ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Выбор смазки в зависимости от условий эксплуатации из "Подшипники скольжения расчет проектирование смазка " С точки зрения вязкостных свойств было показано, что смазки отлично характеризуются наименьшей температурой использования t ), при которой их вязкость достигает 4 ООО сС (что представляет интерес особенно для автомобильных двигателей) и уровнем вязкости, выраженным температурой (у, и вязкостью (V ), характерными для каждого масла в отдельности. [c.332] В таблице 9.4 дана классификация значительной части масел, стандартизированных в РНР, в зависимости от % и V(. для средних значений. [c.332] Фактически эти характеристики существенно не отличаются от многочисленных критериев, предложенных для выражения свойств вязкости смазок. К тому же у них то преимущество, что они обладают точным физическим смыслом и дают возможность—в удобных интервалах температур—заменять соотношение Вальтера-Уббелоде, коэффициенты которого для каждого масла различны, другим соотношением, справедливым для всех масел. [c.334] Условие вязкости в установившемся режиме принимается в зависимости от рабочей температуры подшипника, которая—с незначительными отклонениями — характерна для заданного подшипника и не зависит от температуры окружающей среды и от зазора подшипника, зависящего от износа. [c.334] Условие вязкости при пуске—важное особенно для двигателей внутреннего сгорания — рассматривается в функции от наименьшей дневной температуры, изменяющейся в зависимости от времени года, месяца и даже недели. [c.334] На таблице 9.5 представлены наименьшие месячные температуры в РНР, рассматриваемые как средние замеров, произведенных на протяжении 35-летнего периода (данные получены из ГВК ), Метеорологический институт). [c.334] Следует, что общим справедливым решением является использование во все времена года только соответствующего зимнего масла однако это решение неудовлетворительно с экономической точки зрения оптимальным решением — с экономической точки зрения — является использование в каждый момент масла с наиболее близкой к наименьшей температуре пуска. [c.334] В таблице 9.6 дается классификация наиболее употребительных смазок сортов, стандартизированных в настоящее время в РНР, особенно для двигателей, турбин, компрессоров и т.д. в зависимости от наименьшей температуры использования. [c.334] Для двигателей внутреннего сгорания условие вязкости при пуске считается выполненным, если пуск производится при температуре на 3°С выше наименьшей температуры использования (t ). [c.335] В случае новых машин вязкость, необходимая для работы подшипника в гидродинамическом режиме, определяется путем расчета (см. гл. III), независимо от типа подшипника (для двигателя, турбины, компрессора, станка и т.д ). [c.335] Для нахождения режимной вязкости, необходимой для любого момента работы подшипников, особенно для двигателей, найден простой метод, на основе которого построена номограмма, которую легко использовать. [c.335] Для использования этой номограммы служат начальные значения радиального зазора (с ) и относительного зазора (фд), а также и величина условного износа между двумя капитальными ремонтами (100% условного износа). [c.335] Номограммой, изображенной на фиг. 9.8, согласно схеме использования, пользуются следующим образом. [c.336] Выбор соответствующей смазки производится при помощи графиков фиг. 9.9 и таблицы 9.7, в которой находится большинство смазок употребляемых сортов (STAS — 871/49). [c.336] Следовательно, используемое масло долншо обладать большой маслянистостью, чтобы защищать поверхности зубьев от непосредственного контакта, который может привести как к чрезмерному износу, так и к заеданию. [c.345] Использование присадок против заедания и присадок высокого давления, как присадки в неочищенные масла, с большим содержанием смол (полярные вещества), до некоторой степени разрешает эту задачу. [c.345] Выбор консистентной смазки определенного вида и консистенции производится в зависимости от специфических условий работы подшипника. Так, безмыльные смазки используются для легких подшипников при больших числах оборотов, кальциевые смазки —при установившихся температурах не более 50. .. 60°С, для высоких давлений — смазки очень консистентные, при высоких температурах —натриевые смазки, которые более жаростойки и т.д. [c.345] Использование воды или различных эмульсий в качестве смазочных жидкостей более целесообразно с точки зрения отвода тепла. [c.345] Одпако, при смазке водой рекомендуется предварительно смазывать подшипник каким-либо жиром, во избежание ржавления осей. С этой точки зрения, использование эмульсий является более целесообразным. [c.346] Так как пластмассовые подшипники увеличиваются в объеме при соприкосновении с жидкими маслами, рекомендуется вязкость более 3°Е при 50°С ( 20 сС), причем наиболее целесообразной является 6... 10°Е при 50°С ( 40 сС). Лучшей смазкой, за исключением воды или эмульсии, является турбинное масло соответствующей вязкости (ТЬ—5005). [c.346] Вернуться к основной статье