Радиально-поршеньковые машины

Винтовые и зубчатые машины выполняются нерегулируемыми. В настоящее время ведутся работы по созданию регулируемых винтовых и зубчатых гидростатических машин. Поршеньковые машины могут быть с радиальным расположением поршеньков (радиально-поршеньковые машины) и с аксиальным расположением поршеньков (аксиально-поршеньковые машины). Радиально-поршеньковые машины, кроме того, бывают с вращающимся блоком цилиндров и с неподвижным блоком цилиндров (эксцентриковые). Аксиально-поршеньковые- машины выпускаются трех типов с наклонной шайбой, с наклонным силовым диском и с наклонным блоком цилиндров. [c.75]

Радиально-поршеньковые машины [c.76]

Радиально-поршеньковые машины могут иметь один, два, три (иногда до пяти) рядов цилиндров. Обозначим через г число цилиндров в одном ряду и через m число рядов. Общее число цилиндров 2 = г т. [c.92]

Кинематика поршенька. В гл. I дана принципиальная схема радиально-поршеньковой машины и разобрана ее работа в режиме насоса и в режиме двигателя. [c.76]

Рассмотрим, как изменится кинематическая характеристика радиально-поршеньковой машины в течение одного оборота ротора (вала) и от чего зависит ее неравномерность. [c.79]

В радиально-поршеньковых машинах угол между осями соседних цилиндров одинаков и рда ен [c.79]

Определение основных размеров радиально-поршеньковых машин. Исходными данными для расчета радиально-поршеньковых машин являются геометрическая постоянная машины А и максимальное давление в гидростатической передаче. По заданной величине геометрической постоянной определяются основные размеры машины, а по заданному производится прочностной расчет ее деталей. [c.92]

Для радиально-поршеньковых машин геометрическая постоянная является функцией числа поршеньков z, их диаметра d, хода h и кратности с машины (формула П. 14) [c.92]

Для транспортных машин, у которых по условиям компоновки выгодно разместить гидродвигатели внутри обода ведущих колес, можно рекомендовать радиально-поршеньковые машины. Последние имеют наименьший осевой габарит и могут быть выполнены с большим рабочим объемом (см. табл. П.6). Радиально-поршень-ковьге двигатели способны устойчиво работать при скорости 10— 12 об мин при максимальной нагрузке, при этом отпадает необходимость иметь в силовой передаче дополнительный зубчатый понижающий редуктор. По такой схеме созданы гидростатические передачи для колесных и гусеничных тракторов как в Советском Союзе, так и за границей. [c.137]

Анализируя формулы (1.70) и (1.71), можно сделать вывод, что для поршеньковых машин величина утечки (без учета утечки в распределительном устройстве) определится размерами поршенька, величиной радиального зазора, перепадом давления и вязкостью рабочей жидкости. При больших диаметрах поршенька и меньшей его длине утечка увеличивается. Поэтому с точки зрения уменьшения утечек желательно делать поршеньки большей длины. Наличие различного рода разгружающих канавок на поршеньке сокращает его полезную длину, что приводит к увеличению расхода утечки. Отметим также, что увеличение зазора между пор- [c.70]

В настоящее время выпускается большое количество разнообразных по конструкции радиально-поршеньковых гидростатических машин. [c.81]

Радиально-поршеньковые двигатели широко используются при создании гидростатических передач для дорожно-строительных машин, экскаваторов, угольных комбайнов, тракторов. Как правило, радиально-поршеньковые двигатели выполняются с кратностью, равной 4 и более (четырехходовые и многоходовые). Многоходовые гид-родвигатели способны устойчиво работать под нагрузкой при скорости вала 7 — [c.85]

Детали радиально-поршеньковой гидростатической машины изготавливаются из разных материалов. Так, блок цилиндров обычно отливается из антифрикционного чугуна, реже (для машин малой производительности) из бронзы. Распределительная цапфа, поршеньки, как правило, изготавливаются из малоуглеродистых легированных цементуемых сталей с твердостью HR, 60—64. Распределительные втулки изготавливаются из бронзы. [c.95]

Для гидрообъемных силовых передач транспортных и тяговых машин наибольший интерес будут представлять регулируемые гидромашины, в частности регулируемые аксиально-поршенько-вые насосы с наклонным блоком цилиндров. Такие насосы по сравнению с радиально-поршеньковыми и лопастными получаются более энергоемкими, малогабаритными, и они удобнее в управлении и при обслуживании. Аксиально-поршеньковые гидромашины, кроме того, обладают наименьшим моментом инерции вращающихся деталей, что позволяет сократить до нескольких долей секунды разгон машины до нужной заданной скорости и облегчает процесс реверсирования. [c.106]

Конструкция лопастных машин. Лопастные гидростатические машины применяются в качестве насосов и моторов в гидроприводах дорожных, строительных машин, автопогрузчиков и в станкостроении. Основной недостаток лопастных насосов — низкий объемный к. п. д. (ниже 0,9) и малое рабочее давление на выходе (25—70 кПсмУ). Лопастные насосы, кроме того, имеют невысокий и внутренний к. п. д. (0,65—0,9). Для силовых гидростатических передач транспортных машин лопастные машины используются как двигатели, когда требуется иметь большие моменты на валу при малых габаритах передачи. Лопастные гидродвигатели при одних и тех же выходных параметрах (скорость и момент на валу) выгодно отличаются от радиально-поршеньковых двигателей меньшими габаритами, хотя и уступают им по объемному к. п. д. и внутреннему к. п. д., значение которых примерно такое же, что и у лопастных насосов. Например, спроектированный Гипроугле-машем радиально-поршеньковый двигатель, способный развить на валу момент 1000 кГ-и, имеет габаритный размер по диаметру [c.122]

Поэтому там, где габаритные размеры машин имеют решающую роль, лопастной двигатель будет предпочтительнее радиально-поршеньковых и особенно в тех случаях, когда двигатель включается редко (например, в приводах к лебедке транспортных машин). [c.122]

Меньший вес аксиально-поршеньковых машин по сравнению с радиально-поршеньковыми при всех прочих равных условиях объясняется меньшим радиальным габаритом. Если рассматривать гидростатическую машину как некий цилиндр, то вес ее будет равен [c.136]

Отметим, что из поршеньковых машин наибольшей долговечностью обладают аксиальные машины, поскольку условия работы основной трущейся пары (поршенек—цилиндр) в этих машинах более благоприятные, чем в радиальных машинах. Характерно, что за последние 15 лет (по данным заграничных фирм) гарантированная долговечность насосов повышена с 500 ч непрерывной работы до 2000—3000 ч. Большая долговечность гидростатических машин достигнута за счет повышения культуры производства, совершенствования конструкции и технологии изготовления деталей, правильного выбора материала для трущихся пар, применения более стойких и более стабильных по вязкости рабочих жидкостей и [c.139]

Рассматриваемый тип передачи имеет следующие недостатки. Расположение гидродвигателей в колесах автомобиля увеличивает вес неподрессоренной массы машины. Поэтому двигатели надо максимально облегчать за счет применения легких материалов, а главное, за счет уменьшения их радиального габарита, ибо на вес машины радиальный габарит оказывает большее влияние, чем осевой. Поэтому целесообразно применять многорядные двигатели. Можно также применять радиальные поршеньковые двигатели многоцикличного типа. [c.184]

В отличие от наклонной шайбы наклонный диск нагружен передаваемым моментом и в регулируемых машинах соединен с валом при помощи карданного привода, а в нерегулируемых машинах закрепляется на валу, как это видно на рис. 11.18 (наклонная шайба в нерегулируемых машинах крепится к корпусу — рис. 11.16). На рис. 11.18 изображен нерегулируемый аксиально-поршеньковый насос с наклонным силовым диском и клапанным распределением. Приводной вал 6 вращается на двух опорах на шариковом радиально-упорном подшипнике 5, установленном в крышке 8, и на роликовом подшипнике, смонтированном в выточке блока цилиндра 10. Все цилиндры насоса гильзованные. В донной части каждой гильзы просверлено отверстие, закрываемое нагнетательным клапаном 1. Всасывающий клапан 2 смонтирован непосредственно в поршеньке 3 и перекрывает осевое свер-лениапоршенька. Поршеньки под действием пружин сферическими головками плотно прижимаются к поверхности наклонного диска 4. [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...