Тележки электровозов и электропоездов

По условиям плавности хода и воздействию на путь электровозы (электропоезда) должны иметь две ступени подвешивания первую — между буксами колесных пар и рамой тележки и вторую — между тележками и кузовом. [c.57]

Подвешивание электровозов (электропоездов) состоит из упругих элементов рессор, пружин, резино-металлических блоков и соединительных деталей — балансиров, подвесок, стоек, поддонов и др. Соединенные между собой и с узлами тележки и кузова эти элементы создают систему подвешивания. [c.57]

Механическая часть электровоза и вагона электропоезда включает в себя тележки, тяговый привод, кузов и ударно-тяговые приборы. Конструкция механической части зависит от мощности и максимальной скорости движения на нее оказывает влияние устройство железнодорожного пути. На механическую часть действует нагрузка от массы оборудования электровоза или вагона она передает тяговое и тормозное усилие, воспринимает динамические нагрузки, возникающие при движении по кривым и прямым участкам пути. [c.22]

Тележки. Тележка состоит из рамы, колесных пар с зубчатой передачей, букс, рессорного подвешивания, подвесок тяговых двигателей и тормозной системы. На электровозах применяют двух- и трехосные тележки сочлененные (соединены между собой шарнирами) и несочлененные. На электропоездах устанавливают двухосные тележки. [c.22]

Рессорное подвешивание. При движении электровоза и электропоезда на пути встречаются неровности, стыки рельсов, крестовины стрелок, вследствие чего возникают удары и толчки, способствующие повышенному износу деталей электровоза, вагонов и верхнего строения пути. Для уменьшения этих вредных воздействий в конструкции э.п.с. предусмотрены устройства, называемые рессорным подвешиванием, поглощающие или смягчающие вертикальные и горизонтальные силы. Конструкция рессорного подвешивания электровозов определяется типом тележки, назначением локомотива и конструкцией всего экипажа. Система рессорного подвешивания может быть одноступенчатой, когда нагрузка от кузова и рамы тележки передается на колесную пару через рессоры, размещенные между рамой тележки и буксой, и двухступенчатой, предусматривающей размещение рессор как между рамой тележки и буксой, так и между рамами тележки и кузова. [c.28]

На головном и прицепном вагонах смонтированы тормозные цилиндры 6 диаметром 14", воздухораспределители 9, электровоз-духораспределители 7 и запасные резервуары 8 объемом 78 л. На моторном вагоне имеются четыре тормозных цилиндра 15 диаметром 10" (по два на тележку), воздухораспределитель 26 и электровоздухораспределитель 25, которые наполняют тормозные цилиндры одной тележки и возбудительную камеру реле 17 из запасного резервуара 20 объемом 78 л. Цилиндры второй тележки наполняет реле 17 из запасного резервуара 19 объемом 78 л, который через обратный клапан 18 и трехходовой кран 23 соединен с резервуаром 22 цепи управления, заряжаемым через редуктор 21. Трехходовой кран 23 служит для зарядки резервуара 22 из тормозной магистрали при пересылке электропоезда в недействующем состоянии. [c.41]

Конструкнию электровоза или электропоезда принято разделять на механическую, электрическую и пневматическую части. К механической части электровоза постоянного тока (рис. 2) относятся кузов 2 и тележки, предназначенные для восприятия нагрузок от веса [c.5]

В качестве примера более подробно рассмотрим конструкции тележек электровоза ВЛ80 (рис. 7) и электропоездов ЭР. Рама тележки цельносварная замкнутого типа с одним посередине шкворневым (поперечным) брусом. Колесные пары имеют двустороннюю зубчатую передачу. Буксовый узел бесчелюстного типа с резино-металлическими поводками и роликовыми подшипниками. [c.22]

На электропоездах, а также на пассажирских электровозах применяется центральное люлечное подвешивание кузова. Люлька допускает относительные поперечные отклонения тележки и кузова. В центральном люлечном подвешивании устанавливаются листовые рессоры или пружины. Для гашения энергии колебаний в буксовом и центральном люлечном подвешивании применяют как фрикционные, так и гидравлические амортизаторы (электропоезда ЭР2, ЭР9, ЭР22). [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...