Схемы газотурбовозов

Очень интересную схему газотурбинного локомотива предложил еще в 1912 году студент МВТУ А. Н. Шелест. В нем предусмотрено устройство механического генератора газа, из которого он и поступает в движущую локомотив газовую турбину. О том насколько реальной была его идея, показывает хотя бы то, что в 1954 году в Швеции был построен газотурбовоз, работающий почти по данной схеме. [c.71]

На фиг. 47 дана схема силовой установки газотурбовоза ВВС мощностью 2200 л. с. [c.628]

Рис. 126. Схема силовой установки газотурбовоза

Газотурбовоз по существу представляет собой тепловоз, у которого первичный генератор энергии (дизель) заменен газотурбинной установкой (ГТУ). При этом тип передачи от генератора энергии к колесам локомотива существенно зависит от принятой схемы ГТУ. Одновальная ГТУ, так же как и дизель, имеет неудовлетворительную мо-ментную характеристику (рис. 19), не позволяющую применять жесткую, непосредственную передачу. [c.40]

Момент на валу снижается при уменьшении его числа оборотов, кроме того, при этой схеме велико соотношение числа оборотов холостого хода (п х) к максимальному (Птах)- Так, у ГТУ первых отечественных газотурбовозов оно составляет 7 200 8 500 = 0,85 против [c.41]

Фиг. 32. Схема силовой установки газотурбовоза

Рис. 12.15. Схема газотурбинной установки газотурбовоза с электрической

Сравнение схем силовых установок тепловоза с электрической передачей и газотурбовоза с электрической передачей [c.205]

Ворошиловградский тепловозостроительный завод создает опытные образцы грузовых газотурбовозов с использованием судовых газотурбинных двигателей Д-012. Это двигатели трехвальной схемы с тяговой турбиной низкого давления без теплотехнических мероприятий (см. риб. 224). Мощность двигателя 5900 кВт, к. п. д. на расчетном режиме около 29%. [c.376]

Газотурбинные установки и двигатели. Конструкции ГТУ и ГТД и их узлов зависят от выбранной конструктивной схемы, т. е. взаимного расположения компрессоров, камер сгорания, турбин, воздухоохладителей и регенераторов (рис. 4.15). По простейшей одновальной схеме (рис. 4.15,д) без регенератора выполняют энергетические пиковые ГТУ и ГТУ вспомогательного назначения, приводящие электрогенератор. По этой же схеме был выполнен ГТД первого отечественного газотурбовоза и многие авиационные турбореактивные двигатели. Для транспортных ГТД сравнительно малой мощности (до 1 — 1,5 МВт), например, автомобильных, характерна двухзальная конструктивная схема (рис. 4.15,6). По этой же схеме изготовляют пиковые (без регенерации и базовые энергетические (с регенерацией) ГТУ. [c.192]

Газотурбовозные установки — Схемы 13 — 627 Газотурбовозы — Принцип действия 13—-627 [c.43]

Фиг. 49. Схема управления газотурбовоза ВВС. А, В — посты управления локомотивом 1 — компрессор 2 — камера сгорания 3 — газовая турбина 4 — воздухоподогреватель 5 — зубчатая передача в — генератор / — топливный насос 3—масляный насос 9 — вспомогательный насос /О — масляный холодильник Л — перепускной клапан /2 — форсунка 3 — воспламеняющий стержень /4 — главный маховичок управления с двойным клапанам и реостатом возбуждения 15 -— рукоятка реверсирования 16 — регулятор температуры 17 — регулировка холостого хода 28—трубопровод системы управления подачей топлива 29 — трубопровод системы регулирования скорости 22—поршень, управляющий подачей топлива через форсунку 2/ — центробежный регулятор 22—кулачковый вал для регулирования скорости из кабины водителя (воздействует на муфту регулятора 22) 23 — труба к регулятору возбуждения 24 24 — регулятор возбуждения с врашаюнгимся поршнем 25 — регулирующий поршень для регулятора возбуждения 26 — поршень, регулирующий количество топлива 27 — регулятор безопасности 28 — предохранительный клапан 29 — обратный клапан 30 — температурный регулятор безопасности 32 — выпуск масла и дроссельные клапаны 32 — масляная труба для топливорегулирующей системы.

По простейшей схеме создана газотурбинная установка мощностью 3500 л. с. первого газотурбовоза ГТ1 с конструкционной скоростью 160 км1ч, построенного на Коломенском заводе в 1964 г. Опыт эксплуатации трех газотурбовозов мощностью 3500 л. с. в депо Льгов подтвердил определенные их преимущества перед [c.233]

По конструкции газотурбовоз отличается от тепловоза не только первичным двигателем. На газотурбовозе отсутствуют холодильники воды и масла и, естественно, вспомогательные механизмы. Схемы электрической передачи постоянного и переменнопостоянного тока на тепловозе и газотурбовозе одинаковы. [c.235]

Перспективным типом локомотивов наряду с электро- и тепловозами является газотурбовоз, т. е. локомотив с газотурбинной установкой (ГТУ). Его достоинство по сравнению с тепловозом обусловлено преимуществом машин ротативного типа (турбины) перед поршневыми машинами (дизелем). Семилетним планом 1959—1965 гг. предусмотрено освоение и выпуск газотурбовозов большой мощности. Коломенским тепловозостроительным заводом им. Куйбышева недавно выпущен первый в Советском Союзе газотурбовоз мощностью 3000 л. с. Его тепловая схема — упрощенная без использования тепла отходящи.х газов, что для впервые создаваемого агрегата вполне закономерно поэтому расчетный к. п. д. этой газотурбинной установки невысок — 20,8%, т. е. значительно ниже, чем для тепловозных дизелей. [c.75]

СХЕМЫ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ГАЗОТУРБОВОЗОВ И ТУРБОПОЕЗДОВ [c.370]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...