Проверка давления в гидроусилителе

Проверка давления в гидроусилителе [c.140]

Проверку рулевого управления следует начинать с определения давления в системе гидроусилителя (см. раздел Проверка давления в системе гидроусилителя рулевого управления ) и определения свободного хода рулевого колеса (см. раздел Проверка свободного хода рулевого колеса ) и затем по необходимости приступить к проверке регулировки механизма рулевого управления. [c.262]

Проверку предохранительного клапана следует вести в специальном приспособлении, позволяющем подвести масло под давлением к отверстию Е его торце на стороне уменьшенного диаметра. Клапан должен открыться при давлении 65—70 кгс/см при производительности насоса около 10 л/мин. При открывании клапана возникает специфический шум, не являющийся признаком дефекта. Регулировка клапана производится вращением пробки. После регулировки следует замять резьбу в шлиц пробки для предотвращения ее отвертывания. При отсутствии специального приспособления для проверки регулировки предохранительного клапана можно проверить его регулировку на автомобиле (см. раздел Проверка давления в системе гидроусилителя рулевого управления ). [c.265]

Проверка давления в системе гидроусилителя рулевого управления [c.267]

Рнс. 30. Схема проверки давления в системе гидроусилителя рулевого управления [c.91]

Для проверки правильности работы клапана управления гидроусилителя руля необходимо отсоединить продольную рулевую тягу, открыть вентиль и провернуть рулевое колесо до конца с приложением дополнительного усилия не менее 10 кгс при 1000 об/мин коленчатого вала. При снятии усилия с рулевого колеса давление должно упасть до величины не более 3—5 кгс/см. Проверку вести в обоих крайних положениях. Если давление не падает, то это свидетельствует о заедании клапана. [c.268]

Проверка усилителя рулевого управления сводится к измерению (рис. 6.2) давления в системе гидроусилителя. Для этого в нагнетательную магистраль устанавливают манометр 2 с краном 3. Доливают в бачок I масло до требуемого уровня, пускают двигатель на малых оборотах и, открыв полностью кран 3, поворачивают колеса в крайние положения. При этом давление, развиваемое насосом, должно составлять не менее б МПа. Если давление меньше указанного значения, медленно закрывают кран, наблюдая по манометру за увеличением давления, которое должно подняться до 6,5 МПа. Если давление не увеличивается, то это свидетельствует о неисправности насоса. Неисправный насос снимают с автомобиля и ремонтируют. [c.85]

Проверка рулевого управления автомобилей с гидроусилителем. Ее следует начинать с определения давления в системе гидроусилителя и свободного хода рулевого колеса. [c.356]

В рулевом управлении автомобиля ЗИЛ-130 проверяют и регулируют насос гидроусилителя. Перед проверкой и регулировкой рулевого механизма следует проверить давление воздуха в шинах передних колес, регулировку их подшипников, состояние сочленений рулевых тяг, карданов, проверить схождение и углы поворота передних колес. Кроме того, необходимо проверить уровень масла в бачке насоса гидроусилителя, натяжение ремня привода, убедиться в отсутствии воздуха в системе усилителя, наличия осадка или грязи в бачке насоса или утечки масла в соединениях трубопровода. Выявленные неисправности или недостатки нужно устранить. Регулировку рулевого механизма проверяют в таком порядке. Передние колеса автомобиля устанавливают в положение, соответствующее движению по прямой, а рулевое колесо — в среднее положение, после чего пружинным динамометром проверяют величину усилия, необходимого для поворота рулевого колеса в трех его положениях. Первую проверку выполняют после поворота рулевого колеса более чем на два оборота от среднего положения (усилие при этом должно быть в пределах 0,55—1,35 кГ), вторую проверку — когда рулевое колесо проходит среднее [c.269]

Для проверки гидроусилителя п гидронасоса рулевого управления непосредственно на автомобиле применяют прибор К-405. С его помощью проверяют частоту вращения, давление и производительность гидронасоса, давление и герметичность рулевого механизма, угол поворота рулевого колеса и температуру масла в системе гидроусилителя. [c.150]

Собранный рулевой механизм с гидроусилителем проверяется на герметичность индустриальным маслом 20 (веретенное 3) при температуре масла 40° С и давлении 80 кгс/см (8 МПа) в течение 5 мин. Проверка ведется при обоих крайних положениях поршня на специальном стенде (рис. 194). [c.454]

Проверка и регулировка давления масла. Эти операции производятся при температуре масла в бачке 65—75 °С. Для проверки между насосом 1 (рис. 30) гидроусилителя и шлангом 4 высокого давления устанавливают приспособление, имеющее манометр 2 со шкалой до 80 кгс/см и вентиль 3, перекрывающий подачу масла к усилителю. Открывают вентиль [c.90]

Из последних зарубежных исследований следует отметить работу Уолша [33]. В ней учтено влияние рабочего давления на удельный вес и вязкость жидкости, рассмотрен многокамерный гидроусилитель и ряд других гидроагрегатов. К сожалению, в работе Уолша применена вторая теория прочности, расчеты по которой не всегда совпадают с экспериментом при расчете трубопроводов и других агрегатов гидросистем, и поэтому полученные результаты нуждаются в проверке. [c.16]

После проверки давления в гидроусилителе сле-дуег удалить воздух из гидроусилителя (см. подраздел Удаление воздуха из гидроусилителя рулевого управления ), при необходимости довести уровень рабочей падкости в бачке гидроусилителя до нормы (см. главу Техническое обслуживание автомобиля ). [c.141]

Для проверки давления в системе необходимо установить в линии высокого давле11ия между насосом и гидроусилителем специальное приспособление, состоящее из манометра со шкалой до [c.356]

Прибор K-4Q5 Проверка усилителя гидроруля частота вращения, подача насоса давление и утечка масла в гидроусилителе рулевого управления угол поворота рулевого колеса температура масла [c.264]

Выражения (П.24), (И.25), (П.26) и (П.27) позволяют определить максимальные величины ро и до и выяснить оптимальные с точки зрения передачи энергии соотношения размеров сопел. Экспериментальная проверка этих выражений была выполнена на установке, схема которой показана на рис. 17. В усилителе с клапаном динамического действия (рис. 17, а) рычаг 9 пружиной 7 прижимался к винту 8, с помощью которого подавался входной сигнал, измеряемый индикатором 10. Перемещение винта 8 вызывало поворот рычага вокруг оси О относительно корпуса 6 и соответствующее смещение заслонки 4 относительно нагнетательных сопел. Для определения р — руг и заслонка 4 устанавливалась с помощью винта 8 в такое положение, при котором одно из нагнетательных сопел было полностью открыто, а второе — полностью закрыто. Расход во внешней цепи гидроусилителя измерялся расходомером 19 при полностью открытом дросселе 18, а перепад давлений — манометрами 1 п 17 при полностью закрытом дросселе 18. Измерения производились при различных соотношениях диаметров приемного йп и нагнетательного йн сопел и различных расстояниях 4 между соплами. Регулировка расстояния между соплами осуществлялась винтом 16, перемещающим сменный вкладыш 3 с приемными соплами. Величина 4 определялась по показаниям индикатора 2. Давление в нагнетательной камере контролировалось по манометру 5. В установке был использован расходомер РЭД-3101 в комплекте со вторичным прибором ЭПИД-17, предварительно проградуированный на масле индустриальное 12, и образцовые манометры типа МО класса 0,25. Питание усилителей осуществлялось насосной станцией, включающей насос 14, переливной клапан 13, манометр 12, фильтр И и резервуар 15. [c.33]

Чтобы проверить давление, развиваемое насосом гидроусилителя, между насосом и шлангом высокого давления устанавливают приспособление (рис. 183), состоящее из манометра со шкалой до 80 кПсм и вентиля, перекрывающего подачу масла к гидроусилителю. Для проверки необходимо открыть вентиль и повернуть колеса в одну из сторон до упора при малом числе оборотов коленчатого вала при холостом ходе двигателя давление масла должно быть не менее 60 кГ см . Если давление масла менее 60 кГ см , то вентиль нужно медленно завернуть, следя за увеличением давления по манометру. Если насос исправен, то давление должно подняться не менее чем до 65 кПсм , и неисправность следует искать в механизме рулевого управления. При неисправном насосе давление не увеличится. [c.270]

П-гред проверкой и регулировкой рулевого 5еханнзма автомобилей ЗИЛ-130, -131 н КамАЗ следует проверить (и при необходимости устранить) дисбаланс колес, давление воздуха в шинах, наличие смазки в узлах рулевого управления и ступицах колес, регулировку подшипников колес и тяг рулевого управления, правильность установки углов передних колес, так как все это влияет на работу рулевого управления. Кроме того, следует проверить уровень масла в бачке насоса гидроусилителя и натяжение его ремня, герметичность трубопроводов, наличие воздуха в системе и грязи в бачке и на фильтрах насоса. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...