Контрольные приборы с электрическим питанием

К контрольным приборам с электрическим питанием относятся амперметр, указатель уровня топлива в баке, указатель давления масла системы смазки двигателя и указатель температуры воды системы охлаждения двигателя. [c.371]

КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПИТАНИЕМ [c.350]

Устройство контрольных приборов с электрическим питанием было рассмотрено ранее. [c.621]

Для электрических коррозионных исследований часто бывает нужно иметь несколько измерительных самопишущих приборов, ведущих синхронную запись эти приборы иногда оказываются довольно тяжелыми. Чтобы можно было быстро и надежно доставить их к отдаленным точкам измерения на местности, целесообразно размещать такие приборы в передвижной лаборатории на автомобильном шасси. Для работ по обслуживанию и контрольных измерений обычно бывает достаточно иметь комбинированный легковой автомобиль. Напротив, для длительной записи блуждающих токов рекомендуется применять автомобиль с крытым кузовом, в котором можно было бы работать стоя. В разделе З.З (табл. 3.2) приведены характеристики важнейших измерительных приборов. Время для сборки электрических измерительных схем может быть сокращено благодаря применению щита с распределительными шинами (швейцарского щита), подключенного к измерительным клеммам на наружной стенке передвижной лаборатории и к рабочим клеммам измерительных приборов. Для электрического питания и обеспечения работы самопишущих приборов целесообразно иметь аккумуляторную батарею на 12 В и умформер (генератор) на 220 В. Все результаты, данные о длительности измерений, времени их проведения и прочие факторы могут быть прямо на месте занесены в протокол измерений. При колебаниях измеряемых величин во времени [c.81]

Электрическое питание осуществляется от сети переменного тока напряжением 220 в через стабилизатор напряжения. Каждая из трех секций нагревателя печи имеет раздельное питание и регулировку с помощью регуляторов типа РНО-250/5. В электрическую цепь секций нагревателя включены контрольные амперметры через трансформатор тока и вольтметр. Время запаздывания измеряется с помощью секундомера по двум термопарам, подключаемым поочередно к потенциометру типа ПП-1, в котором нуль-прибор заменен на чувствительный зеркальный гальванометр типа М-21. [c.104]

Указатель левого поворота работает, если рычаг переключателя повернут влево. При этом ток проходит через прерыватель указателя поворотов, размыкает и замыкает контакты, вследствие чего размыкается и замыкается электрическая цепь питания левого подфарника, заднего габаритного фонаря и контрольной лампы. При повороте рычага переключателя вправо включаются лампы правого подфарника, заднего габаритного фонаря и контрольная лампа (рис. 40). При установке рычага переключения передач в нейтральное положение (контакты указателя в корпусе коробки передач замыкаются) на щитке приборов загорается фонарь контрольной лампы с зеленым светофильтром. [c.83]

Контрольные приборы. Уровень масла в системе проверяют стержнем, имеющим на нижнем конце два деления — нижнего и верхнего уровня масла. Давление масла (Па) в системе показывает электрический указатель давления на щитке управления. Для слива масла с поддона имеется отверстие, закрываемое пробкой. Для удаления из картера паров бензина и продуктов сгорания применяют вентиляцию картера. У карбюраторных двигателей газы из картера отсасываются во впускной трубопровод через воздухоочиститель, а у дизелей — газы уходят в атмосферу. Свежий воздух поступает в картер через воздухоочиститель системы питания или через специальный фильтр на маслоналивной горловине. [c.63]

Вагон для меня — то же, что для машиниста тепловоз или для токаря станок. В нем собраны воедино сложные системы, агрегаты и механизмы, которые обеспечивают пассажирам безопасность и комфорт. Всю эту технику я обязана уметь правильно обслуживать. Для работы проводникам отведено в вагоне служебное отделение, а для отдыха — отдельное двухместное купе. В служебном отделении центральное место занимает щит с электрическими контрольно-измерительными приборами и переключателями. Одними из них я включаю приборы освещения на вечерний или ночной режим, другими — систему кондиционирования воздуха, преобразователь тока питания электробритв, охладитель питьевой воды. В специальном шкафу смонтированы приборы, контролирующие режимы работы холодильной установки системы кондиционирования. Обслуживание электрического оборудования вагона — это ответственная обязанность. Хорошо, что в составе бригады есть поездной электромеханик или, как мы его сокращенно зовем, ПЭМ. Он бдительно следит за исправностью своего сложного [c.119]

Для безаварийной эксплуатации имеет значение также надежное обеспечение собственных электрических нужд АЭС. В отношении допустимости перерыва в электропитании по условиям безопасности все потребители собственного расхода разделены на четыре группы. Первая группа не допускает перерывов в питании даже при авариях более чем на доли секунды. К числу этих потребителей относятся приводы СУЗ, системы контрольно-измерительных приборов и автоматики, а также аварийное освещение. Вторая группа допускает перерыв в питании на десятки секунд, но требует обязательного питания после срабатывания аварийной защиты (АЗ) реактора. К ней относятся все механизмы, обеспечивающие расхолаживание реактора. Третья группа допускает перерыв в питании на время действия автоматики ввода резерва (АВР) и не требует обязательного питания после срабатывания АЗ реактора. Четвертая группа — все остальные потребители. Безопасность реактора связана с потребителями первой и второй групп. Для них кроме обычного электроснабжения от сети собственных нужд предусматривается [c.69]

Ряд функций, необходимых для нормальной работы автомобилей, осуществляется только с помощью электрической энергии. К их числу относится воспламенение рабочей смеси в карбюраторных двигателях, пуск двигателя, освещение дороги перед автомобилем н внутри кузова, сигнализация об изменении направления движения и торможении, обозначение размеров автомобиля, приведение в действие контрольно-измерительных приборов и различной дополнительной аппаратуры. Количество электрической аппаратуры на автомобилях постоянно увеличивается. Для питания всех электрических приборов и аппаратуры необходимо иметь источники электрической энергии. [c.93]

Блок управления 7 № 579 представляет собой прибор, в котором сосредоточена вся релейно-контактная часть электрических устройств электропневматического тормоза. В блоке содержатся четыре реле сильноточное /С, тормозное ТР, перекрыши ПР и контрольное КР (обозначения реле указаны на их якорях) с контактами К1, ТР1—ТР5, ПР —ПР5, КР1, КР2. Параллельно катушке реле КР включен конденсатор замедления Сз, а между зажимами Л ц 3 включен шунтирующий конденсатор Сщ. Внешние монтажные провода присоединяют к контактам амортизационной панели, что позволяет снимать с панели и осматривать блок управления, не нарушая соединения проводов. В цепь питания катушки контрольного реле КР включен выпрямительный мост ВК из четырех германиевых диодов. Трубчатые резисторы Я1, Я2. ЯЗ предназначены для ограничения тока при коротком замыкании. На панели блока управления расположены зажимы ЛС, ЛП, ЛТ, А В, - -50, —50, 31, Л1. Т, П, кл. л, 3. В новых [c.180]

В дополнительное оборудование входят электродвигатель 17 отопителя кабины с переключателем 18 и контрольные и сигнальные приборы с электрическим питанием контрольная лампа 23 перегрева системы охлаждения с датчиком указатель 41 температуры системы охлаждения с датчиком 9 указатель давления масла 42 с датчиком 15 указатель 43 уровня тонлива в баке с датчиком 35. [c.733]

Проверяются также электрические силовйе линии к приборам автоматизации и сборкам питания, отлаживается работа оборудования котлоагрегатов. Работы по расконсервации начинаются с установки временно снятых приборов и датчиков и снятия защитных чехлов с остальных приборов. Работы ведутся в такой последовательности производится контрольная опрессовка газопроводов, газового оборудования и импульсных линий на герметичность с предварительной продувкой импульсных линий. [c.209]

Электрическая схема тормоза и назначение приборов. На вагонах установлены электровоздухораспределитель уел. № 305-000, резервный воздухораспределитель уел. № 292, соединительные рукава уел. № 369А, обеспечивающие межвагонное соединение пневматической и электрических магистралей, концевые двухтрубные и средняя трехтрубная клеммные коробки, в которых провода от соединительных рукавов и электровоздухораспределителя подключаются к линейным проводам. На локомотиве, кроме того, установлены источник для питания цепей ЭПТ постоянным рабочим и переменным контрольным током, блок управления и контроля БУ-ЭПТ, кран машиниста уел. № 328 или 395 с контроллером для управления блоком БУ-ЭПТ, световой сигнализатор с тремя- лампами для контроля за работой тормоза, главный выключатель, вольтметры и пакетные выключатели в каждой кабине. [c.186]

Котельное помещение должно иметь хорошее дневное освещение, а в ночное время — электрическое. Кроме рабочего освещения, в котельных должно быть аварийное освещение от самостоятельных источников, не зависимых от источников питания общеосветительной сети котельной. В котельных с площадью этажа до 250 м в качестве аварийного освещения разрешается применять электрические фонари или фонари летучая мышь . Особенно хорошо должны быть освещены фронт котлов, щиты и пульты управления, контрольно-измерительные приборы, насосное помещение, деаэраторные баки, проходы между котлами, насосами, дымососами, вентиляторами. [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...