Силовые цепи в аварийном режиме

Силовые цепи в аварийном режиме [c.290]

Переключатель Q10 предназначен для переключения цепей силовой схемы в аварийном режиме и переключается автоматически при переходе одного из переключателей Q7, Q8 или Q9 в аварийный режим. [c.267]

При работе высоковольтного источника питания с проходной электронной лампой возможна аварийная ситуация в случае развития вакуумного пробоя в самой лампе, например, в период ее тренировки после длительного хранения или перерыва в эксплуатации. Для ограничения пробойного тока в этом аварийном режиме в первичной цепи силового [c.338]

Для исключения возникновения аварийных режимов (короткого замыкания, замыкания на корпус) в электроустановках необходимо следить за состоянием изоляции соединительных проводов, проводов катушек электроаппаратов и обмоток электрических машин. Величины сопротивлений изоляции проводов силовых и осветительных проводок должны быть не менее 0,5 МОм, обмоток электродвигателей в холодном состоянии — не менее 1 МОм, при температуре свыше +60° — не менее 0,5 МОм, а электропроводок цепей управления — не менее [c.14]

Основный назначением регуляторов напряжения является стабилизация напряжения бортовой электросети автомобиля в заданных пределах во всех режимах работы генераторной установки, т. е. при изменениях частоты вращения ротора, нагрузки и температуры окружающей среды. Кроме того, регуляторы напряжения могут выполнять дополнительные функции —защиту элементов генераторной установки от аварийных режимов и перегрузок, автоматическое включение и отключение от бортовой электросети автомобиля силовой цепи или обмотки возбуждения генератора. [c.84]

Переключатель Q15 предназначен для переключения цепей силовой схемы в маневровом и аварийном режимах - он соединяет силовые цепи обеих секций между собой. Q15 переключается автоматически при переводе одного из режимных контроллеров S30 из положения Н в положение СМ1 или СМ2. [c.267]

Устройства защиты предназначены для своевременного отключения выпрямительной установки и другого силового электрооборудования с помощью воздушного выключателя (ВВ) при возникновении аварийных режимов. К таким режимам относятся круговой огонь и перебросы в цепи тяговых двигателей глухое короткое замыкание на шинах постоянного тока сквозной пробой вентилей перехода сквозной пробой одной ветви вентилей в плече выпрямительного моста. [c.156]

На крыше электровозов (рис 14.5) установлены все высоковольтное электрооборудование, включенное в цепи с поминальным напряже(жем 25 кВ и выполняющее функции токосъема (токоприемники), защиты электрооборудования силовых цепей в аварийных режимах (главный выключатель, разрядники и ограничители напряжений, трансформаторы тока и напряжения), фильтры подавления радиопо.мех, переключатели и разъединители, изоляторы шинопроводов, соединяющих электрооборудование в пределах одной секции и между секциями на двухсекционных электровозах, антенна для радиостанции поезд иой радиосвязи [c.366]

Реле заземления типа Р-45Г. Предназначено для защиты тяговых электрических машин и силовой цепи от аварийных режимов Реле снимает возбуждение тягового генератора при нарушении изоляции силовой цепи, круговом огне на коллекторах тяговых электрических машин и коротких замыканиях в них, так как эти явления обычно сопровождаются замыканием токоведущях частей силовой цепи на корпусе тепловоза. Кроме того, реле защищает силовую цепь от повышенной утечки тока, которая может быть при наличии влаги и грязи в отдельных участках изоляции силовой цепц. [c.163]

Общие сведения. В силовые цепи секции электровоза (рис. ) входит следующее оборудование трансформатор 3 (рис. 2), понижающий напряжение контактной сети кремниевые выпрямительные установки 61 и 62, преобразующие переменное напряжение вторичной обмотки трансформатора в постоянное, необходимое для питания тяговых двигателей тяговые двигатели 1—/V аппаратура, обеспечивающая регулирование скорости электровоза, изменение направления движения и защиту тяговых двигателей в аварийных режимах. [c.4]

После ремонта необходимо для каждой секции отдельно (путем отключения поочередно одной из них) проверить работу силовых цепей, цепей вспомогательных машин, управления и защиты. Про верку работы силовых и вспомогательных цепей и цепей управле ния производить так, как описано в разделе XI п. 1. Проверку ра боты цепей синхронизации аварийных режимов (РЩ, резервиро вание расщепителей фаз) производить при обеих работающих сек циях. [c.381]

Систему управления инвертором функционально и конструктивно можно разделить на три части задающий генератор, каскады предварительного усиления и оконечный каскад (выходная панель). Принцип работы задающего генератора основывается на заряде емкости через переменное сопротивление и разряде ее через динистор. В качестве переменного сопротивления используется переход коллектор — эмиттер строенного транзистора. Деление частоты задающего генератора и предварительное формирование импульсов управления осуществляются на логических элементах и блокинг-генерато-рах. Оконечные каскады обоих каналов управления собраны на силовых тиристорах. Нагрузка оконечных каскадов (управляющие переходы тиристоров инвертора) подключается через трансформаторы. Трансформаторы выполнены на ферритовых сердечниках. Каждому плечу инвертора соответствует один трансформатор. Первичная обмотка трансформатора намотана секциями, между которыми намотаны вторичные обмотки. Импульсы управления имеют передний фронт не более 2 мкс при амплитуде импульсов 3—3,5 А. Система управления инвертором, кроме оконечных каскадов, выполнена отдельным блоком. В этом же блоке расположены цепи защиты преобразователя от аварийных режимов. [c.215]

Нестационарные процессы в силовых цепях возникают при запуске двигателя, рабочем изменении режимов за счет разности движущих моментов ДВС н моментоз сил сопротивления, включении MyqV, аварийных режимах (наезд на препятствие, короткое замыкание в цепи генератора и др.). [c.344]

Провода любого назначения должны удовлетворять всем требованиям с учетом не только нормальных, но и аварийных режимов. При кратковременном и. повторно-кратковременном режимах работы силовых токоприемников с общей продолжительностью цикла до 10 мин и продолжительностью рабочего периода до 4 мин в качестве расчетной токовой нагрузки для проверки сечения проводов по нагреву следует принимать токовую нагрузку, приведенную к длительному режиму. При этом для медных проводов сечением до 6 мм , а для алюминиевых до 10 мм токовые нагрузки принимаются, как для установок с длительным режимом работы. Так же производится выбор проводов для оперативных цепей и цепей управления, так как сечение их цочти никогда не выходит за пределы указанных значений. [c.111]

Электрические цепи электровозов, рассчитанные для работы по системе многих единиц, допускают совместную работу двух локомотивов, когда часть двигателей неисправна. Режим работы машин с поврежденными двигателями такой же, как и при аварийном режиме на одном электровозе. Для отключения второго электровоза ВЛ23 (и некоторых ВЛ22 ) во время следования по участку с легким профилем пути или в случае серьезных повреждений электрооборудования его силовой цепи на головном электровозе отключают кнопку Двойная тяга. [c.163]

Для выведения группы Р1—Р4 из цепи выполняют следующее отсоединяют шину, соединяющую кронштейны контакторов 7-1 и 8-1 вынимают якорь из вентиля привода контактора 3-1 (но не 4-1, так как тогда силовые цепи будут разбираться на 2-й позиции) замыкают провода 1Г, К1 блокировки КСП1-П для включения контакторов 2-1 и 1-1 на 1-й позиции главной рукоятки контроллера. В этом случае будет выведен резистор сопротивлением 3,732 Ом (электровоз ВЛ8). Во избежание перегрева пусковых резисторов движение на параллельном соединении двигателей ведут при скорости не менее 50 км/ч. На рис. 108 показано прохождение тока на параллельном соединении при нормальном и аварийном режимах. [c.260]

Выю1ючатель защиты тормоза контролирует работу электродинамического тормоза. Он отключает njmByK) схему при возникновении аварийных режимов в цепи управляемого вьшрямителя питания обмоток возбуждения и в цепи якоря. Аппарат по конструкции аналогичен ВБ11, но имеет только один силовой контакт с системой дугогашения. [c.80]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...