Показатели механизации строительных работ

Показатели механизации строительных работ [c.4]

Наиболее высокой формой механизации строительных работ является комплексная механизация, при которой все основные и вспомогательные тяжелые и трудоемкие операции и процессы выполняются комплексно с помощью машин, механизмов и оборудования, отвечающих передовому техническому уровню, взаимоувязанных по производительности, обеспечивающих заданный темп (сроки) всего процесса и наивысшие в данных условиях технико-экономические его показатели - наиболее высокую производительность труда при наименьшей стоимости работ. Комплексная механизация не исключает ручного труда, но только на нетрудоемких операциях при условии, что при этом общий темп работ не будет снижен и что механизация этих операций нецелесообразна как по экономическим соображениям, так и с целью облегчения труда. [c.7]

Перечислите основные показатели для оценки уровня механизации строительных работ, приведите их определение. Что такое удельные приведенные затраты, для чего используется этот показатель За счет чего достигается его минимум [c.22]

В течение последних двух лет значительно повысился уровень комплексной механизации строительных работ. Во многих строительных организациях этот уровень достиг запланированных на 1957 г. показателей по механизации земляных работ — 90%, карьерных— 85%, монтажа сборных железобетонных и стальных конструкций— 95% к погрузочно-разгрузочных работ — 75%. [c.3]

План комплексной механизации предусматривает задания по годовой производительности основных машин. Для вспомогательных машин, выработка которых зависит от основных машин, показатели производительности планом не устанавливаются. Не устанавливаются также нормы для машин, которые вне зависимости от выполняемых объемов работ должны находиться в распоряжении строительной организации (передвижные компрессоры, подъемники, монтажные вышки и т. п.). Чтобы развитие механизации носило целенаправленный характер, планом комплексной механизации устанавливаются задания по внедрению в строительство прогрессивных способов механизации строительных работ. [c.75]

Учет работы машин. Наряду с планированием показателей по механизации строительных работ, внедрение эффективных способов механизации и улучшению использования техники в строительстве осуществляется учет состояния механизации и использования машин. [c.76]

Одни и те же виды строительных работ могут быть выполнены различными типами и моделями машин. При выборе оптимальных средств механизации для наиболее эффективного выполнения строительных работ ориентируются на показатели механизации, наиболее существенными из которых являются [c.5]

Эффективность механизации строительства будет тем выше, чем больше первый показатель и чем ниже два другие. Эти показатели также зависят от основных параметров машин (их массы, мощности приводного двигателя и др.). Так, при выполнении монтажных работ машинами малой мощности производительность труда в 8 - 13 раз больше того же показателя по сравнению с ручным трудом, а в случае применения машин большой мощности это отношение может возрасти до 50 - 100. Отношение стоимостей 1 т смонтированных машинами и вручную конструкций составит 0,4 - 0,6 в случае применения машин малой и в 3 - 4 раза меньше этого отношения в случае машин большой мощности. Из этого сравнения еще не следует однозначный вывод о большей эффективности машин большой мощности, которые целесообразно использовать на массовых строительных работах, так как при ограниченных объемах этих работ, рассредоточенных по различным строительным объектам, и большой стоимости их перебазировок, нередко связанных с разборкой машин на транспортные блоки и их сборкой на новом месте, можно получить противоположный результат. [c.5]

Если столь велико значение мощности применяемого оборудования, то технология вида- строительных работ и отвечающей ей механизации может обусловить разницу технико-экономических показателей в десятки и даже сотни раз (табл. 2). [c.8]

С целью обоснованного выбора наиболее экономичного комплекта машин для каждого строительного объекта составляют несколько схем комплексной механизации производства работ и сравнивают их по технико-экономическим показателям. Разрабатывают схемы комплексной механизации по следующему плану [c.291]

По всем видам строительных работ, включенным В план, заданиями устанавливаются следующие показатели общий объем работ, объем механизированных (комплексно-механизированных) работ и уровень механизации (комплексной механизации). К объему механизированных (комплексно-механизированных) работ относится та часть общего объема строительных работ, которая выполняется с помощью машин и оборудования, заменяющих ручной труд. [c.73]

Следует отметить, что экономичность электростанций определяется первоначальными затратами, приходящимися на один киловатт установленной мощности. Этот показатель снижается при увеличении общей мощности станции, а особенно единичной мощности турбогенераторов и котельных агрегатов при применении жидкого и газообразного топлива при повышении степени механизации производства строительных и монтажных работ (блочные поставки оборудования). Сооружение теплоэлектроцентралей обходится несколько дороже конденсационных станций, но это окупается экономичностью совместной выработки тепла и электричества. [c.451]

Для заинтересованности строительных организаций в эффективном выполнении работ по реконструкции машиностроительных заводов необходимо, чтобы Госплан СССР, Госстрой СССР, Госкомитет по труду и социальным вопросам разработали соответствующие оценочные показатели, стимулирующие выполнение указанных работ. Одновременно конструкторы и машиностроители должны ускорить создание и развертывание выпуска средств механизации для строителей и монтажников, работающих в действующих машиностроительных цехах. [c.86]

В свою очередь, механизация и организация работ заводского транспорта также оказывают большое влияние на решение и показатели генерального плана. Из этого следует, что генеральный план и транспорт завода теснейшим образом взаимосвязаны и разработка их является проблемой, решение которой преследует единую цель достижение наилучших условий труда при наименьших эксплуатационных расходах и строительной стоимости заводов. [c.383]

Расчет потребности в основных типах машин для выполнения запланированных объемов строительно-монтажных работ учитывает директивные показатели по охвату механизацией отдельных видов работ, производительность и уровень использования строительных и дорожных машин. [c.10]

Однако опыт-последних лет показывает, что передача специализированных организаций в ведение советов министров союзных республик не везде себя оправдала. Так, в 1964 и 1965 гг. из-за недостаточной специализации и концентрации работ строительные организации, подчиненные советам министров союзных республик, имели более низкие технико-экономические показатели, в частности уровень механизации (табл. 2). [c.188]

В плане комплексной механизации устанавливаются задания по использованию основных строительных машин. Использование строительных машин характеризуется показателями годовой эксплуатационной производительности (выработки) в физических измерителях соответствующего объема работ в расчете на одну среднесписочную машину или на соответствующую единицу измерения ее главного параметра (1 объема ковша, 1 т грузоподъемности и т. п.). [c.74]

Инструкцией ЦСУ СССР по заполнению отчетной формы 1-НТ (строит.) в качестве форм первичного учета рекомендованы формы журналов, в которых должен производиться учет объемов работ и способов их выполнения. Формы журналов разработаны применительно к особенностям технологии различных работ и позволяют учесть способы выполнения отдельных процессов, определяющих комплексную механизацию соответствующего вида работ. Журналы должны систематически вестись производителем работ на каждом объекте и по каждому виду работ. Обработка данных журналов позволяет обеспечить получение необходимых показателей для оценки состояния механизации работ по каждому объекту и в целом по строительной организации. [c.79]

Чтобы выбрать наиболее рациональный способ или вариант механизации производства строительно-монтажных работ, необходимо произвести сопоставление технико-экономических показателей применения различных средств механизации в заданных условиях. К числу технико-экономических показателей, по которым оценивается тот или иной вариант механизации, относятся себестоимость и трудоемкость единицы продукции, темп производства работ. [c.141]

По темпу работ можно сравнивать между собой способы механизации строительных работ, в выполнении которых участвует несколько комплектов машин. Этот показатель является весьма полезным при оценке проекта организации работ в части оОеспече-ния сроков возведения того или иного здания или сооружения. [c.157]

Наиболее длительная стадия — четвертая (непосредственно строительство). Продолжительность ее зависит от ряда причин, и в первую очередь от технических факторов (степени сборности зданий и сооружений, укрупненности поставок технологического оборудования, механизации работ, потенциала подрядных организаций). Влияют на строительство также экономические факторы (совершенство оценочных показателей длительности строительных организаций, сбалансированность планов со снабжением и др.) и организационные факторы число ведомственных строительных подразделений, организационная структура и уровень управления строительством. [c.59]

Показателем состояния механизации строительно-монтажных работ служит уровень механизации (комплексной механизации), определяемый как отношение объема механизированных (комплексно-механизированных) работ к общему объему работ в процентах. Учет состояния механизации предусматривает получение данных для определения общего объема работ в физических измерителях и соответственно объема механизированных (комплексномеханизированных) работ. [c.76]

Ряд задач и процессов в управлении строительным производством, где учет их случайного характера является важным, хорошо описываются моделями теории массового обслуживания. Эта теория начала развиваться применительно к задачам телефонной связи, но затем в силу высокого уровня общности стала использоваться во многих других ойрастях. Система массового обслуживания описывается как совок)ш-ность приборов (обслуживающих устройств), на которые поступают в случайном порядке требования на обслуживание. Совокупность поступающих требований называется входящим потоком требований, а совокупность обслуженных требований — выходящим потоком. Время обслуживания каждого требования случайное, и, следовательно, такой же характер будет иметь выходной поток. В моделях массового обслуживания описываются различные типы поведения входных требований и способов обслуживания. Так, если обслуживающих приборов меньше, чем имеющихся требований, то в одних моделях требования становятся в очередь, в других — они покидают систему необслуженными. Само обслуживание может осуществляться с приоритетом и без него. Имеется много других моделей, в которых учитываются различные особенности входного потока и обслуживающих приборов, что позволяет достаточно точно описывать многие реальные ситуации. Имеются методы, которые позволяют для заданной системы массового обслуживания найти различные характеристики, такие, как среднее время ожидания обслуживания, средняя длина очереди, среднее число требований, оставшихся необслуженными, и т. д. Эти характеристики позволяют оценить заданную систему, а. также усовершенствовать ее организацию и показатели. Модели массового обслуживания используются при описании работы ремонтных служб, управлений механизации, автотранспорта, работы вычислительных центров, ЭВМ и т. д. [c.112]

Отбор наиболее эффективных средств малой механизации проводится ЦНИИОМТП Госстроя СССР с участием организаций (предприятий)-разработчиков на основе изучения представленных министерствами и ведомствами технико-экономических показателей этих средств и анализа технической документации для их изготовления. При необходимости уточнения технико-экономических показателей средств малой механизации ЦНИИОМТП с участием орга-низаций-разработчиков проводил дополнительные или сравнительные испытания этих средств. По согласованию с Госстроем СССР была принята система отбора и разработки эффективных средств малой механизации. Все средства малой механизации, создаваемые строительными ведомствами и институтами, были разбиты на группы по своему функциональному назначению средства подмащивания, грузозахватные приспособления, контейнеры и пакеты емкости, внут-рипостроечный транспорт, вспомогательные средства малой механизации для улучшения условий труда и техники безопасности, а также средства малой механизации по видам работ. [c.3]

Степень оснащения строительно-монтажных организаций средствами механизации оценивается показателями их механовооруженности и энерговооруженности. Механовооруженность строительно-монтажной организации определяется стоимостью строительных машин, отнесенной к стои-имости строительно-монтажных работ, выполняемых собственными силами. М е -хановооруженность труда определяется стоимостью строительных машин, приходящейся на одного рабочего, занятого на выполнении строительномонтажных работ. Показатели механовооруженности могут быть также выражены в единицах главного параметра машины (м , т. кВт), приходящихся соответственно на 1 млн. руб. строительно-монтажных работ и на одного рабочего. [c.358]

Основные показатели планирования механизации погрузочно-разгрузочных работ необходимо свести в общие ведомости, которые составляются как для каждого склада (табл. 1.5), так и по строительно-монтажной организации, объединению, Главстрою (табл. 1.6). [c.36]

Эффективность механизации подъемно-транспортных работ базируется не только на повышении механовооруженности рабочих, но и непосредственно связана с осуществлением комплекса мероприятий по улучшению организации производственного процесса, ликвидацией излишних грузопотоков и перевалок грузов, повышением показателей использования средств механизации, внедрением новых объемно-планировочных проектных решений и др. Поэтому разработка мероприятий по механизации требует достоверной информации о состоянии организации работ на объекте, позволяющей выявить отстающие участки, установить резервы и наметить эффективные направления совершенствования процесса. При этом должны быть учтены особенности строительных сооружений, планировка технологического оборудования, трасса перемещения, объемы и характеристика груза, а также ритм подачи и др. факторы, определяющие выбор средств механизации, и, следовательно, размеры капитальных затрат и эксплуатационных расходов по участку. Применение различных средств механизации, в свою очередь, является фактором, определяющим конструктивные особенности складов и вспомогательных сооружений. Необходимость устройства подкрановых монорельсовых подвесных и наземных путей предопределяет различные коэффициенты использования площади, а скоростные параметры подъемно-транспортных машин — соотношения размеров складских помещений и расположение груза в пространстве, при которых время транспортировки и затраты на леремещение будут минимальными. [c.494]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...