Замена балки подвески

ЗАМЕНА БАЛКИ ПОДВЕСКИ [c.107]

Замена балки подвески (автомобиль без АБС) [c.128]

Для замены балки задней подвески у автомобиля необходимо [c.107]

ЗАМЕНА БАЛКИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ [c.495]

Для замены балки задней подвески у автомобиля, оборудованного АБС тормозов, необходимо [c.129]

Те кующий ремонт ремонт, производимый в процессе эксплуатации с целью гарантированного обеспечения работоспособности объекта и заключающийся в замене и восстановлении его отдельных частей и их регулировке. При текущем ремонте агрегата устраняются его неисправности путем замены или восстановления отдельных, достигших предельного состояния или внезапно отказавших деталей, исключая базовые детали. К базовым деталям относятся в двигателе — блок цилиндров в коробке передач, заднем мосту, рулевом механизме — картер в переднем мосту — балка переднего моста или поперечина независимой подвески в кузове или кабине — корпус в раме — продольные балки. [c.9]

Для замены рамы кузов автомобиля устанавливают на козлы над осмотровой канавой. Козлы подводят спереди под пороги основания кузова вблизи передних гнезд для лапы домкрата, а сзади — под задние продольные балки иола, ближе к месту крепления к ним серьги рессоры задней подвески. [c.309]

Колонна крана выполнена цельной и представляет собой коробчатую балку почти квадратного сечения. Дорожки качения для роликов направляющего аппарата проходят по углам этого квадрата. В верхнем конце колонны выполнено горизонтальное отверстие, в которое вставляется штырь для вывешивания колонны при необходимости замены каната или блока или при проведении других подобных работ. К нижней части колонны при помощи болтового фланцевого соединения прикреплена траверса подвески спредера, на которой установлены нижние блоки грузового полиспаста и механизм наклона спредера. Последний подвешивают к траверсе на сварных калиброванных цепях. Такое крепление отчасти компенсирует неточность установки крана и грузовой тележки относительно транспортной платформы. [c.145]

При текущем ремонте агрегата устраняют его неисправности путем замены или ремонта отдельных изношенных или поврежденных деталей, кроме базовых блока цилиндров, картера коробки передач, заднего моста и рулевого механизма, балки передней оси или поперечины независимой подвески, продольных балок рамы, головки цилиндров подъемного механизма, картера коробки отбора мощности. [c.359]

На тележках ЦМВ контролируемый зазор а (рис. 22) между верхней поверхностью шейки люлечной (опорной) балки 1 и верхней стенкой отверстия подвески 2 допускается не более 19 мм. Если зазор превышает допустимый размер, это свидетельствует о наличии неисправности в центральном подвешивании, которое в этом случае разбирают для замены неисправных деталей. Предохранительные скобы тележек очищают, проверяют на отсутствие трещин и обрывов, а также правильность их установки. [c.90]

В параграфе рассмотрены шесть примеров аварий, которые по принятой классификации отнесены к соударениям в заднюю часть автомобиля. Сюда относятся соударения типов 07 (табл. 2.18, 2.19), 08 (табл. 2.20, 2.21), 09 (табл. 2.22, 2.2.3). В процентном соотношении такие удары занимают второе место после фронтальных. Подобные аварии чаще всего возникают при резком торможении и несоблюдении дистанции безопасности идущим сзади транспортом. Повреждения автомобилей при таких соударениях менее значительны, чем при фронтальных. Двигатель, коробка передач, передняя подвеска повреждаются редко. Чаще возникает необходимость в ремонте или замене балки заднего моста, полуосей, системы выпуска отработавших газов. Значительно деформируется задняя часть кузова, на которую приходится основная энергия удара. Как правило, требуется замена практически всей задней части крыльев, крышки багажника, пола багажника, пола под запасное колесо и топливный бак. При соударениях типа 08 возни-кают перекосы кузова, ремонтируются или зактепякггсп пару жные и внутренние арки задних колес. [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...