КОЭФФИЦИЕНТ 542 ЛОШАДИНЫЕ СИЛЫ

Приведенный момент в балках переменного сечения Мд— динамический момент т—погонный момент внешних пар сил, равномерно распределенных по длине масса груза, стержня Япр — приведенная масса Л, /Vj,, —продольное усилие мощность в лошадиных силах, вт, кет частота колеба- ний (1/сек) число циклов N — усилие от действия единичной обобщенной силы Л д—динамическое продольное усилие п — число оборотов в минуту коэффициент ---запаса прочности [c.6]

Такие машины, на современный взгляд очень громоздкие и не очень экономичные — их коэффициент полезного действия составляет 2—2,5 процента, — и поставлялись Уаттом и его компаньонами для продажи. Мощность их обычно составляла около 20 лошадиных сил, но иногда достигала и 50 лошадиных сил. [c.28]

Устроители выставки провели испытание двигателя — и ахнули. Такой высокой экономичности не имел еще никогда ни один двигатель в мире Если разрекламированная машина Ленуара пожирала на лошадиную силу в час около 3 кубометров газа, то машина Отто расходовала всего около 0,8 кубометра Ее коэффициент полезного действия достигал 16 процентов — в 3 раза больше чем у двигателей Ленуара. Золотая медаль выставки, в получении которой Ленуар не сомневался, была присуждена Отто. [c.94]

Локомотив ТЭ-3 состоит из двух секций, в каждой из которых находится по такому двигателю и которыми можно управлять из одного места. Общая мощность тепловоза, таким образом, составляет 4000 лошадиных сил. Его коэффициент полезного действия равен 25 процентам. [c.115]

Но, пожалуй, самым главным недостатком водяных колес была невозможность увеличения мощности. Было два способа ее повышения увеличение диаметра колес и увеличение емкости водоналивных ковшей. И тот и другой были исчерпаны практически до предела. И все же максимальная мощность, снимаемая с одного колеса, не превышала 450 лошадиных сил. Коэффициент полезного действия водяных колес также был не очень высок у подливных колес он вообще едва достигал 30—40 процентов, у наливных верхнебойных редко превосходил 50—60 процентов. Большое количество энергии терялось на трение осей тяжелых колес, в осях происходили большие утечки воды и т. д. [c.124]

Типичными представителями таких прошедших сквозь столетия ветросиловых установок являются голландские мельницы с поворачивающейся по ветру верхней частью, так называемым шатром. Они имеют обычно по четыре обтянутых парусиной или деревянных крыла диаметром до 30 метров, делающих в зависимости от силы ветра 6—12 оборотов в минуту. Мощность их достигает довольно солидной величины — до 50 лошадиных сил. А коэффициент полезного действия редко превосходит 10 процентов. Ветер пролетает, обтекает их лопасти, почти не отдавая своей силы. [c.215]

Работа и ее измерение. Затраченная и полезная работа. Понятие о коэффициенте полезного действия. Мощность и ее выражение единицы мощности лошадиная сила и киловатт, соотношение между ними. Соотношение между теплотой и работой. Тепловой эквивалент. [c.612]

В лошадиных силах, является особый коэффициент вида [c.18]

Так как мощность есть работа в секунду, то необходимо, следовательно, каждую силу помножить на соответствующую относительную скорость перемещения резца и заготовки в направлении действия данной силы (или обратном), введя соответствующие коэффициенты перехода из минут в секунды (коэффициент 60), из миллиметров — в метры (коэффициент 1000), из кГм/сек — в лошадиные силы (коэффициент 75) и из лошадиных сил — в киловатты (коэффициент 1,36). Тогда [c.86]

При равных условиях (одинаковом отводе тепла) охладители типа жидкость — жидкость и охладители — испарители более компактны, чем охладители типа жидкость — газ, благодаря более высоким коэффициентам теплопередачи на холодной стороне (коэффициент теплопередачи жидкости выше такого же коэффициента для газов в 1000 раз), Опыт показывает что при температуре воды на входе в охладитель 15° С и на выходе s 60°G каждый литр воды уносит 50 кшл тепла. Следовательно, расход воды на каждую лошадиную силу теряемой мощности составляет примерно 10 л/ч. [c.119]

Кроме степени сжатия и рабочей температуры, мы будем постоянно пользоваться термином эффективный коэффициент полезного действия (к. п. д.) газотурбинной установки. Эффективный к. п. д. показывает, какая доля тепла, внесенного в двигатель топливом, превраш,ается в полезную работу. Иногда эффективный к. п. д. указывают в процентах, например, эффективный к.п.д. равен 0,3 или 30%. Это значит, что из всего тепла топлива, введенного в двигатель, 30 % перешло в полезную работу на валу двигателя. Вместо величины эффективного к. п. д. иногда приводят расход топлива на одну эффективную лошадиную силу в течение одного часа (л. с. ч.). Для обычных сортов жидкого топлива, получаемого из нефти, су-ш,ествует следуюш,ая связь между эффективным к. п. д. и расходом топлива на 1 л. с. ч. (табл. 1) [c.134]

Современная авиационная газовая турбина работает при температуре рабочего газа 900° С и выше и имеет так называемый адиабатический коэффициент полезного действия свыше 90%. При этом мош ность на ее валу достигает десятков тысяч лошадиных сил. Турбореактивные двигатели имеют в настоящее время тягу у земли в одном агрегате 10 ООО кг и более и могут увеличить ее путем форсирования на 40-50% при дожигании топлива за турбиной. При полетах со скоростью более скорости звука дожиганием топлива тяга в полете может быть увеличена в 2-2,5 раза. [c.386]

Пример 15. Определить мощность стартера в лошадиных силах автомобиля ГАЗ-ММ при напряжении 5 в, токе 200 а и коэффициенте полезного действия 65%. [c.21]

Экономический коэффициент полезного действия тепловых двигателей выводится на основе первого закона термодинамики и характеризует степень совершенства превращения теплоты в работу этими двигателями. В любом тепловом двигателе неизбежны тепловые потери. Поэтому в полезную работу в них превращается лишь часть подведенной теплоты. Под экономическим КПД двигателя понимается отношение теплоты, эквивалентной полученной в двигателе работе, к полной затраченной теплоте. Обозначается экономический КПД через -rie. Величину для данного двигателя можно вычислить по теплотворной способности топлива и удельному расходу топлива на лошадиную силу в час. Теплотворной способностью топлива называется количество тепла, которое выде- [c.71]

Помимо коэффициентов полезного действия, экономичность двигателя оценивается удельным расходом топлива, показывающим, какое количество топлива расходуется в двигателе для получения в течение одного часа мощности в одну эффективную или одну индикаторную лошадиную силу. Удельный расход топлива на эффективную лошадиную силу в час равен [c.55]

Зубчатые передачи — наиболее распространенный тип передач в современном машиностроении. Основные положительные качества зубчатых передач — высокий коэффициент полезного действия, компактность по сравнению с передачами, в которых используется сила трения, надежность работы, простота эксплуатации, постоянство передаточного числа, большой диапазон передаваемых мощностей (от тысячных долей до десятков тысяч лошадиных сил). К основным недостаткам зубчатых передач относятся сравнительная сложность их изготовления (необходимость в специальном оборудовании и инструментах) и шум при неточном изготовлении и высоких окружных скоростях, при больших расстояниях между осями ведущего и ведомого валов зубчатые передачи получаются громоздкими и применение их в этих случаях нерационально. [c.139]

Для выражения затраченной электроэнергии в лошадиных силах мощность 3,96 кет делят на 0,736. Для определения работы резания необходимо знать, сколько электроэнергии берет станок на холостом ходу. Допустим, что при холостом ходе станка, напряжении 220 в сила тока 2,5 а. Это значит, что на преодоление вредных сопротивлений в станке было затрачено 220-2,5 = = 550 67 = 0,55 кет. Следовательно, полезная мощность станка равна 3,96—0,55=3,41 кет, а коэффициент полезного действия [c.197]

Произведение PгV представляет собой работу резания. Коэффициент 60 выражает переход от минут к секундам, коэффициент 75 — от кгм/сек к лошадиным силам, а 1,36 — к киловаттам. [c.51]

Основная область применения гидроприводов дроссельного управления — быстродействующие системы с высоким коэффициентом усиления по мощности и системы, в которых необходимо или выгодно применять для нескольких гидроприводов централизованный источник питания. Там, где нужно высокое быстродействие, системы дроссельного управления в настоящее время не имеют себе равных, хотя возможно, что системы с муфтами могут оказаться еще более эффективными. Не представляет особого труда создать гидравлический следящий привод с собственной частотой (без нагрузки) до 50 гц при мощности в несколько лошадиных сил, а приводы с частотой 100 гц я выше не являются чем-то необычным на практике. [c.124]

По сравнению с обычными двигателями у турбореактивных двигателей есть преимущество более легкого веса и меньшей лобовой площади. Расход горючего ими для того же коэффициента полезного действия менее благоприятен. Вес и расход горючего обычно называют удельной тягой (фунты топлива в час и на фунт тягн) вместо удельной мощности (фупты топлива в час и на лошадиную силу). Турбореактивные двигатели с осевыми компрессорами обычно превосходят двигатели с центробежными компрессорами, они имеют меньшую лобовую площадь и меньшие внутренние аэродинамические потери. [c.179]

После этого приводятся формулы Лангена — Шребера средних мольных теплоемкостей и цср для простых газов, углекислоты и водяного пара. Дальше даются расчетные формулы, вывод которых принадлежит Гриневецкому. В числе их формулы коэффициента молекулярного изменения, давления и температуры конца сжатия, давления и температуры конца сгорания, давления и температуры конца расширения, температуры газов начала сжатия, среднего теоретического индикаторного давления, коэффициента остаточных газов, расхода тепла на индикаторную и эффективную лошадиную силу в час, индикаторного и экономического к. п. д. и др. [c.631]

Эксплуатацией установлено, что количество секций на модернизированном тепловозе можно еще уменьшить, так как температура масла в эксплуатации оказалась весьма низкой—порядка 50 — 55°С. Такое уменьшение количества секций и массы холодильника стало возможным потому, что водяные секции имеют почти в 2 раза больший коэффициент теплопередачи, чем масляные, кроме того,, у дизеля 12Д70 отвод тепла охлаждающими жидкостями на каждую лошадиную силу на 140 кал меньше, чем у дизеля 2Д100. [c.410]

В технической литературе встречаются и другие единицы измерения энергии, не рекомендуемые ГОСТ килограмм— сила—метр кгс м, или кГ-м), лошадиный силочас [л. с. ч.) переводные коэффициенты между различными единицами измерения приведены в табл. 1-4. Среди ш х следует обратить внимание на широко используемый коэффициент Е == 860 ккал/квт ч, называемый в литературе термическим эквивалентом ки.човатт-часа. [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...