Оборудование пневмотранспортных установок

Оборудование пневмотранспортных установок включает в себя воздуходувные машины, питатели, отделители, фильтры, арматуру и вспомогательные устройства. Оборудование пневмотранспортных установок выбирается в зависимости от принятой схемы и характеристик установки и показателей перемещаемого материала. [c.467]

Глава III. ОБОРУДОВАНИЕ ПНЕВМОТРАНСПОРТНЫХ УСТАНОВОК [c.620]

Глава П1. Оборудование пневмотранспортных установок....................620 [c.719]

Механическое оборудование пневмотранспортных установок [c.427]

Основное оборудование пневмотранспортных установок состоит из трубопроводов с арматурой, воздуходувных машин, питателей, всасывающих насадков, струйных аппаратов, сопл, отделителей и фильтров. [c.416]

Кроме выполнения чисто транспортных операций (при внутризаводском и межцеховом транспортировании сырья, полуфабрикатов или готовой продукции), пневмотранспортные установки применяются в химической промышленности, а также как технологическое оборудование в технологических процессах, например при обжиге, сушке и охлаждении транспортируемых материалов, размоле и приготовлении сжигаемых смесей, обогащении и насыщении материалов для очистки газов от пыли, для фильтрации, перемешивания отдельных составных частей и т. д. В некоторых случаях применение пневмотранспортных установок в таких технологических процессах облегчает и улучшает работу технологического оборудования, на которое материал поступает для дальнейшей обработки,. Следует отметить, что техника пнев- [c.4]

На погрузочно-разгрузочных работах с применением пневматического способа перемещения порошкообразных материалов существенной составной частью пневмотранспортных установок являются машины для создания разрежения или для выработки сжатого воздуха вакуум-насосы, компрессоры, вентиляторы, а также оборудование для очистки сжатого воздуха от масла и влаги (масло-влагоотделители). [c.223]

С изменением параметров установок (повышением массы грузов, увеличением расстояний транспортирования, рабочих давлений) возрастают требования к их техническому выполнению. Появилась потребность в обоснованных рекомендациях по проектированию и расчету пневмотранспортных установок на основе методов оптимизации, создании параметрических рядов унифицированного оборудования с учетом особенностей различных производств, разработке типовых объемно-планировочных решений систем пневмотранспорта. В этом направлении авторами предложены отдельные решения и рекомендации. [c.4]

Ниже приведены главным образом лишь те конструкции основных образцов оборудования, разработанных и созданных в ряде организаций, которые получили уже определенное распространение в практике пневмотранспорта штучных грузов и могут быть использованы в дальнейшем в различных сферах народного хозяйства. При описании оборудования отражены также данные зарубежных фирм и зарубежный опыт применения пневмотранспортных установок. Часть оборудования (особенно приемно-отправительное) установок тарно-штучных грузов существенно отличается от оборудования контейнерных установок. В свою очередь, контейнерные установки с трубами большого диаметра имеют принципиально иные конструктивные решения соответствующих узлов по сравнению с малогабаритными установками. Однако вследствие функциональной общности этих узлов рассмотрение их приведено последовательно в одних и тех же разделах. [c.61]

В качестве воздуходувных машин используют серийные компрессоры, воздуходувки, вентиляторы и вакуум-насосы, которые выпускаются промышленностью с широким диапазоном характеристик (напора и расхода). Для подачи сыпучего материала используют механические и пневматические питатели. Механические питатели пневмотранспортных установок не имеют принципиальных отличий от аналогичного оборудования установок гидро- [c.467]

Применение пневмотранспортных установок и устройств, использующих принцип псевдоожижения, всегда желательно ввиду их высокой эффективности. Однако не все порошкообразные и мелкозернистые сыпучие материалы при аэрировании приобретают свойства текучести. Например, добиться устойчивого псевдоожиженного состояния древесной муки практически невозможно. Поэтому при выборе пневмотранспортного оборудования для конкретного материала следует определять возможность и условия его псевдоожижения (если они неизвестны). Изучение процесса псевдоожижения позволяет также правильно подобрать тип и конструкцию аэрирующих устройств. [c.610]

Рассмотренные характеристики и свойства сыпучих материалов позволяют судить о возможности и целесообразности применения пневмоустановок для транспортирования заданного материала, а также правильно определить способ транспортирования и выбрать типы оборудования. Следует, однако, отметить, что в ряде случаев необходимо проводить специальные эксперименты на промышленных и полупромышленных установках для точного определения основных параметров пневматического транспортирования, а также выбора соответствующего оборудования. С целью достижения наиболее экономичной работы пневмотранспортных установок после их монтажа необходимо обязательное регулирование режима работы. [c.612]

Важное значение в расширении сфер применения пневмотранспорта штучных грузов и повышении его эффективности приобретает совершенствование пневмотранспортного оборудования и снижение его стоимостных параметров. Одним из путей экономии капитальных затрат является снижение материалоемкости и, в частности, металлоемкости установок (замена дефицитных металлических труб неметаллическими, применение прогрессивных конструкционных материалов для изготовления оборудования, расчетно обоснованное облегчение конструкций и др.). [c.24]

Широкое применение пневмотранспорта штучных грузов предполагает специализированное производство оборудования установок. Однако до настоящего времени оно не имеет межотраслевого характера. Часто предприятия и организации изготовляют установки индивидуально. Хотя отдельные ведомства выпускают для своих нужд пневмотранспортные установки, отвечающие современным требованиям, однако приобретение их сторонними организациями затруднено. Поэтому первоочередной задачей дальнейшего развития пневмотранспорта штучных грузов является организа- [c.24]

Несмотря на значительные работы, проводимые в области пневмотранспорта, его расчет и проектирование нельзя еще базировать на точных научных данных. Большинство предложенных расчетных формул носит эмпирический характер, базируется на опытных данных, полученных лишь в узком диапазоне крупностей частиц и диаметров труб, и имеет ограниченную область применения. Отсутствие научно обоснованных методов расчета установок пневмотранспорта в настоящее время объясняется сложностью происходящих при пневматическом транспортировании физических явлений, смысл которых до конца еще не выяснен. При определении и выборе типа пневмотранспортной установки и оборудования большое значение имеют объективная оценка местных условий и опыт проектировщиков. [c.606]

Загрузка отсеков (цистерн) судна производится из четырех береговых пневмотранспортных установок общей производительностью 200 т/ч. Температура загружаемого цемента не должна превышать - -80°С. Снабжение баржи электроэнергией и сжатым воздухо.м — от береговых станций управления. Воздух, вытесняемый при загрузке цистерн, очищается в переносных фильтрах (рукавного типа), устанавливаемых на период загрузки на палубе. Для разгрузки цемента отсеки (цистерны) оснащены аэрационно-пневматическим оборудованием (аэролотками, рассекателями, разгрузочной трубой). [c.189]

Авторы не претендуют на исчерпывающее изложение многочисленных вопросов по техническому выполнению, исследованиям и расчету пневмотранспортных установок. Так, здесь не получили надлежащего освещения вопросы автоматизации транспортных систем, вопросы, касающиеся вспомогательного оборудования, расчета трубопроводов повышенного диаметра, и особенно при значительных давлениях. Отдельные сведения, например, по пнев-моконтейнерным установкам для массовых грузов, приведены лишь с целью освещения общих вопросов методологии. [c.5]

Однако у пневмотранспортных установок имеется ряд недостатков, ограничивающих область их применения. К их числу относится сравнительно высокий расход энергии, быстрый износ трубопроводов и другого оборудования при транспортировании материалов с высокой абразивностью, затруднительность перемещения комкующихся и влажных материалов. Хрупкие материалы при движении с большой скоростью по трубопроводам дробятся. Отмеченные недостатки частично могут быть устранены применением соответствующего оборудования. [c.605]

Относительная стоимость капиталовложений, энергии, эксплуатации и ремонта оборудования (факторы, которые при простых и коротких трассах подачи материала делают выгодным использование других транспортных систем) оправдывают применение пневматического транспорта в случаях, когда необходимо подавать материал по сложным трассам на значительную длину. Так, фирма Rader Pneumati s Jn . (США) утверждает, что при транспортировании древесной щепы на расстояние 45—50 м ленточные конвейеры по первоначальным денежным затратам более экономичны, чем пневмотранспортные установки. При увеличении же расстояния транспортирования соотношение первоначальных затрат меняется в пользу пневмотранспортных установок. Так, при транспортировании той же щепы на расстояние 180—210 м первоначальные затраты [c.605]

Затраты, связанные со значительным удельным расходом энергии в пневмотранспортных установках, могут быть в некоторых случаях компенсированы сравнительно небольщими расходами на их обслуживание и, кроме того, при использовании устройств пневмотранспорта одновременно в технологических и вентиляционных целях отпадает надобность в дорогостоящем специальном технологическом и вентиляционном оборудовании. Так, на теплоэлекстростанциях, в цехах пылеприготовления пневмо-транспортные установки уже давно нашли применение для обеспыливания цехов, при сушке и размоле угля, для классификации размолотого угля на фракции (готовая пыль и полупродукт) и для подачи угольной пыли из мельницы в топку. Совершенствование установок пневматического транспорта и развитие новых видов этого транспорта (например, аэрозольтранспорта) должны, несомненно, привести к уменьшению удельного расхода энергии. [c.4]

Оборудование для пневмоконтейнерных установок изготовляют также многие фирмы США, Бельгии, Швейцарии и других стран. При этом широко используют легкие сплавы, пластмассы и другие прогрессивные конструкционные материалы. Для транспортных трубопроводов применяют трубы из полиэтилена, поливинилхлорида, алюминиевых сплавов. Пневмотранспортное оборудование имеет высокие эксплуатационные качества и отличный внешний вид. Установки с большим числом пунктов связи снабжают системами автоматического адресования контейнеров, логическими элементами выбора оптимальных маршрутов. [c.7]

В зависимости от характера и объема работ применяют пневмотранспортные установки и оборудование производительностью 0,1...100 т/ч, с дальностью подачи 1,5...1000 м, расходом сжатого воздуха 0,5...100 м мин. Использование пневматических трапспортных установок позволяет комплексно механизировать и автоматизировать транспортные, погрузочно-разгрузочные и складские работы. [c.343]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...