Организация службы главного механика

Состав и квалификация рабочих ремонтных служб цеховых механиков определяется характером производства, количеством и сложностью установленного оборудования, определяющего объем ремонтных работ, исчисляемый в ремонтных категориях структура и состав ремонтных служб цеховых механиков в значительной степени зависят от системы организации службы главного механика завода, т. е. от наличия в составе службы главного механика специализированных подразделений или участков, предназначенных для выполнения в централизованном [c.108]

Организация службы главного механика [c.463]

Следует отметить, что ремонтно-механические базы строительных организаций, как правило, подчинены службе главного механика и организация выполнения прочих заказов на этих предприятиях отвлекает его аппарат от выполнения прямых задач по обеспечению технического обслуживания и организации рационального использования наличного парка машин. [c.7]

Организация техническою обслуживания и ремонта технологического оборудования. Монтаж, техническое обслуживание, ремонт и списание технологического оборудования осуществляются службой главного механика ( .энергетика) автотранспортного предприятия (ОГМ). [ лавный механик подчиняется главному нн- [c.299]

Штаты службы главного механика определяются видом, сложностью и годовой трудоемкостью работ, выполняемых по обслуживанию технологического оборудования на предприятии. Для этих служб рекомендуются совмещение профессий и коллективные формы организации труда. [c.299]

Оперативное управление ремонтной службой с подключением ЭВМ означает более высокий уровень организации ремонта и обслуживания оборудования. Эксплуатация АТК высокоэффективна только в том случае, если ее обслуживание поручается специализированной ремонтной службе, так как обычные службы главного механика и электрика предприятия (ОГМ и ОГЭ) не обладают специалистами, достаточно знающими специфику технологического оборудования, управляемого от ЭВМ. Создание специализированных служб по обслуживанию АТК с АСУ ТП связано со значительными организационными трудностями, так как данное оборудование обычно рассредоточено по всему предприятию, по разным цехам. Поэтому возникает необходимость централизованного учета заявок на обслуживание аварийных вызовов, планирования профилактических мероприятий по ремонту, осмотрам и т. д. [c.398]

Отделам механизации и службам главного механика предприятий для повышения долговечности крановых канатов необходимо унифицировать номенклатуру применяемых канатов на данном предприятии (отрасли) на основе статистических материалов по эксплуатации канатов. Для мостовых и козловых кранов ВНИИПТМАШ в централизованном порядке ограничил номенклатуру подъемных канатов, такая же работа проводится для портальных кранов в Министерстве морского флота и в других организациях. Определение оптимальных конструкций крановых канатов по эксплуатационной долговечности, ограничение их типов до 2—4 конструкций позволит заводам-изготовителям совершенствовать технологию изготовления этих канатов по замечаниям эксплуатационников, повышать их качество. [c.109]

Величина Квр зависит от достигнутого уровня организации и планирования работы непосредственно рабочих-строителей, механизаторов, бригадиров, прорабов, работников служб комплектации, отдела снабжения и сбыта, планового отдела, службы главного механика. [c.303]

Установить строгий контроль за своевременным и качественным выполнением системы ППР грузоподъемных кранов на предприятии (организации), потребовав от служб главного механика и главного энергетика усиления работы по соблюдению системы ППР. [c.86]

Управление экономикой ремонтного хозяйства невозможно без организации постоянного учета и анализа технических и экономических показателей, характеризующих уровень эксплуатации оборудования и организации его ремонта. Служба главного механика предприятия обязана следить за результатами работы, ремонтных служб, выявлять имеющиеся резервы и разрабатывать мероприятия, обеспечивающие повышение фондоотдачи, улучшение качества ремонта и снижение стоимости ремонтных работ. [c.265]

Распределение функций по техническому надзору и организации ремонтов оборудования между службами главного механика и главного энергетика приведено ниже [c.464]

Возникновение брака в массовом производстве может привести к большим потерям поэтому особо важное значение имеет предупредительный летучий контроль. Еще большее значение, чем в серийном производстве, имеет в массовом производстве контроль состояния оборудования, оснастки, инструментов и установка на станках регулирующих автоматических устройств. Разладка станка, неточность измерительного прибора, неисправность терморегулятора в термическом цехе могут привести к массовому браку. Поэтому на организацию контроля средств производства со стороны ОТК, главного механика, главного энергетика и других служб завода должно быть обращено особое внимание. [c.58]

В состав комиссий включаются руководители служб техники безопасности организаций и предприятий, главные механики, главные энергетики, главные технологии и другие ведущие специалисты по усмотрению министерств, ведомств, руководителей объединений, предприятий и организаций, руководители учебно-курсовых комбинатов и в необходимых случаях представители технической инспекции профсоюзов и местных органов Госгортехнадзора СССР (по согласованию с ними). [c.39]

Мелкие цехи и мастерские, где организация самостоятельной ремонтной службы япляется нецелесообразной, могут обслуживаться специально выделенным механиком группы таких цехов, административно подчиненным главному механику или начальнику ремонтно-механического цеха. [c.77]

Исполнителями работ по технологической подготовке восстановительного производство являются 1,7 - ОГК 2 - 4, 8 - 16,21 23 - ОГТ 5 - служба маркетинга б - научные организации 17, 21 - инструментальные участок (ИУ) 18 - ремонтно-строительный участок (РСУ) 19 -21 - отдел главного механика (ОГМ). [c.649]

При выборе вида общезаводской организации ремонта учитывают ее влияние на структуру центрального аппарата службы ремонта— отдела главного механика. При децентрализованном ремонте, когда цеховые ремонтные базы выполняют наибольший объем ремонтных работ, целесообразно усилить планово-учетный аппарат цеховых механиков и соответственно упростить аппарат центральной службы ремонта, поручив ему только методическое руководство и контроль за работой цеховых баз. [c.210]

В условиях промышленного предприятия организация РОП возлагается на специализированную службу отдел главного механика. В ремонтном обслуживании принимают участие также работники производственных и других подразделений, и прежде всего мастера, начальники цехов, начальники участков. [c.240]

Заказывать следует только те стандарты, которые необходимы в производственной и экономической деятельности предприятия или организации, а также относящиеся к работе отдельных служб завода главного механика, техники безопасности, лаборатории, строительного отдела. Количество экземпляров завышать в заказе не рекомендуется, оно может ориентировочно определяться следующими соображениями в одном экземпляре выписываются ГОСТ, имеющие косвенное отношение к кругу интересов абонента в двух — которые могут понадобиться как справочные материалы. И, наконец, в необходимом количестве — стандарты и другая техническая документация, при этом потребность складывается из числа экземпляров, рассылаемых заинтересованным отделам и цехам, плюс два экземпляра один — для контрольного альбома, другой — для кратковременной выдачи. [c.174]

Централизация ремонта. Централизованной ремонтной службой называется служба, организованная таким образом, что ремонт оборудования всего предприятия выполняется ремонтно-механическим цехом (РМЦ). Эта система предполагает полную ответственность главного механика завода за выполнение всех видов ремонта. В этом случае отдел главного механика не только планирует все ремонты, но и осу-ш,ествляет их силами подчиненного ему ремонтно-механического цеха или ремонтных ячеек, имеюш,ихся в цехах завода и входящих в состав РМЦ. Механики цехов при этой системе подчинены начальнику ремонтного цеха или непосредственно главному механику завода, подотчетны только им. При некоторых вариантах централизованной организации ремонта, персонал, производящий текущий ремонт оборудования, и дежурный ремонтный персонал находятся в распоряжении начальника соответствующего цеха. [c.95]

Ежегодно отделом (управлением) главного механика предприятия должна составляться Справка о работе ремонтно-механической службы предприятия и представляться в вышестоящую организацию. Справка должна содержать следующие [c.465]

Организация и осуществление снабжения новыми видами, а также пополнение и использование бригадами монтажников стандартного и типового инструмента и монтажного оборудования производится отделами главных механиков трестов с участием служб главных технологов и монтажных лабораторий. [c.59]

Вспомогательным службам даже крупных предприятий следует рекомендовать бесцеховую структуру управления. В целях повышения роли мастера, упрощения и удешевления управления производственные участки следует подчинить непосредственно руководителям соответствуюш,их вспомогательных служб главному механику, главному энергетику, начальнику инструментального отдела и т. д. Совершенно неоправдано наличие на крупнейших заводах подчас карликовых самостоятельных цехов. В качестве примера можно привести автозавод им. Лихачева, где наряду с цехами, в которых работает по несколько тысяч рабочих, имеется, например, один из автотранспортных цехов, где работает 25 рабочих, цех водного транспорта — 70 рабочих и др. В качестве примера хорошей организации можно назвать 1ГПЗ, где были объединены транспортные цехи и переведены на бесцеховое управление цехи главного энергетика, электросиловой, теплосиловой и электроремонтный. [c.18]

Книга предназначена для инженерно-технических работников монтажных организаций и работников служб главных механиков заводов, осуществляюш,их эксплуатацию. [c.2]

Книга предназначена для инженерно-технических работников монтажных и пуско-наладочных организаций, а также работников служб главных механиков заводов, осуществляющих эксплуатацию описываемых систем. Табл. — 46, илл. 96, список лит. 10 назв. [c.2]

Круг вопросов, с которыми приходится иметь дело механикам машиностроительных заводов в их практике, чрезвычайно широк. Главный механик, механики цехов и другие работники ремонтной елужбы завода ежедневно оказываются перед необходимостью решать большое число подчас весьма сложных производственных и технических задач, относящихся к области технологии ремонта, конструкторской подготовке ремонтных работ и их организации. Одной из важных функций отделов главных механиков, наряду с ремонтом оборудования, является надзор за erg эксплуатацией и техническим состоянием.В процессе выполнения этой функции механикам приходится решать вопросы, связанные с технологией обработки на металлорежущих станках, кузнечно-прессовом, литейном и другом оборудовании. На многих заводах главным механикам подчинено энергетическое хозяйство. Нередко на службу главного механика завода возлагают ремонт промышленных зданий и надзор за их состоянием, монтаж оборудования, изготовление нестандартного оборудования и средств механизации, а также паспортизацию оборудования. Все большее значение начинают получать работы, связанные с модернизацией действующего оборудования. [c.771]

В целях централизованного регулирования загрузки механических мастерских в составе ПРП были организованы службы главного механика, на которые возложили техническое руководство и контроль работы всех мастерских был взят курс на специализацию отдельных мастерских по определенной номенклатуре, соответствующей установленному оборудованию, организацию централизованного изготовления крепежных частей и централизованного восстановительного ремонта пароводяной арматуры. Загрузка мастерских в соответствии с прафиками капитального ремонта оборудования электростанций системы предусматривала выполнение в первую очередь заказов предприятия, на участке которого расположена мастерская. [c.86]

Для повышения величины Ктехи необходимо, чтобы промышленность (Минстройдормаш) выпускала оптимальные ряды типоразмеров машин проектировщики (авторы проектов возводимых или реконструируемых зданий и сооружений) обеспечивали привязку применяемых конструкций зданий и сооружений к техническим характеристикам машин служба главного механика обеспечивала заявки на соответствующие средства механизации все строители (механизаторы, рабочие-строители, управленческий персонал всех уровней) разработали систему конкретных мероприятий, предусматривающих увеличение Ктехн на определенном объекте при использовании определенного оборудования была повышена роль проекта организации работ. [c.301]

Преимуществом централизованной организации ремонта является то, что планироващ1е ремонтов, подготовка их и осуществление находятся под одним руководящим началом. Это позволяет целеустремленно и четко выполнять ремонты по графику. Кроме того, при централизованной системе улучшается маневренность ремонтной службы. Главный механик может сосредотачивать на нужном участке необходимую рабочую силу и технические средства для решения определенной задачи. В этих условиях облегчается также возможность ремонта одномодельного оборудования поточным методом. Централизованный ремонт позволяет развить специализацию бригад, которые могут постоянно ремонтировать определенную номенклатуру оборудования по всему заводу. При этой системе главный механик завода имеет реальные возможности выводить в ремонт любой агрегат. Централизованная система позволяет основное количество оборудования и ремонтной оснастки сосредотачивать в ремонтно-механическом цехе и использовать их более целесообразно и эффективно. Вместе с тем эта система имеет и некоторые недостатки. К ним относятся 1) ослабление ответственности руководящего производственного персонала цехов за оборудование, что ведет к ухудшению его содержания 2) возможность для производственного персонала цехов ссылаться на состояние [c.95]

Организация исполнения оперативных планов ремонтных работ и обеспечение их выполнения возлагаются на днспетчерскую службу отдела главного механика и цехов. [c.707]

Таким образом в ИТС работает до 29 %, а с учетом водителей, участвующих в ТО и ремонте, 37 % всего персонала автомобильного транспорта Из o6niero числа специалистов АТП на ИТС приходится специалистов с высшим образованием 40 %, со средним специальным 50 %. Инженерно-техническая служба АТП возглавляется главным инженером, являющимся заместителем начальника (директора) предприятия. В ее состав входят технический отдел, отдел (группа) главного механика, отдел (или центр) управления производством, отдел материально-технического снабжения, линейный персонал (старшие механики, механики), участвующий в организации ТО и ремонта непосредственно в колоннах АТП. [c.249]

Выбранный вариант организации ремонта влияет на структуру центрального аппарата службы ремонта — отлела главного механика. При децентрализованном ремонте, когда на цеховые ремонтные базы приходится наибольший объехм ремонтных работ, целесообразно усилить планово-учетный аппарат цеховых механиков и соответственно упростить аппарат центральной службы ремонта, за которым остается методическое руководство н контроль работы цеховых ремонтных баз. [c.52]

Существует три с ормы управления заводской ЭРС централизо-еанная — с административным подчинением главному механику всех цеховых ЭРС де1 ентрализованная — с административным подчинением цеховых ЭРС начальникам соответствующих цехов и фп нкциональным — главному механику завода смешанная — с административным подчинением одних цеховых ЭРС начальникам цехов, а других — главному механику завода. Существуют и разновидности зтих форм. В частности, иа Волжском автомобильном заводе (ВАЗ) принята децентрализованная форма управления ЭРС, отличающаяся тем, что ОГМ здесь является функциональным подразделением, не и.меющим в прямом подчинении ремонтных служб. Он занимается только стратегическими вопросами технического обслуживания и ремонта (развитие, совершенствование организации и техники ремонта техническое руководство техническим обслуживанием и ремонтом, надзор за эксплуатацией и содержанием оборудования и т. д.) При этом тактические вопросы решают службы корпуса вспомогательных цехов, которые непосредственно осуществляют техническое обслуживание и ремонт технологического оборудования и ПТМ. [c.278]

Наряду с указанной общей дисциплинарной ответственностью, установлены правила дисциплинарной ответственности в порядке подчиненности. Категории работников, несущих такую ответственность, определяются перечнем № 1 приложения N° 1 к Положению о порядке рассмотрения трудовых споров, утвержденному Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 мая 1974 г. В него включены, в частности руководители предприятий, учреждений, организаций и их заместители главные инженеры, главные бухгалтеры, главные конструкторы, главные механики, главные энергетики и другие главные специалисты, юрисконсульты, начальники цехов и их заместители, начальники (заведующие, управляющие) отделов, служб, участков, производств и имеющие в своем подчинении работников, начальники других структурных подразделений предприятий, а также организаций, пользующихся правами социапистического государственного предприятия. [c.381]

В одних случаях работы по монтажу установок, а также их обслуживание могут выполняться сторонними специализированными организациями, в других же, как правило, такие монтажные работы и тем более обслуживание установок выполняются собственными силами предприятий. Однако ведение монтажа аппаратуры дистанционного управления на кранах и последующее ее обслуживание по техническим законам не могут быть доверены любым лицам, имеющим специальность электрика. Отступление от этого положения неизбежно приведет к большим затратам и низкой или нулевой экономической эффективности мероприятия. Чтобы избежать неблагоприятные последствия при оснащении дистанцион ным управлением кранов предприятия, необходимо создать службу. Опыт внедрения показывает, что на предприятиях, где оснащается 30 и более кранов, такая служба должна быть организована как самостоятельная структурная единица, а при меньшем количестве эта служба может быть создана в штате главного энергетика или главного механика. В таких случаях обычно создается небольшая лаборатория. В обязанность службы не должны входить обслуживание или ремонт цеховых распредщитов, крановых троллеев, силовых съемников, крановых электродвигателей, защитных панелей и другого оборудования, не относящегося к системе дистанционного управления. [c.167]

Состав экзаменационных комиссий формируется из специалистов соответственно 1 рофилю и специальности экзаменуемых. Б состав комиссий включаются руководители служб техники безопасности организаций и предприятии, главные механики, главные энергетики, главные технологи и другие ведущие специалисты по усмотрению руководителей предприятий и организаций. Участие представителя местных органов госгортехнадзора в работе экзаменационной комиссии не обязательно. Не допускается [c.221]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...