Условия для бесступенчатой коробки передач

Условия для бесступенчатой коробки передач [c.71]

Так как при эксплуатации условия движения непрерывно меняются, то передаточное число в бесступенчатой коробке передач также должно постоянно изменяться. Не говоря о том, что для водителя явилось бы крайне утомительным непрерывно изменять передаточное число, вряд ли возможно всегда иметь включенной наивыгоднейшую передачу. Поэтому для бесступенчатой передачи безусловно необходима автоматическая регулировка передаточного отношения. Такая регулировка является более простой, так как она не ограничена, как при ступенчатой передаче, но должна, однако, работать непрерывно и последовательно, в соответствии как с имеющимися условиями, так и с учетом желаемых изменений. [c.426]

В большинстве современных рабочих машин необходимо регулировать скорость рабочих органов в зависимости от изменяющихся свойств обрабатываемого объекта, условий технологического процесса, загрузки машины и т. п. Для этого машины снабжают ступенчатыми коробками передач или механически регулируемыми передачами — вариаторами, которые обеспечивают плавное (бесступенчатое) изменение угловой скорости ведомого вала при постоянной угловой скорости ведущего вала. Вариаторы позволяют установить оптимальный скоростной режим и регулировать скорость на ходу. Применение их способствует повышению производительности машины, качеству продукции, уменьшению шума и вибраций. Основной кинематической характеристикой любого вариатора является диапазон регулирования [c.306]

Большинство современных рабочих машин требует регулирования скорости рабочих органов в зависимости от условий осуществления технологического процесса. Для этого машины снабжают ступенчатыми коробками передач с большим числом зубчатых пар, например, в коробке передач автомобилей их 4 — 6 пар, станков 5—16 лишь в механизме главного движения. Применение в машинах вариаторов (бесступенчатых передач) значительно упрощает конструкцию, позволяет установить оптимальный скоростной режим и [c.297]

Передачи выполняют с постоянным или переменным (регулируемым) передаточным отношением. Как те, так и другие широко распространены. Регулирование передаточного отношения может быть ступенчатым или бесступенчатым. Ступенчатое регулирование реализуется в коробках передач с зубчатыми колесами, в ременных передачах со ступенчатыми шкивами и т. п. бесступенчатое регулирование — с помощью фрикционных, ременных или цепных вариаторов. Заметим, что ступенчатое регулирование дешевле и осуществляется более простыми и надежными механизмами. Механизмы бесступенчатого -регулирования позволяют менять угловую скорость на ходу и выбирать оптимальные законы движения. Применение того или иного способа регулирования передаточного отношения зависит от конкретных условий работы машины, которую обслуживает передача. Вообще передаточное отношение следует считать основной кинематической характеристикой передач. [c.50]

Подавляющая масса машин второй группы для применения скоростного режима снабжена ступенчатыми коробками передач с большим числом зубчатых пар. Так, в коробках передач автомобилей их 4—6, самоходных шасси 8—И, станков 5—16 лишь в механизме главного движения. Применение в этих машинах бесступенчатых передач значительно упрощает конструкцию, позволяет устанавливать наиболее оптимальный скоростной режим в точном соответствии с технологическим процессом или изменившимися условиями работы. Возможность ускорения холостых ходов и регулирования скорости ка ходу, без остановки, сокращает вспомогательное время. Все это существенно повышает производительность машины. [c.8]

Грузовой винт приводится в движение вручную посредством рукоятки 1 или от электродвигателя 2. Во многих случаях условия испытаний требуют применения различных скоростей, поэтому машины, работающие от электродвигателя, оборудуются фрикционной передачей или коробкой скоростей. Фрикционная передача обеспечивает более плавное регулирование скорости подъема или опускания подвижного захвата, так как, перемещая фрикционное колесо, насаженное на червячный вал, относительно фрикционного диска, расположенного на вале электродвигателя, можно бесступенчато регулировать эту скорость. [c.15]

В зависимости от поставленных условий изменение скорости может быть ступенчатым, что достигается при помощи коробки скоростей, ременной передачи со ступенчатыми шкивами и др., или плавным — бесступенчатым. [c.440]

При обычной ступенчатой коробке передач на низшую передачу переходят в том случае, когда величина тяговой силы на ведущих колесах оказывается недостаточной для преодоления сопротивлений движению. При этом появляется некоторый неиспользованный запас мощности и, следовательно, ухудшается топливная экономичность. Этот неиспользованный запас мощности двигататя может быть сведен к нулю в случае применения бесступенчатой коробки передач с бесконечно большим числом ступеней. Такая коробка передач позволяет получать любое передаточное число между валом двигателя и ведущими колесами, является наивыгоднейшей в данных условиях движения. [c.114]

Используя структурную формулу (19.4), легко определить, что коробка обладает двумя степенями свободы, поэтому каждая передача с передаточным чис-ЛОМ / огл/щргтр1-яя0тся включением какого-либо одного элемента управления из числа I и .На каждой такой передаче гидротрансформатор работает в параллельном потоке. Именно такие устройства и будут рассмотрены ниже. При этом условимся определять число степеней свободы бесступенчатой коробки передач для случая, когда в ней управляющий элемент Р вариатора не закреплен в стойке. [c.459]

На основании сказанного следует, что условия полного лспользования элементов управления планетарных коробок передач справедливы и для бесступенчатых механизмов. Таким образом, в бесступенчатую коробку передач с полным использованием элементов управления также должно входить не менее 21 4 вспомогательных звеньев (19.18). [c.461]

Наиболее просто эти задачи решаются с помощью установки коробки передач последовательно (рис. 26.9, а, б) или пара.ллельпо (рис. 26.9, в) по отношению к дифференциальному механизму. Основное достоинство схем на рис. 26.9 — возможность использования простейшего дифференциального механизма, недостаток — разрыв потока мощности от двигателя к выходному валу в момент переключения. Как видно из графиков, скорости машин в момент переключения должны скачкообразно изменяться. Время изменения скоростей машин зависит от динамических свойств бесступенчатого привода, установленного в регулирующем контуре. Установочные мощности машин и передаточные числа КП находятся из условия равенства на каждой ступени диапазона. [c.512]

Для охвата большого диапазона скоростей в механизмах подач (особенно в металлорежущих станках) гидропривод представляется наиболее выгодным благодаря возможностям бесступенчатого регулирования и большой приспособляемости, позволяющей применять его также и в тяжелых эксплуатационных условиях. Коробка зубчатых передач, отвечающая требованиям тонкой градации ско ррстей, быстрого и медленного ходов, была бы сложнее и дороже. [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...