Ремонт автомобилей . Общие положения по ремонту автомобилей

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ [c.7]

Если нельзя использовать водителя на других автомобилях, время простоя оплачивается ему в соответствии с общим трудовым законодательством и Положением об оплате труда водителей (50% от 75%-ной тарифной ставки водителя). При переводе на работу по ремонту автомобилей водителю присваивают квалификационный разряд слесаря-авторемонтника, и его труд оплачивают по условиям, утвержденным для рабочих, занятых техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей. Если водителя в интересах производства переводят на работу по ремонту автомобилей временно (до месяца), за ним сохраняется средний заработок. [c.271]

В учебнике изложены основы авторемонтного производства и общие положения по организации и технологии ремонта автомобилей. Подробно рассмотрен технологический процесс ремонта автомобилей и их агрегатов. Большое внимание уделено рассмотрению прогрессивных способов восстановления деталей. Приведены типовые технологические процессы восстановления деталей и ремонта узлов и приборов современных автомобилей. Рассмотрены методика технического нормирования труда и основы проектирования производственных цехов и участков авторемонтных предприятий. [c.2]

Изложены основы авторемонтного производства и общие положения по организации и технологии ремонта автомобилей. Подробно рассмотрены технологический процесс капитального ремонта автомобилей и их агрегатов, прогрессивных технологических способов, применяемых при восстановлении деталей. Даны основы проектирования авторемонтных предприятий. [c.288]

Под капитальным ремонтом понимается ремонт, осуществляемый с целью восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса объекта с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые, и их регулировок. Капитальный ремонт агрегата обеспечивает восстановление его технического состояния согласно техническим условиям на ремонт, сборку и испытание агрегатов и автомобилей и должен гарантировать установленный межремонтный ресурс агрегата при соблюдении действующих положений и норм по техническому обслуживанию и текущему ремонту в условиях правильной эксплуатации автомобиля. Агрегат подлежит направлению в капитальный ремонт, если базовая деталь нуждается в восстановлении, для которого требуется полная разборка агрегата, или когда общее техническое состояние агрегата не обеспечивает выполнения им рабочих процессов в установленных пределах отклонений и восстановление не может быть осуществлено путем проведения текущего ремонта. Капитальный ремонт автомобиля имеет целью восстановление его технического состояния в соответствии с техническими условиями на ремонт, сборку и испытание агрегатов и автомобилей и должен обеспечивать установленную межремонтную наработку (пробег) при соблюдении требований технического обслуживания, текущего ремонта и эксплуатации автомобиля. [c.9]

Большинство соединений автомобиля осуществляется при помощи деталей с резьбой, выполненной на крепежных нормалях (болтах, гайках, винтах) или непосредственно на самих соединяемых деталях. Лишь незначительное число разъемных соединений осуществляется иными способами при помощи муфт, шлицев, на клинках, обжимных хомутиках, на закрутке и т. п. Именно поэтому крепежные работы являются одной из важнейших групп операций, выполняемых при техническом обслуживании автомобилей. Достаточно отметить, что по нормативным данным Положения о техническом обслуживании и ремонте, принятого в 1954 г., при ТО-1 необходимо закрепить от 350 до 620, при ТО-2 от 400 до 1000 крепежных деталей, а трудоемкость крепежных операций в общем объеме работ соответственно составляет 15— 20 и 12—17%. Высокая трудоемкость крепежных операций объясняется прежде всего большим количеством крепежных деталей у современных автомобилей, недостаточной их надежностью и отсутствием обоснованных данных по периодичности их обслуживания. Так, например, у автомобиля ЗИЛ-164 имеется 1036 болтов 75 типоразмеров, 176 винтов 33 типоразмеров, 878 гаек 52 типоразмеров, 50 шпилек 7 типоразмеров и 90 шурупов 8 типоразмеров. У автомобиля ГАЗ-51А имеются 849 болтов 98 типоразмеров, 212 винтов 39 типоразмеров, 739 гаек 59 типоразмеров, 75 шпилек 11 типоразмеров, 191 шуруп 11 типоразмеров. Следовательно, без установления рациональных режимов крепежных операций невозможно разработать режимы отдельных видов технического обслуживания автомобилей. [c.135]

Несмотря на то что виды технического обслуживания газобаллонных автомобилей устанавливаются такие же, как и для базовых автомобилей, работающих на жидком топливе, и в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта общая трудоемкость работ по газобаллонным автомобилям выше на 10—15%. [c.36]

Стандарты предприятия по управлению качеством продукции подразделяются на основной, общие и специальные. Основной СТП Комплексная система управления качеством ремонта автомобилей. Основные положения характеризует систему в целом и содержит в себе вводную часть. [c.57]

В табл. 68 приведена периодичность технического обслуживания по Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта [78], а в табл. 69 периодичность, принятая на основе общих рекомендаций, опыта применения рациональных режимов и анализа характерных условий эксплуатации автомобилей в Латвийской ССР [73]. [c.211]

Настоящий учебник составлен в соответствии с учебной программой подготовки автомобильных механиков и включает сведения устройству, техническому обслуживанию, ремонту и эксплуатации автомобилей, а также общие положения по технике безопаоности и противопожарной технике. [c.3]

Основные направления совершенствования организации и технологии комплектовочных работ повышение роли данного вида работ в общем процессе ремонта автомобилей выделение для комплектовочных отделений обоснованных нормативами площадей, оборудования и рабочих соответствующей квалификации разработка обоснованных нормативов трудовых затрат на различные операции комплектовочного процесса выполнение в полном объеме операций по качественной сортировке деталей на размерные, массовые и другие качественные группы комплектование деталей для сопряжений, узлов и агрегатов не только по номенклатуре и количеству для обеспечения программы сборки, но и по качеству сборочных параметров (посадке, взаимному положению деталей в агрегате и т. д.) обеспечение постов сортировки высокопроизводительным оборудованием механизация процесса раскладки деталей по стеллажам и в комплектовочной таре создание специальной тары для комплектов деталей по их принадлежности к агрегатам и сборочным постам улучшение планирования и диспетчирования работы комплектовочных отделений обеспечение устойчивых транспортных, информационных, материальных связей комплектовочного отделения со складом запасных частей, дефектовочным отделением, цехом восстановления и изготовления деталей и другими участками предприятия. [c.150]

Руководящими материалами при проектировании служат директивные указания и постановления по общим вопросам проектирования и строительства и перспективные планы развития автомобильного транспорта положения, инструкции и правила по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобилей строительные нормы и правила проектирования техническая литератуфа по вопросам организации, проектированию и экономики автотранспортных и авторемонтных предприятий труды проектных и научно-исследовательских организаций типовые и рекомендованные индивидуальные проекты эталоны проектных стадий, технико-экономические показатели проектов, нормативы удельных капитальных вложений в объекты автомобильного транспорта табель технологического оборудования транспортных предприятий и чертежи нестандарти-зированного технологического оборудования типовые щтаты автотранспортных предприятий. [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...