе численно-анали-тических подходов с применением компьютерного проектирования электродвигателя и с учетом его взаимодействия с рабочим механизмом. Данное проектирование представляет собой непрерывный многошаговый процесс, в начале которого лежит выбор геометрических размеров и материалов конструкхщи двигателя, а завершается обеспечением требований по работе на динамических и рабочих режимах действия рабочего механизма. [c.193]

Конструкции комплектных отечественных ЛЭГШП для станков и промышленных роботов разработаны ЭНИМСом (рис. 1.26), Управление силовым гидроцилиндром 1 производится шаговым электродвигателем 9 и дросселирующим распределителем 6 с золотником 7. Задающий винт 4 и валик 5 соединяют друг с другом через безлюфтовый поводок и поджимают друг к другу осевым усилием пружины и давлением жидкости в полости цилиндра 1, действующим на винт 4 и на буртик 8 валика 5. Размеры хвостовика винта 4 и буртика 8 подобраны таким образом, что указанные усилия взаимно уравновешиваются. Гайка 3 установлена в поршне с возможностью самоустановки по резьбе винта 4, а гайка 2 служит для выбора люфта в паре гайка—винт. [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...