Усталостная прочность сварных точечных соединений

Испытание соединений на вибрационную прочность при низких температурах в 66%-ном растворе гликоля в воде и в том же растворе при 4-20° С подтверждает известный факт о понижении вибрационной прочности стальных образцов при их работе в жидкости. Для проверки этого вывода и для выявления влияния понижения температуры раствора жидкости на предел усталостной прочности сварных точечных соединений были проведены испытания двух серий образцов на воздухе при -Ь20°С, а 116 [c.116]

При обработке специальным инструментом в результате обжатия можно повысить усталостную прочность сварных точечных соединении в 2,5- 3 раза. [c.233]

УСТАЛОСТНАЯ ПРОЧНОСТЬ СВАРНЫХ ТОЧЕЧНЫХ СОЕДИНЕНИИ 1 [c.456]

Фиг. 251. Усталостная прочность сварных точечных соединений в зависимости от шага точек

Прочность сварных точечных соединений при испытаниях на усталость зависит от формы свариваемых элементов (жесткости соединения). Та , усталостная прочность точечных соединений [c.206]

Испытания на усталость соединений листовых конструкций. Полученных контактной точечной сваркой из сплавов ВТ1-0 и ОТ4-1, сталей и алюминиевых сплавов, показали близость предела выносливости стали и титановых сплавов [162]. По данным этой работы, уровень усталостной прочности сварных соединений определяется их конструктивным оформлением, при этом вид материала имеет меньшее значение. [c.157]

Сопоставление различных методов повышения усталостной прочности сварных соединений за счет снятия растягивающих и создания сжимающих остаточных напряжений показывает, что сварные соединения с растягивающими остаточными напряжениями имеют низкие пределы усталости. Снятие остаточных напряжений растяжения отпуском или создание в местах концентрации (усиление шва) сжимающих остаточных напряжений точечным нагревом, местным пластическим обжатием и т. п. повышает предел выносливости на 40—110% [47]. [c.19]

Клыков Н. А. Использование сосредоточенного (точечного) нагрева для повышения усталостной прочности сварных соединений,— Автоматическая сварка , 1966, № 8, с. 33—37. [c.259]

При низких температурах, но больших нагрузках наблюдается разрушение всех соединений от среза сварных точек, а при малых нагрузках, близких к ограниченному пределу усталости, разрушение происходит по основному металлу. При рассмотрении явления усталости сварных точечных соединений следует иметь в виду развитие двух усталостных трещин разного характера. При достаточно больших нагрузках, когда образец выдерживает сравнительно мало циклов перемены нагрузки, образцы разрушаются от усталости самих сварных точек, от их среза. Это разрушение происходит от развития трещин усталости в плоскости среза сварных точек. Эти трещины уменьшают площадь среза сварной точки и увеличивают ее сдвиг. Это — усталостные трещины сдвига. Они определяют усталостную прочность сварных точек на срез. [c.116]

Как указывалось выше, основным фактором, определяющим усталостную прочность сварных соединений, является концентрация напряжений. В связи с этим интересно отметить тот факт, что усталостная прочность точечных соединений практически не зависит от диаметра литого ядра точки, несмотря на резко различную статическую прочность на срез. На фиг. [c.205]

Как было сказано в пункте 1 этой главы, разрушение точечных соединений, работающих под действием срезывающих усилий, почти во всех случаях происходит по основному металлу в зонах сварных точек. Экспериментально установлено, что усталостная прочность точек в большой степени зависит от того, являются ли они связующими или рабочими. Предел выносливости сварных связующих точек много выше, нежели рабочих. [c.456]

Обжатие сварных точек образцов из магниевых сплавов повысило усталостную прочность в 1,5 раза. Усталостная прочность точечных соединений, работающих при отрыве, ниже, нежели при срезе. Это объясняется большей концентрацией напряжений в точечном соединении при отрывающих усилиях. [c.462]

Следует отметить, что конструкции, выполненные точечной и роликовой сварками, в некоторых областях техники подвергают испытаниям при низкой частоте загружений и доводят до разрушения при нескольких десятках тысяч загружений. Такие испытания называются повторно статическими. Многие явления, свойственные поведению образцов под усталостными нагрузками, имеют место при повторно статических нагрузках. Прочность образцов при повторно статических нагрузках зависит от наличия концентраторов в соединениях, свойств материала и качества сварных соединений. [c.234]

Установлено, что усталостная прочность сварных рабочих точечных соединений образцов из магниевого сплава марки МА8 составляет около 0,5 кГ1мм , а связующие — 4 кГ1мм . Пределы выносливости соединений магниевых сплавов зависят от состояния поверхности, наличия литейной корки, образуемой при прессовании и прокатке деформируемых сплавов. Усталостная прочность сварных точечных соединений в большой степени зависит от величины шага. Данные, приведенные на фиг. 250, относятся к соеди- [c.458]

Так, О. Пухнер, создавая в концентраторе точечным нагревом остаточные напряжения сжатия, повысил предел выносливости сварного соединения в 2 раза [80], а Т. Р. Гэрни [107, 108] пластическим обжатием получил значительное повышение усталостной прочности сварных соединений. [c.20]

Наиболее распространенными из неподвижных соединений узлов и деталей кузова являются сварные соединения, имеющие ряд преимуществ по сравнению с клепаными. Сварные соединения обеспечивают полную герметичность шва, меньшую массу узла, они экономичнее клепаных соединений. Жесткость сварных соединений значительно выше, чем клепаных. Вместе с тем, сварные соединения при динамических нafpyзкax кузова не всегда являются надежными вследствие более низкой усталостной прочности сварных швов по сравнению с усталостной прочностью основного металла. Остаточные напряжения, возникающие при сварке металла, могут вызвать коробление и усадку деталей. При ремонте кузовов применяется газовая ацетилено-кислородная сварка, электродуговая в среде углекислого газа и контактная (точечная и роликовая). Из контактной сварки предпочтительнее роликовая, обеспечивающая непрерывность сварного шва и тем самым отсутствие коррозии в соединении деталей. Для наиболее распространенной ацетилено-кислородной сварки деталей кузова применяют инжекторные горелки ГСМ-53 с наконечниками № 1 и 2. [c.373]

С увеличением длительности нагревания при сварке (без последующей термообработки) увеличивается ширина околошовной зоны (фиг. 10, а, б), а структурные изменения (рост зерна, выпадение упрочнителей) проявляются в более отчетливой форме. Однако в пределах практически используемых интервалов времени нагревания свариваемых деталей (0,04—0,5 сек) заметных изменений статической и усталостной прочности сварных соединений три этом не наблюдается (см. гл. VI). Структура металла в околошовной зоне при точечной сварке оплава АМгб а участках, непосредственно Примыкающих к лито му металлу шва (фиг. 10, в), состоит из твердого раствора интерметаллидов, в том числе р-фазы и легкоплавких эвтектик. [c.20]

Усталостная прочность в сильной степени зависит от вида сварного точечного соединения. Чем брльше шаг между точками в ряде, направленном перпендикулярно действующей силе, тем выше концентрация напряжений и ниже усталостная прочность. При односторонних [c.232]

Среди различных способов повышения усталостной прочности сварных соединений известен местный нагрев. В зоне сварных соединений, где растягивающие напряжения имеют значительные величины, добавляются напряжения сжатия от местного нагрева. Последний оказывает благоприятное влияние на результирующее поле остаточных напряжений и повышает усталостную прочность. В некоторых случаях приносят также пользу деконцентраторы. Около зон щва, где образуется высокая концентрация напряжений, вызванная сваркой, создают искусственные деконцентраторы, например, высверливают отверстия такик образом, чтобы они на наиболее напряженных растянутых зонах вызвали напряжения сжатия и уменьшили бы остроту первоначальных концентраторов. На рис. 10-13, в показаны деконцентраторы напряжений, полученные высверливанием отверстий. На рис. 10-13, г кругами показаны зоны точечного нагрева. Цифра- [c.236]

Так, при точечной сварке сплава ВМД2 толщиной З-ЬЗ мм на режиме, близком к тому, который показан на рис. 1, в околошовных участках соединения наблюдается сильный рост зерна, образование усов. Микроструктура этого участка приведена на рис. 2, а. Для сравнения на рис. 2, б представлена макроструктура той же зоны сварной точки, выполненной при продолжительности импульса 0,18 сек, усилии сжатия 800 кГ (диаметр ядра 9,5 мм). Наличие указанных выше дефектов может оказать существенное влияние на усталостную прочность точечных соединений и понизить работоспособность сварных конструкций. [c.162]

Исследуя свойства клее-сварных соединений, Г. Хеннинг [29] указывает, что увеличение их прочности обратно пропорционально толщине соединяемых элементов при толщине листов свыше 4—5 мм прочность повышается столь незначительно, что клеГ выполняет в основном антикоррозионные функции. В тонколистовых конструкциях превалирующее значение имеет дополнительная прочность клеевой прослойки. Автор работы [29] считает, что при толщине соединяемых листов до 1 мм статическая прочность на растяжение и усталостная прочность соединений, выполненных точечной сваркой, склеиванием и клее-сварных находится в соотношении 1 2 3. [c.130]

Н. X. Андреев установил, что усталостная прочность точечных соединений магниевых сплавов может быть существенно повышена при обжатии периферийной зоны поверхности сварных точек сферическими стальными пуансонами. При давлении 50—60 кГ1мм радиус сферической поверхности пуансонов был на 10—15% больше сферы рабочей поверхности электродов, при-208 [c.208]

Кроме повышения прочности сварных точек путем обжатия стальными пуансонами, Б. Б. Золотаревым было установлено благоприятное действие ковочного усилия при сварке алюминиевых сплавов на усталостную прочность точечных соединений. Так, цри испытаниях точечных образцов из сплава ДШАТ толщиной 0,8 + 0,8 мм усталостная прочность составила для образцов, выполненных без ковочного усилия,— 1,0 кГ1мм для образцов с ковочным усилием — 1,7 кГ1мм . [c.209]

Точечным соединениям присуща большая концентрация напряжений. Это снижает их усталостную прочность до 10—30% от статической прочности. Вибропрочность сварного ультразвукового соединения (30 кг для Д16АТ толщиной 0,6 + 0,6) не ниже, чем вибропрочность соединений, выполненных контактной сваркой, где она равна 25 кг на точку. [c.76]

Точечные соединения возможны на предварительно соединенных заклепками листах (например, в ремонтных авиационных работах) [42]. В работе [20] отмечается целесообразность замены заклепок (в шве, состоящем из заклепок и электроконтактпых сварных точек) ультразвуковыми сварными точками для повышения усталостной прочности конструкции. [c.137]

Контактная электросварка почти полностью вытеснила клепку при изготовлении изделии из коррозионностойких сплавов АМц, АМгЗ, Амг5В, АМгб и др. Однако вследствие невысокой прочности при усталостных нагружениях применение ее в силовых конструкциях ограничено. Вследствие трудности противокоррозионной обработки сварных узлов точечная электросварка ограничено применяется для соединений высокопрочных сплавов [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...