Проектирование звездочек цепных передач

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЗВЕЗДОЧЕК ЦЕПНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.138]

Справочник содержит сведения по выбору типа, проектированию, статике, кинематике, динамике, надежности цепных передач, цепей, звездочек, натяжных устройств, их смазке. Даны таблицы, облегчающие выбор параметров и разработку конструкций цепных передач. [c.2]

Первое издание справочника вышло в свет в 1973 г. Настоящее, второе издание дополнено сведениями по выбору звездочек к круглозвенным и зубчатым цепям, сведениями о монтаже, настройке и эксплуатации цепных передач. Переработаны главы, посвященные звездочкам, проектированию и расчету цепных передач, внесены коррективы в главы, посвященные цепям и расчетам их на долговечность, а также внесен ряд других исправлений. [c.4]

Регулировку с помощью двух звездочек применяют в тех же целях, что и с одной звездочкой, и рекомендации по их проектированию те же. Применение такого способа регулировки в ряде случаев оказывается более эффективным, звездочки одновременно являются направляющими, что имеет важное значение при использовании цепной передачи на транспортных машинах. Устанавливать и закреплять их необходимо более тщательно. [c.124]

Профильные зубья являются главным элементом звездочки, от выбора и выполнения которых в большой мере зависит работоспособность цепной передачи и цепного устройства. Выбор при проектировании формы зуба имеет особо важное значение. Форма зуба определяется основным профилем, поперечным профилем и профилем в сечении (плане). [c.142]

Для уменьшения массы и габаритных размеров цепных передач при проектировании число зубьев меньшей звездочки принимают из условия гт.п > 13. Минимальное число зубьев меньшей звездочки для роликовых цепей выбирают по эмпирической зависимости [c.251]

При проектировании цепных передач следует избегать больших углов (>45°) между линией, соединяющей центры звездочек, и горизонтальной линией. Ведущую ветвь располагают, как правило, сверху. В передачах с большими углами подъема следует предусматривать натяжные устройства. [c.130]

С целью проектирования надежной и долговечной цепной передачи и учитывая конструктивные возможности, принимаем диаметр меньшей звездочки для начальной схемы увеличенным против наименьшего значения на 15% [c.12]

Профильные зубья являются главным элементом звездочки, от выбора и выполнения которых в большей мере зависит работоспособность цепной передачи или цепного устройства. Выбор при проектировании рабочего профиля зуба имеет особо важное значение. Для надежного взаимодействия звездочки с цепью форма профиля зуба должна обеспечивать [c.176]

Для обеспечения первого условия выбора оптимального профиля зуба звездочки с цепью при проектировании цепной передачи рекомендуется [c.177]

Ниже приведены справочные данные, необходимые для проектирования цепных передач. Рассматриваются только наиболее распространенные типы стандартных цепей и звездочек (приводных и тяговых) общего назначения. [c.209]

При расчете и проектировании цепных передач необходимо для нормальных условий работы принимать КПД Г =0,92...0,98 ведомую ветвь цепи устанавливать внизу угол наклона линии центров звездочек к горизонтали принимать 0 < 60° [c.177]

При проектировании цепных передач следует избегать крутых наклонов, располагая звездочки так, чтобы линия, соединяющая их центры, составляла не более 45 к горизонту. Ведущую ветвь надо располагать сверху. Для передач под большим углом надо предусматривать натяжные устройства. [c.81]

Проектирование приводных устройств следует начинать с кинематического расчета привода. Исходными данными, необходимыми для расчета, могут быть такие показатели номинальный вращающий момент на валу приводимой в движение машины, его угловая скорость, график изменения нагрузки (или момента) во времени с указанием соответствующего изменения угловой скорости для транспортеров задают нередко вместо момента на приводном валу окружное усилие на валу барабана (или звездочки), скорость ленты или цепи, диаметр барабана. По этим данным легко определить значения моментов и угловых скоростей. Определив предварительно требуемую номиналь ную мощность электродвигателя и угловую скорость его вала, вычис ляют общее передаточное число для одного или нескольких вариантов Оценивая полученное значение передаточного числа всего привода намечают конкретные способы его реализации, иными словами, рас сматривают несколько вариантов компоновки приводного устройства представляющего собой сочетание нескольких передач, например зубчатых, зубчато-червячных, ременных, цепных. Решение задачи может быть существенно упрощено, если воспользоваться для привода мотор-редуктором с зубчатой передачей, встроенной в корпус электродвигателя. Однако это не всегда возможно, нередко требуется устанав- [c.4]

При конструировании в случае необходимости допускается замена ведомых звездочек на обводные (холостые) и наоборот. Основное правило проектирования многозвездной цепной передачи (более трех звездочек) предусматривать в контуре одну натяжную звездочку, которую можно перемещать для регулировки натяжения цепи в процессе работы передачи. В специальных передачах иногда число натяжных, оттяжных в обводных звездочек равно числу рабочих звездочек [c.79]

Ведущая П и четыре ведомые звездочки, расположенные внутри контура, вращаются в одном направлении. одна ведомая звездочка, расположенная снаружи контура, вращается в противоположную сторону. При конструировании в случае не-об.ходимости допускается замена одной из ведущих звездочек обводной (холостой), В этом случае нет необ-кходимости предусматривать ее перемещение с целью регулировки натяжения цепи При конструировании в случае необходимости допускается замена ведомых звездочек на обводные (холостые) и наоборот. Основное правило проектирования многозвездной цепной передачи (более трех звездочек) — предусматривать в контуре одну натяжную звездочку с возможностью ее перемещения для регулировки натяжения цепи в процессе работы передачи. В специальных передачах иногда количество натяжных, оттяжных и обводных звездочек равно количеству рабочих звездочек (см. стр. 46) [c.8]

Сущность метода состоит в том, что расчет и построение элементов цепной передачи выполняются по оптимальной кинематической схеме. В основу проектирования исходного цепного контура двух- и многозвездных цепных передач положено обязательное условие центра элементов зацепления цепи совпадают с центрами впадин зубьев каждой пары смежных звездочек в точках касания их делительных окружностей с шаговой линией ведущей ветви, имеющей всегда длину, кратную шагу цепн. Это условие вытекает из кинематических поправок бщ и на заданное межцентровое расстояние Ац в зависимости от длины 1( сопрягаемой ветви, всегда кратной шагу цепи полуразности или полусуммы диаметров делительной окружности каждой пары смежных звездочек цепной передачи простой и сложной. [c.83]

Сущность метода состоит в том, что расчет и построение элементов цепной передачи выполняются по оптимальной кинематической схеме. В основу проектирования исходного цепного контура двух- и многозвездных цепных передач положено обязательное условие центры элементов зацепления цепи совпадают с центрами впадин зубьев каждой пары смежных звездочек в точках касания их делительных окружностей с осью ведущей ветви, а ее длина всегда кратна шагу цепи, что обеспечивает синфазное движение звездочек. [c.37]

Для средних и повышенных частот вращения следует применять более совершенные приспособления, например с пружинными устройствами. Натяжные звейдочки независимо от конструкции приспособления рекомендуется устанавливать на ведомой ветви цепи на расстоянии от нее не менее четырех шагов в местах наибольшего провисания цепи по отношению к ведущей звездочке. При проектировании цепной передачи с таким устройством очень важно установить путь перемещения натяжной звездочки, который должен в конечном положении гарантировать несоприкосновение холостой ветви с рабочей и возможность укорачивания длины цепи на два звена. [c.124]

Для обеспечения надежного сцепления звездочки с цепью ракомендуется при проектировании цепной передачи предусматривать нормальный способ зацепления ( зц > I32) [27]. Нормальное зацепление имеет место тогда, когда все звенья цепи, нахадящиеся на дугах обхвата ведомой и ведущей звездочек, контактируют [c.147]

Выбор типа цепи в процессе проектирования начальной схемы цепной передачи по передаваемой мощности [Л ] в кВт, частоте вращения п в об/мин и диаметру меньщей звездочки ) в мм можно производить исходя из формул (12) и (29), пользуясь выражением [c.35]

В процессе проектирования цепной передачи конструктор часто встречается с необходимостью выбрать несколько типов цепей, способных нормально работать при заданной мощности N = onst и частоте вращения = onst путем изменения диаметра ведущей звездочки при сохранении передаточного числа г, межцентрового расстояния А и других исходных параметров. [c.35]

Для средних и повышенных частот вращения следует применять более совершенные приспособления, например с пружинными устройствами. Натяжные звездочки независимо от конструкции приспособления рекомендуется устанавливать на ведомой ветви цепи на расстоянии от нее не менее четырех шагов в местах наибольшего провисания цепи по отношению к ведущей звездочке. При проектировании цепной передачи с таки.м устройством очень важно установить путь перемещения натяжной звездочки, который должен в конечном положении гарантировать несоприкосновение холостой ветви с рабочей и возможность укорачивания длины цепи на два звена. Не следует предусматривать в проекте ввод натяжной звездочки во взаимодействие с цепью, так как в этом случае уменьшается ее действительный путь передвижения. Это правило относится также к начальному периоду после перетяжки цепи. [c.46]

Практикой проектирования цепных передач как в СССР [5, 12], так и за рубежом 55, 56] признано, что невозможно точно определить межцентровое расстояние двухзвездной цепной передачи, не выбрав предварительно длину замкнутого цепного контура, а расчет и построение многозвездной передачи с двусторонним расположением звездочек в контуре нельзя произвести никаким другим способом, кроме графического. [c.80]

Методы расчета многозвездных передач. В практике проектирования сложных многозвездных передач с числом звездочек больше двух отсутствуют какие-либо рекомендации для расчета параметров цепного контура. Исключение составляют многозвездные цепные передачи с расположением звездочек внутри цепного контура, имеющие ограниченное применение. [c.82]

При проектировании цепных передач заданными величинами являются число оборотов ведомой звездочки П2, крутящий момент М2 яа. ее валу и условия работы передачи. Если передача расположена внугри кинематической схемы машины, то заданы также число оборотов ведущей звездочки и межцентровое расстояние А. В случае, когда ведомая звездочка получает движение непосредственно от двигателя, то сначала необходимо по мощности выбрать тип двигателя, после чего известным становится число оборотов ведущей звездочки X, а межцентровое расстояние А обычно назначается исходя из конструктивных соображений. [c.296]

Геометрический расчет угловых параметров многозвездного цепного контура. В практике проектирования многозвездных передач могут встретиться самые различные сочетания и расположения звездочек в контуре. Для обобщения разновидностей и унификации параметров наиболее целесообразно пользоваться при расчете кинематическими треугольниками, на которые может быть разбита любая передача, начиная от простой трехзвездной и кончая самыми сложными с произвольным числом звездочек. Этот принцип кинематических треугольников был использован при выводе зависимостей угловых параметров, которые могут встретиться при проектировании., [c.46]

При проектирование зубчатых, червячных, ременных, цепных н других передач, помимо выбора типа передачи, ее конструктивной схемы, материала и способа изготовления основных элементов (зубчатых и червячных колес, червяков, шкивов, звездочек и т. п ), определения основвых расчетных, посадочных и габаритных размеров (эти вопросы рассмотрены ранее), необходимо назначить точность их изготовления и монтажа. [c.177]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...