Капрон Коэффициент трения

На фиг. 29 приведены графики экстраполированных значений коэффициентов трения до Рг=0 (/ — полиметилметакрилат 2 — полиформальдегид 5 —технический капрон). На фиг. 30 приведены аналогичные данные для резины СКН-18 + СКН-26. [c.69]

Коэффициенты трения и износ капрона и металлов [c.13]

Поликапролактам (капрон). Это один из наиболее широко применяемых материалов благодаря малому удельному весу, высокой механической прочности, износостойкости, низкому коэффициенту трения, хорошей адгезии к металлу, устойчивости к действию большинства органических растворителей. [c.54]

Конюхов И. Е. Экспериментальное определение коэффициентов трения капрона при работе по гальваническим покрытиям. Сб. Вопросы машиностроения , НТО Машпром, Рига, 1962. [c.33]

Всему причиной такие свойства капрона, как его высокая упругость, малый коэффициент трения и почти полная нечувствительность к концентрации напряжений и ударным нагрузкам. В капроновых шестернях нагрузка распределяется между большим количеством пар зубьев и более равномерно, чем в металлических. Поэтому расчетная нагрузка капроновых зубчатых пв редач по сравнению с металлическими уменьшается в 2—3 раза, а это и приводит к одинаковым размерам капроновых и стальных зубчатых колес. У капроновых шестерен резко уменьшается по сравнению с металлическими влияние динамического характера нагрузки. [c.165]

Капрон обладает рядом свойств, обеспечивающих ему успешное применение малым коэффициентом трения, хорошей износоустойчивостью, возможностью получения деталей производительным методом литья без последующей механической обработки и с хорошей чистой поверхностью, малым удельным весом, невысокой стоимостью. [c.164]

Наименьший коэффициент трения без смазки по стали имеет материал АТМ-2 (0,25—0,28) во всем диапазоне нагрузок от о до 5 МПа (рис. 17). Материал СФД имел стабильное значение коэффициента трения без смазки (0,36) вплоть до достижения критической нагрузки 4 МПа, когда наблюдался резкий скачок коэффициента трения /, объясняемый перегревом и началом оплавления поверхностных слоев материала. Коэффициент трения капрона [c.37]

Отношение коаффициентов трения термопластов к коэффициенту трения капрона при О = 70-ь80° С [c.37]

Таким образом, рассматриваемые термопласты по сравнению с капроном имеют лучшие характеристики стабильности размеров и модуль упругости. Скорость изнашивания и коэффициент трения новых термопластов в меньшей степени [c.38]

На рис. 87—90 штрихпунктирными линиями показано графическое определение допустимых значений [ра ] и искомых значений коэффициентов трения. Точка пересечения кривой зависимости температуры от давления со значением критического уровня температур расположена на допустимой удельной нагрузке (рис. 87 и 88), умножением которой на скорость скольжения определены искомые значения [раУ]ъ- Точка пересечения кривой зависимости / от давления с найденным значением допустимой нагрузки соответствовала искомому значению коэффициента трения (рис. 89—90). Определенные таким образом значения / приведены в табл. 60. Вследствие низкой работоспособности ТПС из СФД и капрона в условиях разовой смазки построение экспериментальных кривых для этих случаев не представлялось возможным. [c.92]

Капрон — Зависимость коэффициента трения от давления 8 [c.203]

Применение капрона в области малых скоростей перемещения может привести к скачкообразному движению, что недопустимо для суппортов и столов металлорежущих станков. Это объясняется тем, что кордный капрон и смола 68 имеют высокое значение коэффициента трения покоя, быстро растущее в зависимости от времени неподвижного контакта. [c.138]

Коэффициент трения в образцах с частями капрона Vjg, Vg, V4 повышался незначительно (на 0,02—0,03), и неравномерность [c.145]

Коэффициент трения в образцах с частями капрона 15—30% увеличился, незначительно (на 0,02—0,03), при этом неравномер- [c.145]

Для колец из фторопласта-4 коэффициент трения f=0,05 для колец из капрона f=0,1 0,15. [c.50]

Из полимеров наиболее широко применяют полиамиды ПС 10, анид, капрон и особенно фторопласт (Ф4, Ф40). Достоинства полимеров низкий коэффициент трения, высокая износостойкость и коррозионная стойкость. [c.345]

Высокие прочностные свойства, превышающие свойства капрона в 2—3 раза, показатель пластичности в 25 раз ниже, чем у капрона, высокая теплостойкость, стабильность размеров изделий, малая усадка. Низкий коэффициент трения. Стекловолокно вводится при экструзии полимера [c.617]

Так, например, коэффициент трения капрона будет постоянным при температуре до -f30° С и возрастает в два раза при изменении температуры до -]-324-33° с. При работе в паре со сталью без смазки коэффициент трения капрона обычно принимается / = 0,18-ь0,21 при работе со смазкой f = 0,07-4-0,14. [c.374]

Капрон Виц полиамидной смолы, получается полимеризацией капролактама. Обладает хорошей прочностью, малым коэффициентом трения, хорошими электроизоляционными свойствами Детали насосов, подшипники скольжения, втулки, вкладыши, шестерни, червяки, звездочки, корпусные детали, фитинги, трубы, крепежные детали [c.174]

Антифрикционные пластмассы имеют малый коэффициент трения и высокую износостойкость. В эту группу входят пластмассы, работающие в узлах трения. Высокими антифрикционными свойствами обладают, например, фторопласт-4, полиамиды (капрон), лавсан, текстолиты, древесно-слоистые пластики. Из пластмасс изготавливают вкладыши подшипников скольжения, зубчатые колеса и др. детали, образующие пары трения. Зубчатые колеса из текстолита работают бесшумно при частотах вращения до 30 ООО об/мин, шестерни из ДСП могут передавать значительные нафузки, сравнимые с деталями из цветных металлов. [c.146]

Рабочая температура подшипников с вкладышами из капрона, смол 68 и АК-7 до 100° С, из смол 548 и 54 до 55—65° С коэффициент трения по стали без смазки 0,15-н 0,20 предельные значения при смазке мае ло.м р 150 кГ/см -, У 4 м/сек, ра г 150 - 200 кГ м/см - сек (для смол 54 и 548 значения р и ру на 40—50% меньше). [c.381]

В период испытания верхний вал машины МИ оставался неподвижным. Таким образом, испытания проводились на чистое трение скольжения. В качестве критериев антифрикционных свойств капрона служили величина коэффициентов трения испытуемой пары, средняя температура рабочих поверхностей капроновых образцов, зависимость момента трения от различных условий испытаний, а также величина износа образцов. [c.35]

Пластмассы антегмигт АТМ-2, фторопласт, текстолит, капрон, нейлон, ДСП и другие отличаются высокой износостойкостью, имеют очень низкий коэффициент трения в паре со стальной цапфой. Вкладыши из пластмасс хорошо прирабатываются, устойчивы против заедания, надежны при ударных нагрузках, могут работать при БОДЯГОЙ смазке. Применяют в подшипниках прокатных станов и машин, работающих в пыльной среде, и т. п. [c.412]

Пластмассовые вкладыши атегмигт АТМ-2, фторопласт, текстолит, капрон, нейлон, древеснослоистые пластики (ДСП) и другие имеют очень низкий коэффициент трения и высокую износостойкость (в 5...6 раз выше, чем у бронзы). Вкладыши из пластмасс хорошо прирабатываются, устойчивы против заедания. Применяют в подшипниках гид-рогурбин, насосах, химической промышленности, машинах, работающих в пыльной среде. [c.302]

Зависимость коэффициента трения от нагрузки для предварительно приработанных пар трения показана ранее на фиг. 28. На фиг. 36 дан изношенный профиль поверхности металлических образцов, работавших по резине СКН-18Н-СКН-26 а), поликап-роамиду (б), древесной прессованной крошке (ДПК) (в) и по< полиметилметакрилату (г). Справа и слева видны неровности исходного профиля. На фиг. 37 изображены характерные участки профилограмм для указанных образцов а—исходный профиль б — по капрону в — по полиметилметакрилату г — по резине KH-18-f СКН-26 д — по полиформальдегиду е — по ДПК. [c.79]

Эксперименты проводились при скорости скольжения У=1,2 см1мин, что исключало возможность влияния температуры в зоне контакта на коэффициент трения. Для капрона Б нагрузка N составляла 15 кг, что соответствовало контурному [c.90]

Из капрона изготовляют детали с высокой механической прочностью, стойкие к истиранию и с низким коэффициентом трения при работе со смазкой (подшипники скольжения, краны, втулки, накладки на направляюпще, зубчатые колеса, маслоуказатели). Капрон стоек к керосину, сульфофрезолу, минеральному маслу, солям и щелочам самозатухает при удалении из пламени, растворяется в кислотах и фенолах. [c.81]

Для композиций из фторопласта-4 с тальком коэффициент трения практически не изменяется при повышении температуры до 200° С. Для многих других пластических масс (капрон, текстолит, древопластики и др.) коэффициент трения возрастает с повышением температуры. Это обстоятельство ограничивает области применения этих материалов. [c.80]

Рнс. 84. График зависимости коэффициента трения f трущейся пары (улучшенная сталь 45Г2 и капрон) от скорости скольжения f(a) и от давления (S) [c.281]

Во всяком случае, neipBbie их успехи на новом поприще вселяют большие надежды и открывают перед ними широкие пе рспективы. Взять хотя бы тот же капрон. Такие его свойства, как достаточная вязкость при низких температурах, небольшой коэффициент трения о металлы, высокая сопротивляемость истиранию, способность оереносить ударные нагрузки, впитывать смазку и работать даже без смазки при [c.163]

В последнее время в приборостроении, так же как и в машиностроении, находят применение пластмассы и металлокерамика. Подшипники из некоторых пластмасс могут работать без смазки при относительно малом коэффициенте трения. При наличии смазки коэффициент трения резко уменьшается. Подшипники из пластмасс мало изнашиваются, хорошо работают в условиях вибрации и тряски, являясь своего рода амортизаторами (подшипники из фторопласта-4, капрона). Для подшипников применяют феноловые пластмассы (бакелит, тексолес и т. п.) фтороуглеродные, (фторопласт-4, тефлон) полиамиды (капрон, найлон) и полиуретаны (вулкаллан). В качестве материалов для подшипников могут быть применены также полиформальдегиды, поликарбонаты и полиарилаты. Для снижения трения и лучшего смазывания в пластмассу вводят дисульфид молибдена, тальк или графит в количестве 5—20 /о. [c.8]

Капрографит — капрон, наполненный графитом. Применяют для изготовления втулок, вкладышей и других деталей, характеризующихся низким коэффициентом трения, небольшим водопоглощением, стабильностью размеров, а также повышенными показателями прочности на сжатие и твердостью. [c.163]

В работе [20] приведены данные сравнительных испытаний капрона, текстолита и металлических сплавов при их работе по закаленной стали 45 с ограниченной (капельной) смазкой, что не обеспечивало полного разделения трущихся поверхностей. В этом случае коэффициент трения в значительной степени зависит от свойств исследуемых материалов. Результаты испытаний (рис. 2) показывают, что при работе капроновых подшипников не следует опасаться увеличения потерь на трение. Повышенные значения коэффициента трения текстолита объясняются тем, что испытывали неприработанные образцы. После приработки коэффициент трения текстолита заметно снижается. [c.8]

Для ремонта узлов трения применяют композиции на базе эпоксидных смол. Анализируя данные табл. 29, можно оценить влияние различных наполнителей на антифрикционные характеристики этих композиций. Приведенные данные получены на машине МИ-1м по схеме вал—частичный вкладыш при удельных нагрузках 2,5, 5,0 и 7,5 МПа, скорости скольжения 1 м/с и смазке (индустриальным И-20). Для сравнения даны характеристики основных антифрикционных материалов, полученные в аналогичных условиях. Коэффициент трения композиционных материалов несколько выше коэффициента трения других антифрикционных материалов. Исключение составляют композиции эпоксидных смол с баббитом, солидолом и полиэтиленом. Наилучшую износостойкость имеют композиционные материалы с оловянным и баббитовым наполнителями.Высокой износостойкостью обладает композиционный материал с мелкодисперсным капроном. Износ валов, работающих в паре с композиционны.ми материалами, ниже, чем с ненаполнен-ными (исключение составляет материал с древесными опилками). Наполнение фторопластом приводит к уменьшению адгезии эпоксидной композиции к металлу. Высокие эксплуатационные характеристики имеет композиционный материал, содержащий 40% ЭД-6, 20% порошка фторопласт-4, 30% капрона марки Б, 10% полиэтилена высокого давления. [c.31]

Полиамиды находят широкое применение в производстве малогабаритных антифрикционных деталей (приборостроение, оптическая промышленность и т. п.). Значения их коэффициентов трения колеблются в пределах = 0,0015- 0,25, причем для сухих поверхностей они в 2,0—2,5 раза выше, тогда как у металлов коэффициент трения в аналогичных условиях возрастает в 70—100 раз (по сравнению со смазанными поверхностями). Для сочетания капрон—сталь (без смазки) при р = 50 кПсм f = 0,08, а при р = 125 кПсм t = 0,18 при наличии масляной смазки эти значения f, соответственно равны 0,05, и 0,1. Подшипники из капрона, в отличие от металлических, быстро прирабатываются, [c.392]

Полиамиды капрон, нейлон и др.) — полярные пластмассы на основе кристаллизуюш егося полимера, содержащего группы СО, NH и Hj твердые роговидные или прозрачные стеклообразные вещества. Они имеют высокую температуру плавления характеризуются большой прочностью, высокими теплостойкостью, износостойкостью, стойкостью в маслах, бензине, щелочах, низкими коэффициентом трения (/ < 0,05) и способностью погашать вибрации. Недостатки полиамидов — склонность к старению и некоторая гигроскопичность. Полиамиды находят широкое применение в машиностроении, электротехнике, медицине для изготовления подшипников, втулок, зубчатых передач, кулачков, зажимов, клапанов, прокладок, антифрикционньгк и декоративных покрытий и др. [c.68]

Стеклонаполненные полиамиды ПА610-ДС ПА6-210-ДС ПА-211-ДС ПА66-Д (ГОСТ 17648) Прочность в 2-3 раза выше, чем у капрона менее пластичны, низкий коэффициент трения, стабильность усадки До+ 80 1,6 Корпусы лабораторных установок, внутренние и внешние элементы аппаратуры [c.67]

Анализ результатов экспериментов позволил выделить некоторые физико-химические характеристики материалов, в над-большей степени определяющие стабильность динaмичe кoгo акустического контакта — акустическое согласование, краевой угол смачивания, адсорбционную способность материала, коэффициент трения и величину трибоэлектрического потенциала, и дало возможность проводить априорную оценку применимости того или иного материала для изготовления призмы или про-текто ра. Наивысшее значение /Сд достигается у искателей с призмами или протекторами из диэлектриков (оргстекло, капрон, [c.49]

Испытания передач со шкивами из капрона и органического стекла показали высокое значение коэффициентов трения, объясняющееся размягчением капрона от нагрева и образсванием задира на поверхности канавок поэтому нецелесообразно изготовлять шкивы из таких материалов. [c.150]

Проведенные опыты показали, что дисульфид молибдена обеспечивает очень низкий коэффициент трения капрона в паре со сталью (0,015—0,020). Особенно эффективно применение дисульфида молибдена при высоких скоростях трения и удельных давлениях (200—300 кГ1см и более). [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...