ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ И КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ

В соответствии со СНиП П-35-76 размеры пролетов зданий и сооружений следует принимать кратными 6 м. При специальном обосновании допускается применение пролетов с размерами, кратными 3 м. Шаг колонн должен приниматься равным 6 м. При специальном обосновании шаг колонн допускается принимать равным 12 м. Объемно-планировочные и конструктивные решения зданий и сооружений котельных должны допускать возможность расширения зданий. При установке только паровых и водогрейных котлов для расширения котельной оставляется свободным один из торцов здания. В котельных смешанного типа (с паровыми и водогрейными котлами) в одной половине помещения следует устанавливать паровые, а в другой — водогрейные котлы. Расширение паровой части [c.388]

Производственные помещения. Объемно-планировочные и конструктивные решения производственных зданий и сооружений вновь строящихся и реконструируемых предприятий должны приниматься с учетом требований соответствующих глав СНиП, норм технологического проектирования и санитарных норм проектирования промышленных предприятий СН 245—71. [c.289]

При долгосрочном перспективном планировании способов механизации строительно-монтажных работ (на пятилетний период и более.) помимо анализа сложившихся способов механизации следует исходить из оценки технической возможности применения различных типов и типоразмеров машин, тенденций к изменению различных способов механизации, объемно-планировочных и конструктивных решений зданий и сооружений и технологии их возведения. [c.68]

Чертежи планов, фасадов, разрезов зданий, их элементов и деталей комплектуют в отдельную часть проекта под маркой АР — архитектурные решения или АС — архитектурно-строительные. Назначение этих чертежей — показать объемно-планировочное и конструктивное решения проектируемых зданий, а также их внутренний и наружный вид. [c.269]

В соответствии с пп. 7.3 и 7.4 СН 202-76 при привязке типовых проектов допускается вносить в них изменения, направленные на повышение экономическое, эффективности и снижение стоимости строительства, связанные с применением прогрессивных технологических схем и оборудования, объемно-планировочных и конструктивных решений. В материалах привязки типового проекта приводятся обоснование внесенных изменений и сопоставление технико-экономических показателей утвержденного и откорректированного проекта. [c.50]

В зависимости от принятых объемно-планировочных и конструктивных решений надземные галереи могут быть [c.287]

Обилие моделей и типоразмеров применяемых кранов значительно затрудняет проектировщикам и строителям выбор тех или иных моделей, соответствующих объемно-планировочным и конструктивным решениям возводимых сооружений. [c.4]

Фиксируются наименования либо порядковые номера кранов, расположенных в этой области, после чего с помощью таблиц кратких технических характеристик определяется приемлемость для данных условий строительства значений вылета стрелы и других показателей. Окончательный выбор крана производится в результате детального рассмотрения соответствия габаритной схемы, графиков грузоподъемности и других показателей кранов объемно-планировочным и конструктивным решениям сооружений. [c.5]

К числу главных требований относится всемерное снижение стоимости строительства и его проектирования за счет унификации объемно-планировочных и конструктивных решений, значительного сокращения количества типоразмеров строительных конструкций деталей, блокировки и кооперирования родственных предприятий и цехов, а также сокращения проектных работ и продолжительности строительства. Выполнение этого основного требования достигается путем обязательного использования утвержденных типовых проектов и применения унифицированных типовых секций и пролетов промышленных зданий. Разработка проектов должна производиться с учетом максимальной блокировки как отдельных зданий и цехов в пределах предприятия, так и блокировки и кооперирования различных предприятий промышленного узла. [c.38]

Инженерные изыскания для разработки ТЭО и ТЭР строи тельства новых, расширения, реконструкции и технического перевооружения действующих предприятий, зданий и сооружений должны обеспечивать изучение природных условий всех намеченных конкурентоспособных вариантов размещения площадок, трасс и получение необходимых и достаточных материалов и данных для обоснования выбора площадок, трасс для строительства, а также принятия принципиальных объемно-планировочных и конструктивных решений по наиболее крупным и сложным зданиям и сооружениям, составления схем ситуационных и генеральных планов объектов, установления мероприятий по охране природной среды и определения расчетной стоимости строительства объектов. [c.104]

Объемно-планировочные и конструктивные решения [c.259]

Объемно-планировочные и конструктивные решения. Различные открытые и полузакрытые здания и сооружения типа этажерок, в которых размещается оборудование с сильноагрессивными средами, представляют значительно большую коррозионную опасность для кон- струкций и окружающей среды, чем закрытые и особенно отапливаемые здания, в которых искусственно поддерживается температурно-влажностный режим. [c.51]

Унификация предусматривает установление целесообразной однотипности объемно-планировочных и конструктивных решений зданий и сооружений, конструкций, деталей, оборудования с целью сокращения типо- [c.8]

Настоящие нормы и правила распространяются на здания, сооружения и помещения для стоянки (хранения) автомобилей независимо от форм собственности и устанавливают основные положения и требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям, а также к инженерному оборудованию таких зданий и их размещению на территории поселений. [c.3]

ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ И КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ Общие требования [c.7]

Технический проект разрабатывается на основе утвержденного задания на проектирование и имеет целью разработать основные проектные решения, обеспечивающие высококачественное выполнение производственной программы предприятия, содержание подвижного состава, надлежащее осуществление технологических процессов, наличие необходимых производственных кадров правильное использование территории, отведенной под застройку, и рациональный генеральный план прогрессивные и экономичные объемно-планировочные и конструктивные рещения основных зданий эффективность капитальных вложений и высокие технико-экономические показатели предприятия. [c.16]

В области проектирования зданий складов штучных грузов имеются большие возможности создания единой строительно-тех-нологической унификации, в результате которой могут быть достигнуты оптимальные объемно-планировочные и технологические решения. Только комплексный охват планировочной, пространственной, конструктивной, технологической и функциональной организации приводит к оптимальному решению при проектировании современных складов. [c.17]

Состав пояснительной записки. Объемно-. планировочные, архитектурные и конструктивные решения раздельно для объектов главный корпус, объединенный вспомогательный корпус, топливоподача, дымовые трубы, внешние газоходы, прочие здания и сооружения. По примененным типовым проектам — изменения, вносимые в проекты, и их обоснование. Объемы и площади служебно-бытовых помещений и их планировка. [c.47]

Объемно-планировочное решение здания должно быть подчинено его функциональному назначению и отвечать современным строительным требованиям. Важнейшим из этих требований является индустриализация строительства, предусматривающая монтаж здания из сборных унифицированных (в основном железобетонных) конструктивных элементов (фундаментные блоки, колонны, балки, фермы и др.), изготовляемых индустриальным спо-, собом. [c.427]

Высшей формой типизации является стандартизация. Для массового строительства характерна некоторая стабилизация строительной базы, сокращение и относительное постоянство номенклатуры стандартных строительных деталей, поэтому проектированию общественных зданий массового назначения должна предшествовать стандартизация конструктивно-планировочных элементов и разработка вариантов компоновки из них различных объемно-планировочных решений. [c.62]

Объемно-планировочная структура зданий детских дошкольных учреждений, имеющих небольшую этажность и состоящую из сравнительно мелких помещений, позволяет применять весьма разнообразные конструктивные решения каркасные и бескаркасные, с несущими поперечными и продольными стенами, крупноблочные и мелкоблочные, деревянные брусчатые, щитовые и панельные. [c.152]

Рациональное объемно-планировочное решение здания характеризуется его компактностью, прямоугольной конфигурацией, спокойным и однообразным профилем, унификацией конструктивных элементов, полным использованием площадей и объемов и максимальной блокировкой помещений. Объемно-планировочное решение, отвечающее этим условиям, является залогом снижения стоимости строительства здания. [c.198]

При разработке объемно-планировочного решения необходимо умелое сочетание двух одинаково важных его основ рациональности технологического плана и рациональности конструктивной схемы здания. Эта важнейшая для проектирования автотранспортного предприятия задача решалась бы относительно легко, если бы в номенклатуре унифицированных изделий предусматривались конструкции, специально предназначенные для автотранспортных зданий. Однако, поскольку этого пока нет и приходится пользоваться в основном конструкциями промышленного строительства, необходимо знать ряд исходных положений, определяющих особенности конструктивных схем автотранспортных зданий, и в первую очередь помещений обслуживания и хранения подвижного состава. [c.201]

В основе объемно-планировочных решений зданий обычно лежит применение одной из следующих конструктивных схем первая схема представляет собой неунифицированное здание, состоящее из центрального пролета и двух боковых открылков при сетке колонн (9-1-18-Ь9) Хб м или (12-1-244-12),Х 12 м вторая схема пред- [c.290]

Объемно-планировочное решение здания подчинено функциональному назначению и условиям его воздействия в соответствии с современными строительными требованиями. Важнейшим из этих требований является индустриализация строительства, предусматривающая монтаж здания из сборных, в основном железобетонных конструктивных элементов (фундаментные блоки, колонны, балки и фермы, плиты покрытий и междуэтажных перекрытий, стеновые панели и др.), изготовляемых индустриальным способом. Для индустриализации строительства необходима унификация конструктивных элементов в целях предельного ограничения номенклатуры и количества типоразмеров изготовляемых элементов. [c.419]

Одним из основных средств совершенствования проектирования и успешного внедрения результатов научно-исследовательских работ н передового опыта, повышения качества, снижения стоимости и сокращения сроков проектирования и строительства является дальнейшее развитие типового проектирования. Важнейшим направлением в проектировании считается типизация проектных решений с унификацией объемно-планировочных, конструктивных и технологических решений, узлов, конструкций и изделий. [c.9]

Как правило, при проектировании зданий и сооружений основное внимание уделяется проработке различных схем защитных покрытий. Наибольший эффект для повышения долговечности и химической стойкости строительных конструкций могут дать мероприятия, направленные на уменьшение агрессивных выделений, а также на выбор рациональных объемно-планировочных конструктивных решений. К сожалению, осуществить все это [c.49]

Размещение заводов предусматривается в унифицированной секции размером 72X144 м, состоящей из трех пролетов шириной 24 м (завод с программой 2,4 млн. руб. размещается в секции 54X144 с шириной пролетов 18 м) и высотой до низа стропильных конструкций 10,8 м. Пролеты секций оборудуются мостовыми кранами. Объемно-планировочные и конструктивные решения секций рассчитаны на блокирование ремонтного завода с другими предприятиями, которые могут быть размешены в том же промышленном узле, в одном блок-корпусе, состоящем из унифицированных типовых секций с аналогичными строительными параметрами. [c.31]

Принятые объемно-планировочные и конструктивные решения производственных зданий (сетка колонн, высота помещений) должны обязательно учитывать возможность в дальнейшем Нере сТаНовки или замены Оборудования в связи с изменением номенклатуры, формы или размеров выпускаемых цехок изделий, совершенствованием технологйческого процесса, автоматизацией производства. Если позволяют условия, в одном здании следует объединять различные производства и помещения подсобного, складского и вспомогательного назначения (так называемая блокировка зданий, сМ. 13). [c.43]

При блокировке цехов листовой штамповки с другими цехами размеры пролетов всех цехов должны быгь взаимно увязаны. Все пролеты одного направления следует принимать одинаковой ширины и длины. Объемно-планировочные и конструктивные решения здания должны соответствовать требованиям СН 223—62. Отступления допустимы только при наличии технико-экономических обоснований. В частности, в таблице указаны пролеты для заготовительных отделений цехов ли- [c.271]

Для унификации объеМно-планировочных и конструктивных решений необходимо, чтобы здание имело однотипную сетку колонш одинаковой высоты и одинаковые параллельно расположенные пролеты. Отступления от этого допускаются при реконструкции существующих зданий, построенных без учета требований унификации. [c.198]

Объемы работ. При определении физических объемов строительно-монтажных работ, подлеж.ч//] 1х выполнению в рассматриваемом периоде, следует исходить из а ка, иза данных о фактически выполненных объемах за истекший ( ериод с внесением необходимых коррективов. Основанием для внесения коррективов могут служить изменение структуры строительства, применение новых объемно-планировочных и конструктивных решений зданий и сооружений, внедрение новых технологических процессов и т. п. Физический объем работ на единицу стои.мости строительно-монтажных работ под влиянием этих факторов может уменьшаться или увеличиваться. [c.64]

Оценка объемно-планировочных и конструктивных решений. Конструктивные и объемно-планировочные решения находятся в тесной взаимосвязи. По каждому проектному заданию может быть предложен ряд возможных, т. е. ряд сопоставимых, объемнопланировочных и конструктивных решений. Для выбора оптимального варианта необходимо произвести квалифицированную оценку отдельных ре- [c.82]

Любой проект следует рассматривать как комплексное решение ряда частных задач конструктивных, объемно-планировочных, технологических и др., поэтому экономичность проекта в целом предполагает наиболее рациональное решение каждого из его элементов. В основном экономичность строительной части проекта отпределяется его объемно-пла-1шровочт1ыми и конструктивными решениями. [c.129]

Основное требование, предъявляемое к зданию, — функциональная целесообразность, т.е. полное соответствие своему назначению. Этому требованию должно подчиняться как объемно-планировочное решение (состав и размеры помещений, их взаимосвязь), так и конструктивное решение (конструктивная схема здания, материал основных конструкций, отделочные материалы). Функциональное назначение здания определяет требования к освещенности, температуре, звукоизоляции, вентиляции, отоплению, водо- и газоснабжению, канализации, лифтам, бытовому оборудованию, теле- и радиофикации, к отделке помещений и благоустройству здания и др. [c.9]

МКРС предусматривает следующие производные модули укрупненные (мультимодули) — 60М, ЗОМ, 15М, 12М, 6М, ЗМ, соответственно равные 6000 3000 1500 1200 600 300 мм, которые применяются для объемно-планировочных решений зданий. Дробные (субмодули) модули (1/2М, 1/5М, 1/10М, 1/20М, 1/50М, 1/100М), соответственно равные 50 20 10 5 2 1 мм, применяются в сечениях конструктивных элементов (колонн, балок, плит и т. п.). [c.388]

Мобильные сборно-разборные здания наиболее разнообразны по конструктивным и объемно-планировочным решениям одно-, двух-, и трехпролетные с одинаковыми или разными размерами пролетов (6—36 м) при высоте 3—10,8 м и длине 6—120 м, крановые и бес-крановые, из плоских или линейных элементов, а также блок-контейнеров замкнутых и незамкнутых, трансформируемых и нетрансформируемых, комбинированные, одно- и двухэтажные, выполненные из металла, дерева или одновременно из нескольких материалов. [c.402]

Книга состоит из 14 глав. Каждая глава соответствует материалу, излагаемому преподавателем в одной лекции, включающей главным образом вопросы формообразования конструкций, решения узлов и деталей, приближенных способов расчета конструкций и рекомендации по их рацональному применению. Особое внимание уделено новым конструктивным формам большепролетных и пространственных конструкций, а также современным высотным каркасным зданиям, открывающн.м широкие возможности использования этих конструкций при объемно-планировочных решениях зданий и сооружений, разрабатываемых студентами в курсовых и дипломных проектах (сортамент основных профилей дан в приложениях). [c.3]

Большепролетные рамные конструкции находят применение в зданиях и сооружениях общественного назначения — выставочных павильонах, театрах и зрелищных залах, крытых рынках и крупных универсамах, стадионах и спортивных залах в зданиях и сооружениях промышленного назначения — авиасборочных цехах, ангарах, судостроительных эллингах, автопарках, универсальных промышленных зданиях и пр. Применение рамных конструкций обеспечивает высокую архитектурнопланировочную гибкость сооружения и позволяет решать практически любые архитектурно-строительные и технологические задачи при значительной экономии стали. Взаимное расположение ригеля и стоек дает возможность получать разнообразные конструктивные формы рам, удовлетворяющие конкретному объемно-планировочному решению. [c.170]

Эффективность механизации подъемно-транспортных работ базируется не только на повышении механовооруженности рабочих, но и непосредственно связана с осуществлением комплекса мероприятий по улучшению организации производственного процесса, ликвидацией излишних грузопотоков и перевалок грузов, повышением показателей использования средств механизации, внедрением новых объемно-планировочных проектных решений и др. Поэтому разработка мероприятий по механизации требует достоверной информации о состоянии организации работ на объекте, позволяющей выявить отстающие участки, установить резервы и наметить эффективные направления совершенствования процесса. При этом должны быть учтены особенности строительных сооружений, планировка технологического оборудования, трасса перемещения, объемы и характеристика груза, а также ритм подачи и др. факторы, определяющие выбор средств механизации, и, следовательно, размеры капитальных затрат и эксплуатационных расходов по участку. Применение различных средств механизации, в свою очередь, является фактором, определяющим конструктивные особенности складов и вспомогательных сооружений. Необходимость устройства подкрановых монорельсовых подвесных и наземных путей предопределяет различные коэффициенты использования площади, а скоростные параметры подъемно-транспортных машин — соотношения размеров складских помещений и расположение груза в пространстве, при которых время транспортировки и затраты на леремещение будут минимальными. [c.494]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...