Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Компоновка двигателя и силовая передача

Привод, т. е. двигатель и силовая передача, является одной из основных частей любой машины. Правильный выбор типа привода, его рациональная компоновка и проектирование в значительной степени определяют возможность получения наиболее благоприятных технико-экономических и эксплуатационных характеристик будущей машины, предназначенной для выполнения тех или иных технологических операций. Однако, несмотря на безусловную важность указанных вопросов, в технической литературе практически отсутствуют справочно-методические издания, исключающие необходимость поиска основных данных по расчету и конструированию элементов привода в многочисленной литературе по отдельным видам привода или передач. Именно это обуславливает целесообразность издания настоящего справочника.  [c.5]


КОМПОНОВКА ДВИГАТЕЛЯ И СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА  [c.873]

Основной особенностью данного автомобиля является его общая компоновка, при которой двигатель 1 (фиг. 471) с воздушным охлаждением й все механизмы силовой передачи, собранные в один компактный агрегат 2, расположены в задней части кузова. Это позволило значительно упростить конструкцию автомобиля и при сравнительно небольших его размерах получить все необходимые удобства для размещения в нем четырех пассажиров.  [c.678]

Фиг. 13. Схема компоновки легкового автомобиля с силовым агрегатом, расположенным сзади, и с задним ведущим мостом л — продольное размещение всего СИЛОВОГО агрегата за задним мостом б — продольное размещение двигателя и сцепления в середине базы, а коробки передач — за задним мостом в — поперечное размещение силового агрегата у заднего ведущего моста. Фиг. 13. Схема <a href="/info/508300">компоновки легкового автомобиля</a> с <a href="/info/205472">силовым агрегатом</a>, расположенным сзади, и с задним <a href="/info/208370">ведущим мостом</a> л — продольное размещение всего <a href="/info/205472">СИЛОВОГО агрегата</a> за <a href="/info/205230">задним мостом</a> б — продольное размещение двигателя и сцепления в середине базы, а <a href="/info/101">коробки передач</a> — за <a href="/info/205230">задним мостом</a> в — поперечное размещение <a href="/info/205472">силового агрегата</a> у заднего ведущего моста.
Основной частью эскизного проекта автомобиля является чертеж общего вида. Для определения габаритных размеров автомобиля, типа его компоновки и предварительного анализа его массы необходимо иметь хотя бы предварительные габаритные и присоединительные размеры силового агрегата (двигателя, сцепления и коробки передач) и ведущих мостов.  [c.57]

Если гидростатическая силовая передача должна иметь регулируемые гидродвигатели, то по тем же соображениям предпочтение должно быть отдано аксиально-поршеньковым машинам. При нерегулируемых двигателях выбор типа гидромашины определяется условиями компоновки, рабочим давлением в системе, минимально допустимыми объемным и общим к. п. д., требуемой скоростью (минимальной и максимальной) вращения вала двигателя и максимальным моментом на валу.  [c.137]

Для транспортных машин, у которых по условиям компоновки выгодно разместить гидродвигатели внутри обода ведущих колес, можно рекомендовать радиально-поршеньковые машины. Последние имеют наименьший осевой габарит и могут быть выполнены с большим рабочим объемом (см. табл. П.6). Радиально-поршень-ковьге двигатели способны устойчиво работать при скорости 10— 12 об мин при максимальной нагрузке, при этом отпадает необходимость иметь в силовой передаче дополнительный зубчатый понижающий редуктор. По такой схеме созданы гидростатические передачи для колесных и гусеничных тракторов как в Советском Союзе, так и за границей.  [c.137]


Компоновка современного силового агрегата автомобиля большой грузоподъемности должна обязательно учитывать не только рациональное размещение агрегатов собственно двигателя, но и узлов крепления, элементов систем управления двигателем и коробкой передач, магистралей подвода и отвода топлива, охлаждающей жидкости, газов, воздуха и т. д. Большая конструк-торско-экспериментальпая и научно-исследовательская работа по созданию нового семейства двигателей ЯМЗ-840 позволила значительно улучшить компоновочные и технические показатели данных двигателей.  [c.151]

Главной отличительной чертой Р-39 стала компоновка силовой установки двигатель, стоявший на всех одномоторных истребителях в носовой части фюзеляжа, конструкторы разместили непосредственно за кабиной летчика. Передача мощности на расположенный спереди винт осуществлялась посредством длинного вала, проходившего внизу фюзеляжа от мотора к редуктору. Такое размещение мотора давало целый ряд преимуществ. Во-первых, самый тяжелый агрегат самолета — мотор с системами охлаждения оказьшался вблизи центра тяжести, благодаря чему уменьшался момент инерции относительно поперечной оси самолета и, как следствие этого, улучшались его маневренные качества. Во-вторых, освободившейся носовой части фюзеляжа стало возможно придать хорошо обтекаемую форму и одновременно обеспечить существенно лучший обзор из кабины летчика. В самой же кабине сделали удобные боковые двери автомобильного типа. В-третьих, в носовой части фюзеляжа можно было компактно разместить оружие. И наконец, при такой схеме логичным выглядело применение трехстоечного шасси с носовым колесом, и хотя вес шасси в этом случае возрастал, но его преимущества были очевидны у самолета появлялась устойчивость при движении по земле, улучшался обзор, становилось возможным более энергичное торможение на пробеге, намного уменьшалась опасность капотирования.  [c.247]

Примеры использования гибкой конструкции привода фирмы ZF-EE DRIVE приведены на рис.З. При этом видно, что фирма использует модульный принцип его построения. Приведенная на рис.З схема А компоновки привода и электронных устройств на трехосном автобусе (автомобиле) содержит основной дизельный двигатель с коробкой передач, расположенный впереди задних мостов в нижней части кузова, который осуществляет привод колес этих мостов. Параллельный привод (гибрид) используется в качестве вспомогательного электропривода в дизель-элсктрическом исполнении и приводит колеса переднего моста. Электронная силовая система расположена в задней части кузова, а электронная система управления и электронный блок контроля, периферийные устройства - в передней части кузова.  [c.10]


Смотреть страницы где упоминается термин Компоновка двигателя и силовая передача : [c.38]    [c.7]    [c.164]   
Смотреть главы в:

Автомобильный справочник  -> Компоновка двигателя и силовая передача



ПОИСК



Двигатель и силовая передача

Компоновка

Компоновка двигателя

Передача силовая



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте