Толщина стенки гибкого колеса

Толщина стенки гибкого колеса под зубьями [c.224]

Находим ширину зубчатого венца и толщину стенки гибкого колеса на основании принятых коэффициентов фм и [c.180]

Е — модуль упругости. Для стали = 2,1 10 , МПа И — толщина стенки гибкого колеса под зубьями, мм. [c.171]

Определяем основные параметры гибкого колеса (см. рис. 6.3). Предварительное значение толщины стенки гибкого колеса [c.202]

Значение близко к dq, поэтому толщина стенки гибкого колеса под зубчатым венцом 5i я = 240/90 = 2,67 мм [c.202]

Коэффициент = ё /8 (х - толщина стенки гибкого колеса) (табл. 4.25). [c.166]

ТОЛЩИНА СТЕНКИ ГИБКОГО КОЛЕСА [c.277]

Введем в рассмотрение коэффициент толщины стенки гибкого колеса [c.279]

Рис." 16.6. График для определения коэффициента толщины стенки гибкого колеса—

На рис. 16.6 приведен график функции гр) тя (кривая 1). Значения < 1 применять не рекомендуется. При толщине стенки гибкого колеса под зубьями, меньшей чем модуль на внутренней гладкой поверхности гибкого колеса, появляется огранка и растет концентрация напряжений, поэтому график на участке О < 1 показан штриховой линией. [c.280]

При толщине стенки гибкого колеса до 10 мм можно использовать табличные значения предела выносливости с учетом диаметра заготовки и принимать 8 = = 0,95-5-1,0. Для передач типа 2 -F-h, имеющих весьма малую неравномерность распределения нагрузки по ширине зубчатого венца, можно выбирать по табл. 17.1, принимая = е , и в качестве размера сечения, задаваясь длиной гибкого колеса L. [c.297]

Как показали исследования и практика эксплуатации волновых передач, условия равнопрочности гибкого колеса по основным критериям обычно обеспечиваются при толщине стенки гибкого цилиндра А = (0,01... 0,03) [c.176]

Формула (2.29) справедлива для цилиндра с постоянной толщиной стенок. Гибкие цилиндры волновых передач имеют утолщение около зубчатого венца (см. рис. 2.1 и 6.1). Толщина зубчатого венца обычно не превышает полутора толщин цилиндра (см. рекомендации на с. 88). Экспериментальными исследованиями [33] установлено, что при таких соотношениях толщин практически не наблюдается заметного изгиба образующих в зоне перехода от зубчатого венца к цилиндру. Образующие гибкого цилиндра остаются прямыми по всей его длине, включая зубчатый венец ). На этом основании формулу (2.29) приближенно можно распространить на всю длину гибкого колеса. Экспериментально и теоретически доказано, что при нагружении кольца и круговой цилиндрической оболочки уравновешенными системами сил деформированные окружности между собой подобны. Поэтому для определения функции радиальных перемещений ни от окружной координаты ф можно использовать решения, полученные для кольца. [c.26]

Гибкие колеса выполняют в виде стаканов (рис. 7.6, а, б) или цилиндрической оболочки со свободными торцами (рис. 7.6, в). Деформация гибкого колеса генератором сопровождается осевыми смещениями сечений торцы колеса становятся неплоскими и деформируют дно стакана. Для снижения нагрузок на генератор волн и напряжений в стакане толщину дна принимают Ь = и дно плавно сопрягают с силовым поясом диаметра <1 0,65Д. Радиус сопряжения дна стакана и стенки К = = (3—4) Но, длина стенки стакана Ь = (0,8 i-l,0) p. Толщина стенки стакана [c.147]

Определив диаметр гибкого колеса, находят ширину Ь и толщину стенки 5) зубчатого венца в соответствии с принятыми коэффициентами и рассчитывают г, т и другие параметры зубчатого венца. [c.174]

На рис. 82, а приведена кинематическая схема станка ТГС 38-159 для холодной гибки труб диаметром от 38 до 159 мм и толщиной стенки до 8 мм. На сварной раме 8 станка смонтирован блок-редуктор с двумя червяками. В нижней части рамы установлены два электродвигателя 2 и 10, которые через кулачковые муфты приводят во вращение два шестеренчатых редуктора 3 и 11. От редукторов вращение передается на червяки 4 я 9, которые вращают червячное колесо 7 с установленным на нем гибочным роликом 15. Гибочный ролик вращается на оси 6, а при гибке он приводится в движение толкателем 5. Толкатель вставляют в одно из отверстий червячного колеса а , а2 или в зависимости от радиуса гиба трубы. Один конец трубы жестко крепят к гибочному ролику сменной прижимной планкой 13 и эксцентриковым валиком 12. [c.133]

Диаметр гибкого колеса, размеры зубчатого венца, толщины стенок цилиндра и прочие размеры определяют расчетом (см. гл. 7) или принимают по рекомендациям, проверенным на практике. [c.88]

Отношение толщины стенки обода гибкого колеса на участке расположения зубьев к условному модулю называется коэффициентом толщины стенки [c.88]

Для этих углов, приняв kg = 0,25 0,45 0,65, были подсчитаны по формулам (III.22) и (III.23) величины радиусов кривизны при различных числах зубьев в зависимости от коэффициента толщины стенки обода гибкого колеса. Охватывается, по сути дела, рабочий диапазон передаточных чисел (г = 40- I25) для колес с модулем зацепления т = 1 мм. Аналогичные значения радиусов кривизны при других модулях зацепления могут быть получены пропорциональным изменением подсчитанных величин. [c.91]

Коэффициент толщины стенки обода гибкого колеса может быть найден из формулы [c.95]

Изменение кривизны нейтральной линии оболочки гибкого колеса, существенно влияющее на величину возникающих напряжений изгиба, определяется отношением радиуса недеформированной линии (окружности) к минимальному радиусу кривизны этой же линии после деформации. Для рекомендуемой формы упругой линии найдена графическая зависимость максимального изменения величины относительной кривизны от передаточного числа в диапазоне изменения коэффициентов толщины стенки от 2 до 4. При выполнении проектировочного расчета указанной зависимостью можно пользоваться в случае других значений О. Найденное значение рекомендуется для участка расположения зубьев колеса увеличить на 10—30%. [c.95]

Здесь р, — коэффициент Пуассона 6 — толщина стенки обода зубчатого венца гибкого колеса — коэффициент, учитывающий увеличение жесткости обода из-за наличия зубьев — эффективный коэффициент концентрации напряжений изгиба, возникающей во впадинах зубьев. [c.97]

Рекомендации по выбору толщины наружного кольца 6 в зависимости от толщины стенки металлического гибкого колеса б не могут быть распространены на генераторы для передач с полимерными колесами. Для указанного случая рекомендуется соотношение 0,56 <б < 1,06. В передачах общего назначения при наличии смазки с успехом могут эксплуатироваться пластмассовые дисковые генераторы волн. [c.104]

Толщина стенки кольцевого участка (зубчатого обода) гибкого колеса (мм) [c.90]

Цилиндрическая поверхность, проходящая через середину толщины стенки недеформированного гибкого колеса, называется исход но й срединной поверхностью. Деформированная срединная поверхность называется ц о верхностью деформации. [c.266]

Гибкие колеса, применяемые в волновых передачах, при 5/с1р 0,01 (б — толщина стенки и — диаметр срединной окружности) могут рассматриваться как оболочки, и для реально используемых радиальных деформаций Д 0,01 dp расчет деформированного состояния гибких -колес достаточно точна может выполняться с использованием общей теории оболочек. [c.274]

Коэффициент толщины стенки гибкого колеса v= б/my, где б — толщина стенки гибкого колеса под зубчатым венцо.ч гпу — условный модуль (см. ниже). Приближенно V = O.OlZf. Точное значение v определяется по рекомендациям [24]. [c.186]

СО ступицей или непосредственно с валом. Толщина стенки жесткого колеса должна быть такой, чтобы радиальная деформация колеса под действием сил в зацеплении не превышала 0,05от. Например, в редукторах фирмы иЗМ толщина стенок жестких колес составляет примерно (0,17- -0,18) с- Ширина зубчатого венца жесткого колеса больше ширины гибкого, что упрощает технологию изготовления и сборки передач. Жесткие колеса изготовляют из сталей 40Х, 40ХН, ЗОХГСА и др. при НВ 240—280. [c.304]

В волновых передачах обычно применяется мелкомодульное эвольвентное зацепление с уменьшенной высотой зубьев к=, 1Ът. Это способствует уменьшению напряжения изгиба у гибкого колеса с оптимальной толщиной стенки. Для нарезания зубьев используется обычный инструмент (червячная фреза или долбяк) со стандартным исходным контуром при а = 20°. Молшо нспользо ать также исходный контур с а = 30°, применяемый при изготовлении зубчатых муфт, при этом будут несколько меньшими напряжения изгиба в гибком зубчатом колесе. [c.196]

Жесткие колеса волновых передач проектируют с более широким зубчатым венцом ( )с = ( ..)г + (2- -4) мм, что позволяет снизить требования к точности осевой фиксации гибкого колеса. Если твердость колеса Р выще твердости колеса С, то выполняют (й ) > (Ь .)с. Радиальная деформация жесткого колеса под действием нагрузок в зацеплениях не должна превышать 0,05т. Это условие соблюдается при выборе толщины обода под зубьями /1 = (0,17- 0,18) с- Для предотвращения проворота жесткого колеса относительно корпуса используют цилиндрические или конические шпонки, которые устанавливают с торца, реже при засверловке стенки корпуса по радиусу. При клеевом соединении жесткого колеса с корпусом толщина обода может быть принята к 0,03(1с. Жесткие колеса изготавливают из сталей 40Х, 40ХН, ЗОХГСА с термообработкой до твердости 240 — 280 НВ. [c.150]

Во всех представленных вариантах исполнения гибких колес участок расположения зубьев имеет более толстую стенку, нежели гладкая часть детали. Получаемая разностенность в случае литья или прессования готовых колес не должна составлять более 30% от толщины стенки в гладкой части. Переходы от поверхности выступов зубьев с целью уменьшения концентрации напряжений и улучшения технологичности колес рекомендуется выполнять при помощи радиусных зайруглений или конусных поясков. Со стороны деформируемого торца желательно наличие гладкого цилиндриче- [c.103]

На фиг. 309 изображено зубчатое колесо редуктора ЦД-400, из стали марки От. 3. Оно состоит из обода толщиной 70 мм, ступицы вала с внутрееним диаметром 920 мм и толщиной стенок 150 мм. Ступицы сварены из двух полуколец электрошлаковым способом в стык без подготовки кромок. Таким же путем дуговой сваркой оформлены соединения обода. Центры толщиной 30 мм сварены из элементов в стык с V-образной подготовкой. Приварка ступицы и обода выполняется при помощи полуавтоматической дуговой сварки в тавр с односторонней подготовкой кромок. Обод и ступица после гибки подвергаются термической обработке. После сборки и сварки перед окончательной механической обработкой конструкция подвергалась термической обработке. Чистый вес сварного зубчатого колеса составляет 13,7 т. При выполнении зубчатого колеса при помощи литья вес отливки 26,2 т. [c.515]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...